不知道屏幕前的你对近几年新车上市有何印象?我们的直观感受是产品聊得越来越少,口号喊得越来越响,各种“最好第一”罔顾广告法,“我家好你家必然坏”的拉踩成风。这些激进的宣传策略确实为这些产品带来了短期大量的流量,但一台车最终是否车成功,看的是消费者,只有贴近消费者,了解广大消费者需求才能在这个嘈杂的环境中取胜。 适合自己的车,才是真正的“梦中情车”什么样的汽车适合广大消费者?多数人都梦想过拥有一台超级跑车,跑车虽华丽但并不适合每个人。人们喜爱它更多的原因是其背后所内涵的美好生活,多数人并不是真的喜爱超跑,而是喜爱“买得了超跑的生活”,所以拥有一台“梦中情车”成为人们努力生活的美好憧憬。而在“买得起”之前,拥有一台贴切日常实际需求的,满足家庭多数使用场景的,像是传祺GS4 MAX这样的家用车才是真理。 适合大家的车:空间不止超大主流消费者用车要的是大空间带来的多样可能性。但大空间往往意味着大尺寸,不是每个人都有大房子,大停车位。传祺GS4 MAX 4685×1901×1690的尺寸适中,1.9米的车宽保证了车内的横向空间,拥有一个非常主流的接近4.7米车长,2750mm的轴距和后排纯平地台和前排零重力座椅,能保证车内每位乘客舒适度。 若是再小一圈,家庭用车恐不适用,更多时候充当个人代步车更为合理。再跃一级,去到动辄接近5米的车长尺寸,市区行驶或走街串巷,必然小心翼翼。若是家庭另一半车感不佳,出游玩耍、出门应酬妄有人换手驾驶的可能更是渺茫。所以适合大家的汽车,一定在外部尺寸和内部空间上有一个绝佳的平衡,偶尔还能增进家庭感情。 如今,一台汽车也不再单单是A到B的工具。随着各种户外运动的兴起,人们对家庭用车也提出了新要求,要满足诸如:周末郊游、露营、冬日滑雪等等场景的使用。在需要装载大件物品时,传祺GS4 MAX后排放倒后二排和尾厢打通,能够留出宽敞的空间:户外露营过的朋友一定对各式各样的露营帐篷有过不满,帐篷普遍较小,休息空间有限。各种品牌的隔温、防潮、防风的性能又不一致,选择购买时需要花费大量的资金和精力。所以如果有一台车,可以住在里面,以上所有忧愁都无需考虑,而传祺GS4 MAX第二排平整放倒后,尾厢秒变2米大床,直接将露营休息质量抬升到另一个维度。 更复杂的用车需求:安全要超标准面对这些更加复杂的用车场景,汽车安全也有了新要求。传祺在GS4 MAX在安全方面下了猛料。该车以中汽研五星标准、中保研全优秀为目标进行开发,在安全方面拿下多个首位。整车乘员舱核心骨架使用超高强度钢比例100%,拥有同级唯一8安全气囊/气帘,覆盖全车10个位置,甚至后排还布局了可实现6秒保压的大侧气帘,这可是目前同级唯一配备该安全配置的车型。 而汽车安全不仅仅在于坚固的防护,在细枝末节,甚至是车内空气质量,也是汽车安全的一块重要组成部分。针对儿童乘车,传祺GS4 MAX在主驾门板上集成电子儿童锁,可一键控制后车门、车窗锁止,避免儿童无意或误操作打开车门/侧窗而造成危险;在车内空气质量方面:汽车内饰的材料从源头筛选低散发环保材料,优于国标要求的10倍。甲醛含量远低于国家限制标准,还拥有PM2.5滤芯高效净化功能。 用车无压力:超省钱超经济新能源汽车特别是增程混动的发展,让许多消费者尝到了新能源汽车超低使用成本的甜头,于是转身奔向新能源汽车。不可否认,加电后的汽车使用成本很低。但在现阶段,人们讨论新能源汽车的前提是:仅限城区使用。而一台家庭用车,需兼任多种角色,不可能仅限于城区。 那么,有没有一个解决方案,让人们能够享受堪比新能源的使用成本,又有燃油车的无忧续航呢?燃油车市场经多年的发展,目前已经基本形成家用普适1.5T,综合性能2.0T的共识,所以传祺给GS4 MAX配了一套钜浪动力1.5TGDI+7WDCT总成。这台1.5T上使用了诸多目前发动机领域的先进技术,诸如:350bar高压缸内直喷系统、广汽GCCS第三代燃烧控制技术、全可变智能油压机油泵等等,使其拥有全球领先的40.48%最大燃效。加上获得过“世界十佳变速箱”整机综合效率96%的7速湿式双离合变速箱。一句话总结:在城区行驶低速时响应堪比混动车,综合油耗6.8L/100km能耗比肩混动车。 智慧不分油电:10万级也能超聪明最近两年新车发布还有一个特点。部分新能源车型有意将“新能源与智能绑定”,试图建立起新能源-智能化的排他性。但实际上智能与油或电无关,“一台车智慧与否看的是疗效,而非用的什么药”。传祺GS4 MAX这么一款10万级的燃油车,在智能化方面同样出色。智能驾驶?他有ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶,全系标配8项L2级智能驾驶辅助功能,自动跟车、车道保持、碰撞预警别人有的它都有,还有AVDC影子车手,一套更符合中国人特征的驾乘辅助系统。要汽车能说会唱?ADiGO SPACE超感交互智能座舱,场景化语音交互,懂你所说,听你指挥。 品质长虹:超省心超放心为什么我们要举例传祺GS4 MAX?因为无论是在新车销售端,还是二手车交易,传祺GS4都是炙手可热的明星车型。在过去,GS4上市41个月后即达成百万销量,截止目前累计车主用户数量高达140万。而在二手车交易中,其以位列自主品牌前三的62.64%高保值率,让车主买车不心疼,卖车不肉疼。为什么传祺有这么高的保值率?这就不得不提到二手车交易一个黄金准则——往往满足“皮实不爱坏”“就算坏了维修也便宜”这两个条件的车型才有具备高保值率的可能。为了让车可靠,传祺在生产之初就建立了一套高标准的体系,与全球有名的供应商建立了深度合作,从源头保障了品质。通过聚焦质量、耐久性和可靠性三个方面,建立相应管控指标,完善耐久品质标准。我们甚至可以这样说,只要你买过传祺,无论是新车还是二手,用起来一定是省心的。 在纷繁复杂的网络宣传中,各种新车上市拉踩对标,好似汽车市场只有那几位明星车型可供选择,但这不是一个声量大者胜的时代。在线下,支撑起大多数人有车梦,让主流消费者能够享受到科技平权,关注绝大多数真实普通人的需求,让普通家庭买得起、用得值的国民车,却是像传祺GS4 MAX这样为代表的车型带来的。4月18日,广汽传祺GS4家族全新成员——传祺GS4 MAX正式上市,限时超值价10.98万元-11.98万元。 伴随新车上市,广汽传祺还推出了一系列限时超值购车政策。如果是置换购车的车主,还可享受至高10000元的置换补贴,不到10万就能拿下新车!此外,限时下订还可享受整车车联网服务基础流量终身免费、娱乐流量3年免费(6G/月)的流量礼及10万3年0息或0首付赠送5000元科技礼包的金融礼,在用车、供车上为年轻家庭减负。更有20000元保值基金相赠,将优惠一直延续到以后的换购阶段,相当于让传祺帮你存钱
对于燃油车而言,究竟有哪些变化才算得上换代?相信很多人的观点都是看发动机、变速箱、底盘是否有升级。毕竟燃油车时代买车就是买“三大件”嘛!但对于即将上市的上汽大众途观L Pro而言,它的换代居然没有更换“三大件”。2791mm的轴距、330TSI、380TSI两个动力版本也和途观L维持了一致.但我却想说,它是途观家族诞生以来提升最大的一次。其实途观家族诞生至今,每一代车型都能给我们带来眼前一亮的感觉。比如说十多年前途观作为上汽大众的第一款SUV车型刚引入国内时,同级SUV产品并不多,德系SUV更是只有途观一款,它凭借过硬的产品实力以及当时的稀缺属性迅速站稳了脚跟。 上汽大众途观如果说初代途观做到了从无到有,那么途观L则做到了从有到优。从它“途观L”的命名就能看出,长轴距、大空间是途观L最大的优势。同时更先进的第三代EA888发动机、传动效率更高的湿式双离合变速箱也都出现在了途观L之上,没有短板是途观L最为突出的亮点。 上汽大众途观L那么相比于前代车型,途观L Pro应该在哪些方面进行提升?就传统油车的“三大件”而言,途观L几乎做到了同级天花板的水平。不论是出色的行驶质感,还是第三代EA888发动机+DQ381变速箱在动力性、经济性方面的兼顾,同级几乎找不到对手。而这一次,途观L Pro没有把对手局限在同级车型内,它直接喊出了“80万元以内智能化最好的油车”的口号,以油车智能化颠覆者的身份杀入市场。那么它的智能化是如何体现的? 首先从车外的功能来看来看,它搭载了25600像素的高清矩阵大灯,能够支持专属车道照明、窄路示宽、离回家迎宾动画灯效全天候大灯、流水转向、随动转向、动态灯光辅助等功能。和部分新势力在车灯上玩“花活”炫技的做法相比,途观L Pro的做法则切实地提升了用车体验,让科技变得更有温度。 进入车内之后,途观L Pro的智能化提升则更为直观。15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸高清副驾娱乐屏、10.3英寸数字仪表、黑晶流光智控旋钮、w-HUD平视显示系统一应俱全,同时它还支持支持无线苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar手机互联,实现六屏联动的智能体验。 而经过我们实际的体验来看,在8155芯片的赋能之下,整套系统的流畅性不必有任何顾虑,功能也非常全面,尤其在副驾驶娱乐屏的体验上,更是体现出了传统车企深思熟虑的考量。比如说它既能够播放内置应用内的视频,也能给使用手机投屏。而为了避免视频音量干扰驾驶员,它甚至还支持蓝牙耳机的连接。而当副驾驶惬意地观看视频时,想要操作屏幕上的功能,也不用向前起身,使用手势即可进行操作。也就说你能想到的所有智能化使用场景,上汽大众都已经提前帮你想到了。 对于智能化的体验来说,智能驾驶辅助系统也是至关重要的一环。上汽大众选择了和中国企业大疆车载进行合作,选择中国企业的原因其实也很简单,显然中国企业对中国路况、驾驶习惯更为熟悉,能够提供更适合中国道路环境的驾驶辅助系统。 从具体的功能上来看,支持更近距离的跟车模式、对静态物体更强的识别能力、360s以内自动跟车行驶、更强的路口通过能力都是适应中国路况的有力体现,就更不用说常规的车道保持、拨杆变道/自动变道等功能,对于途观L Pro而言只不过是信手拈来罢了。结语在此之前,大家提起智能车机、智能驾驶辅助系统,似乎就只能和新能源车进行深度绑定,如今上汽大众用实际行动证明,油车也可以很智能,80万元以内最智能的油车绝不只是说说而已。而在三大件已经做到同级领先的同时,突出的智能化优势成为了途观L Pro又一个独到的标签。
一套房,好的装修和好的家具、家电重要吗?当然重要。但更重要的是房屋本身的质量以及它所处的地段、配套,因为这才是关乎长期使用价值的。汽车也如此!在进入新能源时代后,出现了太多让人眼花缭乱的东西,以至于让大家一时间忽略了对汽车产品长期价值的关注。高配置、高智能确实值得追捧,但不应该凌驾于车辆的一致性、可靠性、保值率等长期价值上。那些东西应该锦上添花,而不是喧宾夺主。 房地产暴雷的企业不在少数,汽车企业倒闭的更多,提供长期主义价值的品牌更值得关注,像本田这样的国际大厂自然更值得信赖。在中国,广汽本田也已成立26年,旗下雅阁车型更有着十一代之更迭,在全球拥有2200万用户,在中国也受到超330万用户的喜爱。新能源时代,雅阁也推出了插混版车型,引领B级车市场变革。 无插混,不B级!我们为什么需要一台混动车?省油是其中最主要的因素,而且我们需要不以牺牲动力为前提的省油。在这一点上,本田一直是这样做的。i-MMD混动此前属于本田SPORT HYBRID混动技术范畴,是专为中高级车型打造的双电机混动系统。除了i-MMD混动,SPORT HYBRID之下还有i-DCD(未曾引入国内,主要用于飞度等小型车)和SH-AWD(主要用于讴歌等混动四驱车型)。从命名就可以看出,性能、动力是本田混动不同于其他日系混动的追求。 进入新能源时代,SPORT HYBRID也迎来进阶,Honda e:TECHNOLOGY诞生,强电智混成为本田应对新能源时代的答案。从“强”字也可以看出,本田依然没有放弃对性能、动力的追求,得益于“智混”更多“电”的参与,Honda e:TECHNOLOGY不仅能提供更好的动力表现,油耗还更低,尤其是e:PHEV插电混动车型。 全新雅阁e:PHEV车型搭载的就是第四代i-MMD混动技术,全新开发了平行轴双电机驱动单元,峰值扭矩提升至335N·m,提高了整车加速性能;转速提升至14500r/min,高速运行性能更优。全新的IPU智能动力单元在体积与重量上相比上一代减少50%以上,电池容量提高到17.7度,纯电续航里程可达公里(工况)。还升级了电池温控系统,无惧严寒酷暑,提供稳定可靠的动力输出和动能回收性能。 为什么我们需要一台插电混动而非普通油混?这就要说全新雅阁e:PHEV强电智混所具备的三种模式了。得益于第四代i-MMD更大电池带来的长续航,雅阁e:PHEV的动力调度策略会更倾向于EV纯电模式,日常上下班代步几乎可以全靠电,如果家里有良好的充电条件,那每天通勤完全可以当成电车使用。需要长距离行驶时,如果电量不足了,发动机会智能介入,开启混动模式,它会为电机提供能量驱动车辆,依然带来纯电般的驾驶体验。高速巡航时,发动机直驱模式启动,并且提供两档驱动,始终保持高效运转。 雅阁e:PHEV能实现纯电模式,也能发动机直驱,混动时的串联结构也能带来纯电般的体验,这些都让它做到了动力和油耗的兼顾。相比类似于丰田的油电混动,纯电模式和串联结构让那个它有更多电驱加入,能同时带来更低的油耗和更好的性能。相比类似于比亚迪的插电混动和类似于理想、日产的增程式混动,它有两档发动机直驱,可带来更好的高速加速性能和更低的高速油耗表现。 为什么B级车一定要有插电混动?很显然,新能源的发展趋势,插混一定是其中重要的一环。如果有一个坐标,纯燃油车是0,纯电动车是10,那插电混动就是5,油电混动则是3。插电混动是纯燃油和纯电动之间最佳的平衡,而油电混动只是纯燃油基础上的改进,它用在A级车型上能提升入门级车型的使用体验,但B级以上车型,还得插电混动才能带来更有品质感的驾乘体验。 如果把A级车比作刚需房,那B级车就是改善房,是很多家庭的进阶之选,代表了他们对一辆车有了更高的要求,也更加追求一辆车的长期使用价值,关乎于品质、油耗、保值率等方面。无论从新能源的发展趋势,还是消费者对B级车产品力的期待和要求,无疑插电混动才是最优的解决方案,最能代表B级车的长期主义价值。 仔细回想,是否记得多年前往往只有高档车型才有插电混动?是否他们价格往往较高?以至于到了今天,还有人觉得插混车型很贵,这其实也从另一方面体现了插混形式的优越性。不过如今的插混车型早已不再昂贵,全新雅阁e:PHEV价格在22.58万~25.88万之间,4月还有限时补贴,万出头即可买到插混雅阁。中国品牌中甚至10多万的A级车就是插混,B级车自然更应该是插混,没有插混,何谈B级? 混动技术看本田如何才能直观感受雅阁e:PHEV第四代i-MMD的真正实力呢?我们可以对比一组数据。根据易车实测数据显示,雅阁e:PHEV的综合油耗为2.5L/100km,高速油耗为5.0L/100km,城市油耗为0.7L/100km。因为测试车是满油满电先做城市路况测试,加上雅阁e:PHEV优先用电的策略,所以城市几乎没用油,紧接着便跑了高速,所以高速油耗实际上也是馈电情况下的高速油耗。 作为参考,同价位车型比亚迪汉DM-i的综合油耗/高速油耗/城市油耗分别为每百公里3.9L/6.2L/2.3L。尤其是高速油耗可以看出来,相差达到了1.2L/100km,雅阁e:PHEV有着巨大的优势,这一点足矣证明第四代i-MMD技术的先进性和领先性,它解决了其他插混和增程混动无法解决的馈电问题。 除了油耗,动力性能上,实测雅阁e:PHEV的零百加速成绩是7.81s,比亚迪汉DM-i是8.00秒;制动性能上,实测雅阁e:PHEV的制动成绩是36.34米,比亚迪汉DM-i是39.35米。而从主观驾驶感受来看,雅阁e:PHEV拥有十分扎实的底盘表现,完全展现出了国际大厂在汽车机械素质上的深厚底蕴,这也是中国品牌很难在一时间追赶上来的地方。比亚迪汉DM-i在机械素质上跟雅阁e:PHEV比,还有不小的差距。 可能有很多人不知道,比亚迪的DM-i混动跟本田的i-MMD其实是同源的混动技术,他们都采用了相似的混联结构。但第四代i-MMD在E-CVT里做了两档直驱,所以高速性能又比比亚迪DM-i更优秀一些,从加速和高速油耗表现可以看出来。而与丰田的功率分流型混联结构以及理想、日产的增程式混动相比,显然i-MMD更能做到油耗和动力的兼顾。 蜀锦畅言:放到同级别合资品牌中比较,雅阁插混几乎是独一份儿的,两位德系B级插混已经是久未更新的老产品,日系B级老对手更是没有推出插混车型。而放到同级别中国品牌中对比,雅阁插混所搭载的第四代i-MMD插混技术更是有其先进性和领先性。选好技术,选好品牌,选大厂品质,就是选长期主义价值。
014月11日,华为举行鸿蒙生态春季沟通会,发布多款新产品。在发布会上,余承东笑称:“一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架,但后来想明白了,是因为他们的车机导航不好用,需要用手机导航。”现场PPT上显示“强大心脏,无需支架”,余承东说完后,观众掌声、欢呼声一片。4月11日晚,雷军在社交媒体发布了一条最新微博,针对手机支架的问题展开了讨论,他表示:今天华为余总在他们的发布会上,调侃我们 #小米su7# 原装手机支架的设计。你支持车上有原装手机支架吗? 你觉得我们为啥做原装手机支架?”从投票来看,表示支持手机支架的占了多数。——其实双方说的都没有错,车机好用确实不需要手机,更不需要手机支架。但小米给用户提供了这个选择,你可用可不用。华为是我肯定给你好用的,所以给你什么你用什么就完事儿了。小米是你需要什么我给你什么,好用的不好用的我都给你,你自己选。 02日前,大众集团官方宣布将投资25亿欧元,进一步拓展位于合肥的生产及创新中心,强化本土研发实力,同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产。位于合肥的大众汽车(中国)科技有限公司是落实产品本土化的中枢,将与大众集团在华合资企业紧密合作,承担核心开发任务。该公司正在开发大众首个专为中国市场打造的电动汽车架构(CMP),从2026年起,集团将依托该平台开发不少于4款面向紧凑级入门市场的电动车型。——这个CMP平台是专门为中国市场打造的,目前还不清楚具体的水平,还得看具体的产品。 03日前,别克推出50亿钜惠购车福利活动,指定车型可享综合优惠、置换补贴、金融贴息等福利。其中,别克GL8 ES 陆尊可以享受至高1.5万元的置换补贴,3万元的保值回购补贴。别克昂科威Plus可以享受首年全额商业险(799元享首年商业险全险,包含首年车损险及100万的三者险),限时综合优惠6.5万元。昂科威S限时2万元综合优惠,5000元至高置换补贴,1000元定金十倍膨胀。君威限时享受3万元综合优惠,威朗Pro限时享受5万元综合优惠,0息购车方案。具体详情可以咨询当地别克授权经销商。——威朗Pro优惠完7万多就买了,昂科威Plus优惠完才20万出头,性价比真的很高,后续给大家拍拍探店,看看这几款车是否值得买。04日前,宾利汽车公布了其在北京车展的新车信息,其中宾利Mulliner Batur车型将在华首秀,同时还会有MULLINER部门专属定制的最新力作全球首发。目前全球首发车型我们还不清楚,但是Mulliner Batur我们很熟悉了,这款车是宾利的全新奢华GT跑车,采用W12发动机,并由Mulliner部门手工打造,目前已完成整车研发,这款车全球限量18台,售价为165万英镑(约合人民币1329.80万元),新车预计于2024年底完成交付。——看了会让人流口水的车,应该就是这样了。有些东西生下来没有,要想获得就相当困难了。 05日前,我们从官方获悉,新款路虎揽胜运动版SV将于今日(4月12日)上市。作为路虎揽胜运动版的高性能版车型,新车搭载运动风格外观套件,采用大量轻量化材质,提供动态液压悬架和来自宝马的635马力4.4T V8发动机。据悉新车将采用限量的形式发售。——我有预感,下一个性能车卷的方向应该就是液压悬架了。 06固态电池成为了今年汽车行业中的一个重要关键词。在2024广汽科技日,新型全固态电池终于揭开了其神秘面纱,计划于2026年率先在昊铂车型搭载。据介绍,该电池采用100%固态电解质,具备超高能量密度、超强本征安全(主要指单体安全)、超宽使用温域等特点,并已经“从实验室走向量产应用”。该电池凭借第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术,实现了全固态电池能量密度达到400Wh/kg 以上,较当前量产液态锂离子电池,体积能量密度提升52%以上,质量能量密度提升50%以上,可实现超1000公里续航;安全性方面,可实现针刺、裁切不失效,耐200度热箱。——很多人没注意到广汽,实际上它不仅在闷声搞研究,也在闷声发大财,旗下新能源车销量不容小觑。 074月10日,河北省交通运输厅、河北省工业和信息化厅、河北省公安厅联合发布公告,G2京沪高速河北廊坊段(京津塘高速河北段)正式用于开展智能网联汽车道路测试与示范应用,此前,京津塘高速北京段、天津段已经开放智能网联汽车测试,这意味着首条跨京津冀三地的智能网联汽车测试高速公路全线开放。——为什么苹果造不出汽车?因为它所在的土壤就不行。为什么中国新能源能一骑绝尘?因为国家在支持、社会在支持、人民在支持。 08日前,ARCFOX极狐官方宣布,极狐达尔文2.0技术体系正式上线,分别针对安全、健康、电池、动力、舒适和底盘等方面确立了新标准/技术思路,同时全新的BE22平台(北极星平台)也正式发布。值得一提的是,智慧无线充电将于2025年量产,实现即停即充。据悉,BE22平台将承载达尔文2.0技术体系的全新基准,同时融合了北京奔驰V212平台的豪华基因,成为未来中大型以上中高端产品开发的主要承载者。——融合了北京奔驰V212平台豪华基因?期待到时候量产车出来看看到底哪儿跟奔驰有关。 094月12日,长安启源A05/Q05真香版车型迎来正式上市,其中长安启源A05真香版推出5款车型,售价区间为7.89-10.99万元;长安启源Q05真香版推出3款车型,售价区间为9.69-11.29万元。同时,蓝鲸动力平台还升级了数智AI电驱2.0,动力系统将衍生出“双生电混”模式,可以同时支持插混和增程两种动力驱动形式,用户可在驾驶模式选择功能中进行一键切换。——长安的车其实都挺好的,虽然不算拔尖,但也算得上优秀的水平,不过就是市场表现不温不火的。 10近日,GMC品牌旗下大型SUV——新款YUKON育空的预告图正式发布。此次新车采用了全新的前脸造型,预计将于2024年内发布,并会进入包括中国在内的新西兰以及澳大利亚市场。动力方面,预计新款车型将搭载三款动力系统,其中包括5.3L/6.2L的V8自然吸气发动机,可输出最大功率分别为265kW和313kW。此外,该车还将搭载3.0T Duramax柴油发动机,可输出最大功率227kW,最大扭矩670N·m。——大排自吸,真可谓新能源时代的逆行者,但我们需要这样的逆行者,不然这个汽车市场也太沉闷了。
今年开年不久,全新极氪007和小米SU7在20-30就强势登场,在20-30万区间的中大型电动车市场进行激烈的竞争。这时候就不要将哪吒还有零跑放进来,因为它们的中大型纯电轿车起售价不到20万,产品实力也确实没办法和这两家比。这两款车已经成为了目前中大型纯电轿车的绝对热门选择,对比之下蔚来汽车就显得有些无力。因为硬件没达到这两款车规格,但是价格却远超这两款车。真有一种只要定价够高,品牌就足够高端的架势。不过现在这一招不好使了,因为在强悍的硬件和低很多的价格面前,蔚来汽车的故事消费者已经听不进去了。就在小米的热度还未结束之时,这个价位又一款硬件配置超高的中大型纯电轿车刚刚公布了预售价,甚至还推出了固态电池版本,这就是智己L6。 硬件规格拉满这篇文章对于设计的部分就不说了,大家看图片就是最直观了,直接来说车辆所采用的配置以及背后的技术。 智己不是一味的堆砌动力,而是将操控性放在了很高的位置,注重驾驶者的真实感受而非完全冰冷的数据。L6继续延续这一品牌理念,它甚至比定位更高的L7还有着更好的底盘配置,毕竟电动车的技术更新太快了,儿子超越老爸也是再正常不过的事情。全系标配了四轮空悬、四轮转向,这一套灵蜥数字底盘,能够高精度控制全车的六个自由度,同时保证驾控和安全。蟹行模式,原地掉头,转向半径低至4.99米,减少刹停时的体感G值,四轮空簧智能调整,这些是这套底盘的核心要点。 单看底盘配置,L6是要比SU7和001都高的。SU7和001都要30万的配置才提供空气悬架,并且还没有后轮转向功能。而这些L6从23万的入门级版本就是标配了,可见立项之初就给予了操控很高的权重。这套底盘配置已经很接近才发布的全新Panamera了,用不到三分之一的价格拥有类似底盘配置的L6实际体验如何,还需要我们后续试驾之后才能知道,也会第一时间给大家分享。除开底盘的另一重点就是电机,既然要做卷王那么就必须有高规格的电机。L6不论是后驱版还是四驱版都搭载了碳化硅电机,既有更高的转速和可靠性,同时还能够降低能耗,算是能两者兼顾的电机。而高性能版的最大功率也达到了579kW,百公里加速时间为2.74秒,同样也是高规格,相比001和SU7都要更优秀一些。 还有一个重点大家也不能忽略,L6全系标配了激光雷达和Orin X芯片。关于这两项配置,001和SU7分别要在26.9万和24.59万元才有,并且极氪001的MobileyeEye的能力还达不到Orin X的水平,所以L6再次胜出。至于直接影响驾驶感受的硬件部分就不在过多的介绍,还是请大家等待我们的后续试驾报告吧。固态电池量产是最大的关注点还记得早在几年前,蔚来就发布了搭载容量为150kWh固态电池的车型,但是直到目前也没有量产,甚至连影子都没有了。所以说光打雷不下雨是没有意义的,这年不担有PPT造车,还有PPT造电池。 智己其实在此前并没有过多的提及在固态电池领域的进展,但是在L6的预售会现场却直接公布了已经将固态电池量产,并且将会搭载于售价不超过33万的Max光年版车型上面。智己将其命名为第一代光年固态电池,看来后面将会进行迭代,毕竟固态电池刚首发,后面肯定有还有可以完善的地方。根据智己官方的资料来看,纯固态电解质、正负极无隔膜,润湿剂只是为了降低阻抗,确实符合固态电池的标准。固态电池在安全方面的优势显著,固态电解质完全不可燃,也不用担心锂枝晶穿透隔膜带来的风险。另外,固态电池的衰减速度也要比传统的锂离子电池更慢,在高温和低温下的稳定性也要更为出色,仅仅是充电速度和最快的锂离子电池比要慢一些。 智己L6顶配版搭载固态电池总之,固态电池几乎是人类目前阶段科技水平动力电池的最终形态了。但是这块固态电池目前在充电峰值功率上为400kW,相比于目前的锂离子电池要低一些,特别是宁德时代那块充电功率可达540kWh的磷酸铁锂电池。但是400kW的充电功率已经迈进800V的门槛了。不过消费者完全不用担心,动力电池目前就两个思路,要么容量大,要么充电快,当然也有全都有的。而光年电池的充电速度已经很快了,只是和功率最大的电池有一些差距,但是这点差距完全可以被130kWh的容量和更轻的重量来弥补,关于充电速度大家完全不用担心。 更为重要的是搭载固态电池的车型在售价不会超过33万的同时,其余硬件规格还和超强性能版保持了一致。不到3万的价格就可升级为固态电池,这笔交易还是划算的,至于能否达到1000km+的续航里程,还要等后续的测试了,特别是在冬季低温下的达成率。如果在高速路、动力低温下这块固态电池还足够的稳健,那么说明动力电池技术的新一轮革新又开始了。本来大家都以为极氪001和SU7已经足够的卷了,但是和L6比起来还是差了一些。L6表示你的选配都是我的标配,并且还用上了固态电池,就问你们怕不怕。何况智己一直都拥有出色的设计以及豪华的质感,可以说L6就是目前市面上20-30万最出色的电动车之一了。 唯一的争议似乎就只剩下了发布会上,将小米的前电机说成了IGBT而不是碳化硅,不过后续官方也对此事做了回应,承认了错误,也道歉了。反倒是网络上有组织有纪律的对智己进行攻击令人震惊,互联网的环境确实恐怖,说话不用负责是当下互联网的一大病症。总结智己L6在大家都认为极氪001和小米SU7的硬件已经足够高规格之时,又给大家开了眼界,将以上两个卷王的选配或是没有的配置配都做成了标配,并且其余硬件规格同样的高。并且智己还背靠上汽集团这个大厂,不用担心像高合那样的问题,让准备掏钱的消费者又把钱揣回了兜里转头来看L6。
近日,长城汽车官方数据显示,长城汽车3月销售10.03万辆,同比增长11.02%。其中,海外销售3.58万辆,创历史新高,同比增长60.66%;新能源3月销量2.19万辆,同比增长66.34%。 可以看到,海外销售和新能源正成为销量增长的主要驱动力。这样的趋势在其去年的财报便已见端倪。 3月28日,长城汽车发布2023年财报。数据显示,其2023年总营收1732.12亿元,同比增长26.12%;净利润70.23亿元,对比2022年82.66亿元的净利润有所下降;海外营收536.11亿元,同比增长100.41%。2023年长城汽车销量123.00万辆,同比增长15.85%。其中,海外年销售31.40万辆,同比增长82.37%,创历史新高;新能源车销售25.64万辆,同比增长113.88%。 从财报来看,长城汽车2023年增收不增利。销量尤其是海外销量的增长,对总营收有不小贡献。全球新能源转型进程仍在继续,长城汽车也正在适应并调整新的节奏。 2023年中国汽车产业有许多硕果:汽车产销双超3000万辆、乘用车产销创历史新高、商用车市场企稳回升、新能源汽车保持产销两旺发展势头、汽车出口再上新台阶……在多个光环加持的背后,不可忽视的是,不仅仅是长城汽车,盈利变难是所有车企面临的共同挑战。从2014年开始,汽车行业利润率就一路向下。根据国家统计局数据,2023年汽车行业收入100976亿元,同比增12%;成本87627亿元,增13%;利润5086亿元,同比增5.9%;汽车行业利润率5.0%,相对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平,汽车行业仍偏低。而2014年汽车行业利润率为8.99%。乘用车企的表现尤其不容乐观,甚至连特斯拉都出现了自2017年以来的首次年度利润下降。乘用车企的利润增速明显低于营收增速。根据乘用车企发布的业绩预告,提到亏损原因几乎都会表示是由于研发费用较高。亦有研究者称,相比研发投入,价格战才是乘用车企利润下降的主要原因。高盛分析师认为,特斯拉汽车价格的降幅比预期大就是其面临的主要不利因素之一。在这个背景下,长城汽车布局全球化与智能新能源,无疑是明智的。 图注:长城汽车以“ONE GWM”品牌为纲领,统领旗下五大品牌全面出海2023年,长城汽车以森林生态体系为支撑,全面发力智能新能源,加速产品结构优化,发布15款新能源车型。此外,长城汽车旗下五大品牌全部实现出海,2023年长城汽车加速海外本地化生产布局,推进巴基斯坦KD工厂、厄瓜多尔KD工厂,马来西亚KD工厂新项目的签约和投产,在乌兹别克斯坦等市场,长城汽车联合合作伙伴推动本土化生产,走出一条“整车制造+供应链体系”出海新路。这是长城汽车进一步布局全球化的策略,或许也是应对如今内卷的车市,不得不采取的“外卷”和降本举措。 根据中汽协数据,2023年整车出口量前十的企业,上汽集团以109.9万辆的出口数据拿到了出口头把交椅。第二名是奇瑞汽车,出口92.5万辆,这也给奇瑞汽车制定2024年全球产销400万辆的目标,树立了信心。吉利汽车虽然以40.8万辆拿到了第三名,但比第二名少了近56%,相对于国内销量,吉利汽车在出口市场还有很大的空间,随后是长安35.8万与长城31.6万辆,而比亚迪25.2万辆的出口数据与国内市场销量差异较大,海外市场进展相对较缓。从海外市场销量来看,自主品牌在主要出口国家的增速都非常显著,未来能成为中国汽车向上突破的窗口。
012024年4月9日,岚图汽车第10万辆新能源汽车正式下线,与此同时,岚图汽车还表示,2024年将会还将努力达成第二个10万辆新能源汽车的年度销量目标。据此前消息,岚图汽车2024年3月共交付6122辆汽车,同比增长102%。2024年1-3月累计销量为16345辆,同比增长188%。——对东风来说,这是一个大突破。 02日前,iCAR就最新互联网上的声音进行了相关的说明,关于iCAR V23的新车售价、新车交付时间等做了回应。同时再次澄清智米科技与小米集团、小米生态链均完全无关。——iCAR营销风格突然转变,背后应该有高人加盟了。 03日前,我们获取到了一组中期改款日常逍客车型的预告图,新车将会在4月17日正式发布。新车将会配备一款全新样式的头灯组,且内部的灯组布局也将发生改变,与现款车型相比具备更鲜明的个性。此外我们隐约可以看出,新车的前格栅处预计也将进行“整容”,或将拥有比现款更加夸张的视觉效果。——感觉现在的燃油小车越来越难卖了。 04在昨天(4月8日)智己L6预售发布会上,智己官方对小米SU7产品力介绍时出现关键参数的错误标注,随后智己CEO 刘涛发布微博表示“由于产品信息的调研结果有误,发布会上有一处信息错误,小米SU7跟智己L6一样,前后电机均使用SIC碳化硅模块,小米SU7确实是智己品牌非常尊敬的竞争队友,再次,诚挚的向小米汽车和用户致歉。”小米公司发言人官方连续发布三条微博,对此表示,智己公司在智己L6预售发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注,造成极其严重的负面影响。并表示不接受个人轻描淡写的非正式道歉,再次敦促智己公司,立即公开澄清,并向被其误导的公众正式道歉。小米官方坚决认为,智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位,也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。关于此事,小米官方将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉,小米官方会采取法律武器维护自身权益。小米官方最后一次敦促智己公司立即正式道歉。——科技公司的加入,让汽车营销的火花越来越多。 05据企查查App信息显示,4月7日,深圳市时代新能源供应链有限公司成立,法定代表人为苏社伟,注册资本2000万人民币,经营范围含供应链管理服务、电池制造、金属基复合材料和陶瓷基复合材料销售、光伏设备及元器件销售、石墨及碳素制品销售、汽车零配件批发。股东信息显示,该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司全资持股。——有了华为和比亚迪,感觉深圳以后会成为汽车第一城 06我们从梅赛德斯-AMG官方获悉,AMG GT 53 4MATIC+四门跑车正式上市,新车售价为134.48万元。动力方面,该车搭载3.0T直列6缸发动机,最大功率输出320kW(435马力),峰值扭矩520N·m,搭载的48伏智能电机系统,可额外提供16千瓦(22马力)和250牛·米扭矩助力效果,传动系统匹配的是9速手自一体变速箱,4.5秒“破百”。——电机真的让动力没那么之前了,现在大排量发动机剩下的价值可能就是声浪了。 07特纵横官方发布了烈马车型的越野选装包,此前,这款备受瞩目的硬派越野车已经开启预售,新车推出7款车型,分别是远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地以及大沼泽地特别限量款,预售价区间为30-45万元,全系车型将于4月底正式上市。来看选装包的具体内容,首先新车将会提供“拖车包”,包括后拖车方口、后取电口、拖挂资质(1.5吨)等配置,适用于墨钻、墨钻大脚、长滩、长滩大脚以及荒地版本。“越野包2”包括重型模块化钢制前杠、飞航拨杆预留顶置式扩展开关以及前后排水可水洗橡胶地板(带排水孔),适用于长滩版和长滩大脚版。最后,墨钻标准版还可选装17英寸高亮黑铝合金轮圈。——感觉烈马有能力搅乱国内越野车市场的局面。 08继今年3月新款奥迪A3家族发布之后,近日,新款奥迪S3家族也正式揭晓。新车针对外观、内饰和动力系统均进行了不同程度的升级,视觉效果以及操控性都得到了升级。新车依旧会推出三厢版和Sportback掀背版车型,计划第二季度率先在海外上市,售价55600欧元起,约人民币43.7万元。动力方面,新车将搭载2.0T发动机,最大功率333马力,峰值扭矩420牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,0-100km/h加速4.7秒。——钢炮车型的一代经典。 09日前,我们从官方获悉,路特斯EMEYA繁花/ELETRE两款车型将迎来OTA升级。此次OTA包括多项智能驾驶功能、对外放电功能以及赛道教练功能等。新增平行车手功能支持一键挪车、一键泊车功能,该功能基于5G网络实现操控,使用过程中,用户无需坐在车内,可远程操控车辆。此外,在保护个人隐私方面,该功能并不会查看车内影像,车外人脸/车牌在车端自动识别并打码。自3月29日开始已经陆续推送ELETRE用户,7月中开始陆续推送EMEYA繁花车主。自更新之日起每个车主账号可以获得共计8次的免费服务体验机会。——有个疑问,挺多赛道不让电动车上,那OTA的这个赛道教练功能有意义吗? 104月9日,我们从吉利官方获取到了旗下微型电动车——熊猫卡丁车型官图。据官方透露,吉利熊猫家族已经推出熊猫mini、熊猫骑士两款车型,自2022年2月上市以来,吉利熊猫累计销售超13万辆。随着熊猫卡丁的推出,将为追求个性化的年轻人提供新选项。——铃木肯定想不到,小车会在中国火起来。
新车资讯:理想汽车官方宣布理想L6将于4月18日正式上市;新款途胜将在2024北京车展上完成首发亮相;海外媒体曝光了一组新款欧陆GTC的测试谍照;兰博基尼在欧洲专利局注册了Temerario的商标;海外媒体曝光了改款奔驰GLE车型谍照。行业资讯:有互联网消息称,高合汽车将和阿维塔进行合作;一汽弗迪新能源科技有限公司PA75动力总成电池项目,量产启动仪式顺利举行;起亚在2024年度投资者日会议上公布了接下来的产品规划;丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方合作模式。01有互联网消息称,高合汽车将和阿维塔进行合作,目前已达成协议,预计本月高合将复工。就此消息我们咨询了高合汽车官方,并未得到相关针对性的回复。有媒体从接近阿维塔方面人士获悉,目前阿维塔已与高合方面进行接洽,或已达成合作协议,目前已经在重组团队。对此,阿维塔方面表示,目前没有更多消息披露。我们也等待官方发布进一步的消息。在3月1日,阿维塔科技总裁陈卓还发微博力挺丁磊。陈卓表示,丁磊是一位令人敬重的行业前辈,对中国汽车产业的发展贡献颇多。“高合汽车是一家值得我们敬重的企业,他也为中国高端品牌的发展做出了贡献。高合汽车目前虽然遇到了挑战,但我非常坚信,在丁磊总的带领下,高合汽车一定能走出困境。”陈卓在当时说道。不久后,阿维塔和高合的官方账号纷纷对此进行了转发。在当时,就有网友猜测,阿维塔或许会接盘高合汽车。——就算是并购了,照阿维塔的定位销量还是起不来,资金还是迟早都会出问题。 02理想汽车官方宣布理想L6将于4月18日正式上市。理想L6是一款五座中大型SUV,其定位在理想L7之下,聚焦25-30万元市场。此前,理想汽车商业副总裁刘杰表示,今年理想汽车还有3款纯电动产品将会相继在第三和第四季度上市,全系车型配备电动四驱和5C超充技术。根据此前的一位见过实车的店面销售表示,理想L6比L7明显尺寸上要小一圈。理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm,轴距为2920mm,理想L7长宽高分别为5050/1995/1750mm,轴距为3005mm,理想L6的尺寸数据明显更小。——这个车一出来,必然又是爆款。 03北京现代全新胜达(第五代)内饰、新款途胜将在2024北京车展上完成首发亮相。同时,根据此前信息,上述两款车以及新款库斯途均将在今年完成上市。此外,官方表示2023年北京现代完成25万销量成绩,2024年继续保持。目前定位为中型SUV的全新胜达(第五代)已在2023广州车展中完成亮相,作为换代车型,新车采用全新的Open for More设计理念,打破以往胜达的固有印象,整体辨识度相比老款车型要更加时尚、硬派。具体来看,该车采用窄条幅式格栅配合中央贯穿式灯带,让这款车的视觉层次感得到很高的提升。同时,类似H样式的日行灯加入,大大增强该车辆的辨识度。——胜达的外观设计确实好看,既有辨识度又有高级感。 04一汽弗迪新能源科技有限公司PA75动力总成电池项目,量产启动仪式顺利举行。中国一汽动力总成产品线CEO杜维明,电池产品项目CEO廖天一等相关单位领导,一汽弗迪总经理武瑞甲和常务副总经理王泽鹏以及项目开发团队出席。一汽动力总成产品线CEO杜维明表示,PA75项目电池是红旗HME电池平台首款可充可换可升级的电池,PA75项目的量产对于一汽红旗也是一个里程碑。据此前消息,红旗2024年度将推出约16款新车,包括4款纯电车型和12款燃油、混动车型,车辆种类涵盖轻客、SUV、轿车和MPV。——相比红旗,比亚迪才是最大赢家。 05海外媒体曝光了一组新款欧陆GTC的测试谍照,从谍照不难看出该车正在进行冬季测试,预计有望年内正式发布。该车将针对外观进行小幅调整,动力系统将会采用插电式混合动力,外媒推测将会采用2.9T V6发动机+电动机的组合,纯电续航里程预计仅有34公里。预计将会延续飞驰插电混动车型的动力组合,其由2.9T发动机与电机组成,系统综合最大功率544马力,综合扭矩750牛·米,纯电续航里程为34公里。——大概率最后的纯电续航里程会比这个高,毕竟这不是跑车需要减小电池来降低重量。 06起亚在2024年度投资者日会议上公布了接下来的产品规划,到2027年将会推出多达15款纯电动车型,2030年纯电动车年销量要达到160万辆。在2024年,全新/换代车型包含有起亚EV3和起亚K4,将会在第三季度前后发布。起亚EV6、起亚K8和Sportage车型将会迎来产品的升级。此外,全新一代K3的两厢版将推出,EV6将衍生出GT版本。在销量方面,起亚计划到2030年时,纯电动车的销量贡献能够达到38%,相比2024年增加28个百分点。分市场来看,起亚计划在欧洲大力推行电动车,预计2030年电动车销量占比达到79%,中国市场则是达到47%。——出再多的车,在国内市场也卖不动。好车不进来,不进来更卖不好,就这样恶性循环。 07兰博基尼在欧洲专利局注册了Temerario的商标,据媒体猜测,这款车有望用在Huracan车型的继任者身上。兰博基尼通常以著名的斗牛名字来命名其汽车,并且总会有一个故事来解释为什么这样命名。例如之前的Revuelto,就是以一头在1880年8月在巴塞罗那战斗的西班牙斗牛为名。这头斗牛据说有着“反叛和不可征服的心”,而“Revuelto”这个词在西班牙语中恰好翻译为“不守规矩”。Huracan的继任者将搭载一台涡轮增压4.0升V8发动机,并依旧采用中置驱动,四驱版车型也将保留,同时其还会采用Revuelto的部分设计理念。——看来也不会上混动系统,不过动力肯定要比Huracan强得多。 08海外媒体曝光了改款奔驰GLE车型谍照,早在2023年初,该车已经进行一次改款,此次拍摄到的谍照车型将是第二次的调整,来强化其产品竞争力。目前该车身披厚重的伪装,因此我们很难辨别调整的具体细节,不过该车应该是拥有更大、更圆的格栅造型。该车的内饰将会有较大的变化,这意味着该车可能会采用全新的方向盘和独立式数字仪表。毕竟在CES 2024上,梅赛德斯-奔驰发布了全新的MB.OS车机系统,这套系统融入了AI人工智能、更多音视频/游戏等应用程序等,不排除这套系统将搭载到改款奔驰GLE车型上。——看来是竞争不过着急了,不然也要等到下一代才换内饰设计。 09社交媒体上有人援引海外媒体的消息称,特斯拉已经放弃低价汽车的推出。对此,马斯克在评论区留言称,这家海外媒体在说谎。也就是说,特斯拉并没有放弃推出低价汽车的计划。在2016年秘密宏图第二篇章,马斯克提到了扩充电动汽车产品线,满足各细分市场需求的目标。在2023年秘密宏图第三篇章中,马斯克再次提到,下一代平台有望成本降低50%。为了实现“可持续的未来”,特斯拉将目光放到了改革汽车的生产模式和汽车设计改进上,以减少车身零部件数量、提升制造效率、降低生产成本,把生产规模扩大到极致。此前埃隆·马斯克透露:制造一辆价值25000美元(约合18.08万元人民币)的电动汽车“是从公司成立之初的梦想。”这也是特斯拉下一代平台的产品,据此前消息,低价汽车可能会命名为Model 2,其将会在全新的平台上生产,相比Model 3,新车车长将会缩短15%左右,重量轻30%左右,电池小25%左右。Model 2将使用更强大、更安全、更便宜的新电池,储存和释放更多电能。——如果不到20万的特斯拉量产出来,那确实要卖疯了。 10我们从相关渠道获悉,丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方合作模式。该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同,由Momenta和华为分别提供软件和硬件方案,三方将深度合作并进行方案整合。据知情人士透露,丰田预计在北京车展期间正式宣布具体计划。早在2020年3月18日,自动驾驶公司Momenta就宣布与丰田达成战略合作,为丰田提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务,共同推进丰田的自动化地图平台(AMP)在中国的商业落地。随后,在2021年3月19日,Momenta宣布完成C轮总计5亿美元的融资,这一轮融资中,丰田作为战略投资方之一参与了领投,这不仅为Momenta提供了资金支持,也加深了双方合作关系。丰田与华为此前的合作主要集中在智能座舱领域。上个月,第九代凯美瑞正式上市,新车针对中国市场与华为联手全新打造了车机系统,并搭载高通骁龙8155芯片,提供12GB运行内存+128GB硬盘,车机系统的操作流畅性相比第八代凯美瑞有了明显提升。——丰田在国内电池用上了比亚迪的,现在系统又要用华为的了,不中国化还是不好走啊。
4月1日,长城汽车董事长魏建军在个人微博表示:“今天组织部分高管和专家,仔细评审了小米SU7。小米汽车成立才3年,但很多细节设计是非常值得肯定的。其实这种评审就是汽车企业的日常。”——我觉得魏总需要提升的是审美,虽然已经比王传福审美强了,但还是差点。 》》》日前,FF创始人贾跃亭在社交媒体上公开质疑小米汽车。贾跃亭在社交媒体上表示:“小米汽车的首次发布非常成功,体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞,但是,山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬,令人担忧。价值观决定了天花板,对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。”——别人三年就造出了车,贾总肯定眼红啊 》》》日前,百度地图发布2023年度中国城市交通报告,报告联合北京交通发展研究院、清华大学数据科学研究院交通大数据研究中心、百度智能云等编写,本报告选取了中国100个主要城市,通过大数据客观反映城市交通变化态势。北京依旧成为最拥堵城市第一。——没有成都,挺好!成都可是全国私家车保有量第一城。 》》》日前,福特中国官方宣布,贾鸣镝博士即日起接替朱梅君女士出任林肯中国总裁,向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波先生和林肯全球总裁Dianne Craig汇报。现林肯中国总裁朱梅君女士将于5月1日正式从公司退休,在未来一个月内,朱梅君将以资深顾问身份向吴胜波汇报,并协助工作顺利交接。贾鸣镝博士在加入林肯中国之前,曾就职于上汽集团并长期服务于国内领先的合资企业——上汽大众,担任包括上汽大众奥迪事业部总经理、上汽大众市场与销售执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理等多个高管职位。——贾鸣镝可是上汽大众的老人了,居然都被挖走了。也许从贾鸣镝被调到上汽奥迪开始,就埋下了离开上汽的种子。 》》》日前,我们从官方获悉,小鹏G9开启限时优惠活动,购车立享智驾补贴,现车限时减免至高20000元。此外还有至高价值8000元的选装折扣,星际绿、星阙灰车色限时5折,价值3000元,智能双腔空气悬架限时8折,价值5000元。活动时间为2024年4月1日-4月30日。——这真是一台好车,非常推荐,有想法的朋友抓紧。 》》》 4月1日,我们从凯翼之家官方微信公众号处了解到,宜宾市与奇瑞控股集团有限公司在成都举行深化合作协议签约仪式,双方将利用凯翼汽车这一平台,在智能网联汽车研发及示范运行、动力电池及零碳产业园、高水平汽车产业集群等多方面多层次开展深入合作。——宜宾市政府为了把GDP搞到全川第二,真是很努力了,干掉绵阳指日可待。 》》》4月1日,我们从官方了解到,红旗品牌2024年一季度批发销量突破10万台,同比增长64.3% ;零售销量突破98400台,同比增长29.4%。值得一提的是,红旗HQ9 PHEV在此前开启预售,预售价36万元起。同时,该车将于4月25日的北京车展上正式上市。——谁能想到红旗能有今天?可以说非常励志了。 》》》4月1日,我们从官方了解到,凯迪拉克IQ傲歌将在北京车展上市并交付,其是凯迪拉克继IQ锐歌之后的第二款奥特能平台电动SUV,定位为中型SUV,外观设计延续了家族的风格,车内设计风格与IQ锐歌类似。——有豪华感,也有科技感,大家觉得这套内饰能打吗? 》》》日前,我们从官方获悉,新款问界M7两款车型4月30日之前支付定金即可享受限时优惠。入门版车型1.5T 后驱Plus版 5座版可享受2万元优惠,还有价值6000元的车漆选配权益,指导价为24.98万元,优惠后价格为22.98万元。1.5T 智驾后驱Max版 5座版可享受1万元优惠,指导价为28.98万,优惠后价格为27.98万。——问界M7真是一款不错的车,就是样子确实不如理想看着高级,但车本身素质很好。现在入门版才22.98万,很划算。 》》》 4月1日,我们从极氪官方了解到,极氪007后驱增强版正式上市,售价20.99万元。即日起,用户可通过极氪App、极氪官网、极氪小程序、全国各大城市的极氪门店等官方渠道进行预定。购车用户可享“整车质保6年或15万公里、三电系统终身质保、终身免费数据流量、质保期内免费道路救援”等丰厚权益。4月30日24:00前,通过极氪App向官方合作金融机构申请分期,还可享受超值限时低息方案。续航方面,在800V架构下,搭载极氪自研金砖电池的极氪007后驱增强版,续航里程最高可达688km。——极氪007为了对付小米,背刺了老用户。这局还没伤敌,先自损800。
01 3月28日,小米汽车旗下中大型车——小米SU7正式上市,新车共计推出5款车型,售价21.59万-29.99万元。4月30日前大定有免费升级配置权益。4月底,标准版、Max版启动交付;5月底,Pro版启动交付。目前首批小米汽车门店覆盖全国29城市,共计59家门店。上市27分钟,大定已突破50000,创始版车型售罄。——雷军自带流量,创造了一场真正破圈的发布会,发布了一款真正破圈的产品。友媒汽车公社这样写到:不要高看SU7,不要低估小米。正是对这场“盛会”的完美评价。这只是小米的开始,未来更值得期待。02 日前,李斌在视频里与雷军面对面道贺,祝贺小米SU7上市,李斌表示“SU7太猛了,我们的乐道品牌都不好定价了。”雷军随后表示“没事的,兄弟们一起努力,一起加电”。李斌提到的乐道是蔚来第二品牌,将于今年5月发布,第三季度上市,首款车型对标特斯拉Model Y。李斌表示,乐道首款车和小米汽车同赛道,并拥有换电技术。新车将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发。——蔚来的路走得并不容易,定位很高,价格不便宜,注定不会成为大众主流市场选择。要想活下去,中端品牌很重要,乐道就是蔚来给出的答案,就看这个答案最后对不对了。03 日前,来自意大利的著名跑车品牌兰博基尼发布了全新LOGO。全新的LOGO对蛮牛图案的细节进行了微调,未来将搭载于兰博基尼Urus插混版、Huracán继任者等车型上。本次发布的全新LOGO对“蛮牛”的腿部、后背肌肉线条、尾巴等细节进行了微调,不仔细看还真看不出来区别。新LOGO整体看起来更简洁,拥有蓄势待发的力量感。此外,未来兰博基尼将会在一些宣传图片中使用没有盾徽的蛮牛LOGO。——同样是朝着更扁平化设计了,去繁从简是近几年汽车品牌LOGO的一大演变方向,往往伴随着新能源的转型。04 日前,保时捷官方宣布了全新Panamera插电式混合动力E-Hybrid车型的售价,新车目前已开始预售,预计4月北京车展正式上市交付。此次全新Panamera E-Hybrid共计推出5款车型,售价128.8-224.8万元。WLTP工况纯电续航里程最高为96公里。E-Hybrid车型也可以选装创新的Porsche Active Ride系统主动悬架。该系统可优化牵引力、提升转弯性能并实现高度的舒适性。每一个双阀门技术减震器都具备一个电动液压泵,该液压泵由400V系统提供动力,可在回弹和压缩方向上主动储备力量。——这一代插混帕拉梅拉的一大精髓莫过于主动液压悬架系统了,可以提前作用,磨平路面,熨平弯道。之所以只能在插电混动车型上运用,主要是因为这套系统需要400V电力,只有插混车型可以做到。05 3月27日,比亚迪发布2023年财报,在沟通会上,比亚迪董事长王传福表示,“目前新能源行业已进入淘汰赛,2024年至2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场,未来3-5年,合资品牌份额将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。”——比亚迪虽然势头很猛,但合资品牌份额降到10%还不至于,毕竟中国品牌在进步的时候,合资品牌也在进步,只不过他们进步得稍微慢了点而已。合资品牌的背后是全球性的大集团,资金和技术实力都不容小觑,中国品牌可以有自信,但不能自傲。06 日前,小鹏G9正式在德国上市,新车售价5.76-6.96万欧元(约合人民币45.07-54.46万元),其定位为一款中大型SUV。基于800V平台打造,最高续航702km,配备双腔空气悬架,双激光雷达。小鹏G9高级套餐售价3960欧元(约合人民币3.1万元),包含Nappa座椅、座椅按摩、丹拿音响等。同期一起上市的还有小鹏P7,新车售价4.96-6.96万欧元(约合人民币38.81-54.46万元),最高续航702km,0-100km/h加速时间为3.9秒,配备两个激光雷达,拥有第二代智能辅助驾驶系统XNGP。——让汽车工业强国也感受一下来自东方的神秘力量吧,中国汽车的出海速度空前高涨,只要世界给一个公平竞争的机会,相信中国汽车定能有一番作为。07 日前,我们从官方获悉,理想汽车全自研多模态认知大模型Mind GPT已于2024年3月正式通过国家《生成式人工智能服务管理暂行办法》备案,成为首个通过该备案的汽车厂商自研大模型,这意味着Mind GPT可以正式搭载于理想汽车上。——今年是AI的大年,数码圈和汽车圈都在卷AI,相信未来会有更多的行业加入到AI的行列中来。AI的运用也确实能带来很多改变,体验过的朋友欢迎评论聊一聊。08 日前,iCAR发布了V23车型的预告图,其仍然是一款主打越野风格的纯电SUV,从预告图来看,其更像是一款电动版的“吉姆尼”,应该会是相当精致。从预告图来看,新车的设计见棱见角,离地间隙不算小,前脸采用圆形车灯,有种致敬复古经典车型的味道。新车轮眉外扩,前盖凸起,很有复古越野车的感觉,两侧采用方形后视镜。车身侧面,其采用了短前后悬,长轴距的设计,这样最大化的保证了车内的空间,同时,车辆尾部还采用了“小书包”式的外挂备胎。——iCAR是什么类型的车火就做什么,但问题是它最后总是慢人一步,不知道这次它能不能成功。09 日前,有网友在国内社交平台处曝光了一组全新212实车谍照。新车基本延续212的经典设计,其拥有212越野车标志性的“一拱,二圆,三横,四纵”家族前脸。相比现款212,其尺寸更大,内饰也将变得更现代。——颜值应该问题不大,就是不知道做工是不是依然拉垮。10 3月27日,浙江吉利控股集团汽车销售有限公司与武汉蔚来能源有限公司正式签署了相关开放平台合作协议。根据协议,包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车,领克汽车,极氪汽车、极星汽车与smart汽车的车主,后续均可在相应品牌的App中的充电地图页面,实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态、站点指引等信息,并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。——这一波可以说是强强联合了,本来吉利也有发展换电车的打算,今后应该也会和蔚来的换电站展开合作。