从2007年法兰克福车展上的首次现身,到2008年底特律车展上的量产车首发,皮埃尔·勒克莱克(Pierre Leclercq)将初代宝马X6带到了世人面前,这是一个新物种的诞生,也是宝马在汽车设计史上惊艳全场的“高光”时刻。宝马将X6定义为SAC,也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)。和它的兄弟宝马X5相比,X6拥有更写意的车顶线条,C柱之后车顶线条极速下坠,带来一个大溜背的COUPE设计和“性感”的“翘臀”车尾。X6设计的精髓之处在于:除车顶外,和X5没有任何差别,所以骨子里它还是一台SUV,离地间隙和通过性依旧优秀。混血美人宝马X6然而,越是个性的东西越考验设计师的功力,所谓个性往往就是介于美和丑之间的零界点上,设计过于前卫一定会有人喷丑,设计过于保守又一定会有人喷套娃,这一点非常难以把握,所以轿跑SUV在很长一段时间内都是只有奔驰和宝马两家“棋逢对手”的老对手能够敢于把产品量产。近年来,有更多的豪华品牌和个别合资品牌开始“试水”轿跑SUV,但是均没有推出一款可以比肩奔驰、宝马产品的车型。一汽马自达CX-4上汽斯柯达 柯迪亚克GT在刚刚过去的2018年,一些自主品牌相继推出了轿跑SUV产品,但是产品力还是不够突出,市场表现也很平淡。启辰T90东风风光 ix5时间来到2019年,吉利、哈弗、长安三家自主品牌的“领头羊”开始在轿跑SUV市场“破冰”,目前这3家厂商已经最终完成了作品,进入新车上市的最后倒计时。吉利 星越由于这三家自主品牌近年来都招募了知名设计师担任设计总监,所以就目前看到的作品来讲,这一波轿跑SUV还是对得起这些大咖设计师的水准,在外观上完全能够驾驭轿跑SUV这个设计难题。哈弗 F7X同时,自主品牌的三大件以及造车整体工艺水准、质感已经直逼合资品牌,在彻底垄断了10万以下价值区间的汽车市场后,自主品牌在10万-15元万价值区间却遭遇瓶颈,自主品牌急需用更高端、酷炫的产品去突破品牌目前的“天花板”,从而拉动整个品牌的调性和格调,使得自主品牌在中国车市体量最为庞大的10万-15万元价值区间能够和合资品牌“公平竞争”。所以轿跑SUV最重要的是要“叫好”,把所有技术储备展示出来。长安CS85 COUPE然而,市场是极其残酷的,有时候再好看的设计也敌不过一个好的品牌。由于先入为主的概念:轿跑SUV定位很高,设计上又比较前卫,消费者往往只认豪华品牌的轿跑SUV,这个细分市场具有极高的门槛,所以自主品牌的产品很容易“被山寨”。几乎所有轿跑SUV都会被消费者扣上“山寨X6”的帽子。这也就是为什么,广大合资品牌在这个细分市场迟迟按兵不动的原因,但是合资品牌暂时没有把握干的活儿,倒是自主品牌“查缺补漏”的好时机。在经历了2018年车市寒冬的“后SUV”时代,这几款自主品牌轿跑SUV倒是为车市带来一丝“春意”。抢先入市,不管能不能火,自主品牌都能在这些所谓“高端车型”的传播过程中,提升品牌调性和展示品牌的技术储备,让消费者看到自己的升级进步和造车实力。另外一方面,自主品牌带来的“鲇鱼效应”倒是可以催化和刺激更多车企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争,从而激活市场。注:部分图片来源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
众所周知,近几年国内的汽车增量位居全球首位,但大家可能不知道的是,据2018年统计,中国的汽车保有量也已经达到了2.4亿台(比美国2.5亿的保有量也只差了一点点而已了),也就是说在这960万平方公里的土地上,每平方公里有25台车。如果将国内的无人区抛去的话,每平方公里的汽车早已经远远超过了25台,再将绿化带和房屋住宅面积抛去,也就成就了如今城市道路之间这种拥挤的长龙现象。所谓有人的地方就有江湖,更何况在马路上行驶的车辆不计其数。有时候你不知道前方车辆为啥开那么慢,也不知道何时前方停止的车辆是否会突然冒出来一个人。今天就来盘点一下那些让人防不胜防的车祸与违章。在2016年的清明节期间,沪蓉高速江苏常州段发生连环车祸,造成事故的主要原因之一是由于一辆货车突然爆胎横在路上,导致后方车辆没能及时刹车,现场共有56辆车追尾。事实上,货车爆胎是属于不可控因素,但后续车祸实际上是可以避免的。这在国内其实是常态,国内的驾驶员在遇见雨雾天气时基本上第一反应是开启双闪应急灯,但实际上这样的效果并不佳。曾经嘿哥亲自体验过雨雾天气行驶,双闪的能见度远不及后雾灯。而实际上开启后雾灯的操作很简单,以奥迪为例,其后雾灯的开启方法只需要按下这一个键即可。这算是去年网络上比较火的一起车祸,浙江温岭的一辆法拉利458雨天失控打滑撞上了对向车道的宝马X3与日产天籁。据当时车辆的驾驶员描述,车辆是其当天租借而来,由于对车辆不熟悉,油门开度没有把控好才引起的车辆失控。法拉利458采用了中置后驱布局,4.5L的V8发动机可以迸发出570Ps。事实上,类似于法拉利458这类后驱超跑,其厂家都会有驾驶培训学校,来帮助驾驶员熟悉驾驶大马力超跑,而很显然视频中的驾驶员是没有经过类似的培训的,加上事故当天路面湿滑,最终造成了这起事故。十次车祸九次快,事实上车速过快很多时候都是引起事故的罪魁祸首。下面视频中的几起车祸都有一个共同点——驾驶员图一时之快。违章变道暂且不谈,这是属于驾驶员交通安全意识淡薄,通常以自我为中心。这里重点要说的是视频中头两起在交叉路口引起的事故,在这种没有红绿的路口,到底是谁该让谁。其实在国内的驾校学习中,早就有相关的知识:现在的生活节奏太快,也就造成了人们的浮躁。在日常的交通驾驶当中,市场会遇见堵车、行车慢以及其他交通参与者违章等情况出现。这时作为参与者之一,通常驾驶员需要做的注意避让,不要逞一时之快,毕竟所有人都不知道,这次幸免的车祸,会不会因为长期养成的习惯而在下次到来。就像《流浪地球》里面说的一样:
领克官方发布领克03 Cyan概念车预告图,百公里加速仅需5.3秒。同样还有一款百公里加速5.3秒的新车近日发布,就是全新梅赛德斯-AMG GLE 53,直列6缸+48轻混动力。另外,捷豹XE迎来中期改款,取消了捷豹经典的旋钮换挡。广东省2018年汽车产量达到321.58万辆,成为全国第一,新能源方面涨幅显著。说到新能源,近来恒大新能源汽车有限公司正式成立,注册资本20亿,恒大正式进入造车领域。同样注资20亿的还有一汽和宁德时代,他们成立的时代一汽动力电池有限公司注册资本20亿,将在福建霞浦建厂。近日,一辆特斯拉Model S在美国高速行驶失控撞毁,车辆起火车主丧命,车门锁闭导致无法及时救出车主,疑是智能解锁系统失效。说到智能,以色列一家公司企图通过在马路上安装充电线圈,实时对行驶车辆进行无线充电。另外跟智能有关就得说到高通,高通宣布将推出骁龙汽车4G/5G平台。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
随着二胎政策的开放,MPV车型的热度逐年提升,如果说别克GL8是商务MPV的标杆,那么广汽本田奥德赛凭借时髦靓丽的外观造型、灵活多变的内部空间、经济实惠的后期使用成本,绝对算得上是同级别家用MPV中的霸主。俗话说,对手强大不可怕,最可怕的是对手比你强大却还比你更努力,奥德赛便是这样不断努力的强者。自第五代奥德赛上市以来,国内消费者就对日版混动奥德赛翘首以盼,期待着它能早日引入国内,毕竟MPV车型潜在用户最在意的平顺性、静谧性恰巧是混动车型最大的优势。近日,国产奥德赛混动版的实拍图曝光,或许意味着好事将近。混动奥德赛的内饰与现款汽油车型相比也是如出一辙,其他广汽本田混动车型上的按键式换挡并没有出现在混动奥德赛上,以至于不少国内汽车媒体怀疑谍照的真实性。其实不然,日版混动车型采用的就是与汽油版相同的换挡杆设计,所以此次国产的混动车型只是将日版的设计照搬了过来而已,所以可以肯定的是,未来国产量产版本也不会采用按键式换挡设计。但原本的备胎槽被“鸠占鹊巢”,备胎自然就无处安放了,取而代之的肯定是补胎工具。但中国消费者对于备胎的执着,绝对算得上全球第一,别说没备胎了,要是配个非全尺寸备胎,厂商都会被贴上一个“不厚道”的标签,广汽本田如何面对这个问题?或许可以像混动CR-V一样,买车时送备胎?奥德赛的优势无需多言,要说到减分项,那就是行驶中较差的隔音滤震表现了,在最近一次年度改款时,奥德赛这一短板已经得到了一定的改善,随着混动系统的加持,车辆行驶的平顺性、静谧性必将进一步提升,带来更高级的乘坐感受,甚至有望将以往奥德赛的劣势转变为优势,大幅提升产品实力。价格方面,从雅阁混动的定价策略来看,混动版雅阁与配置近似的燃油版车型差价大约2万元,但混动版还全系标配了HONDA SENSING主动安全系统,这么算下来,实际的差价将更小。不出意外的话,混动奥德赛的定价策略应该与雅阁一致,毕竟混动车型现如今的意义远不像从前那样只为提升品牌形象,面对严苛的油耗法规,厂商也希望多卖一些混动车型来降低平均油耗,所以定价肯定会非常亲民。并没有比燃油版贵出太多,却换来了更高的配置,更出色的驾乘体验,还是非常超值的。
轿跑其实指一种风格,也可以称其为Coupe。这一类风格同时适用于轿车和SUV,比如奔驰E级Coupe等,它的呈现方式通常是溜背的造型和双门的设计,显得运动而且优雅。而Coupe风格此前其实是只在轿车领域出现的,直到宝马推出X6,轿跑SUV才正式诞生,此后奔驰GLE轿跑、GLC轿跑也跟着来了。自宝马X6诞生以来,已经过了10多年,轿跑SUV的造型其实并没有太多的变化,以致于后来的车型要么长得像X6,要么就很怪异。长得像X6源于其沿袭了宝马所开创的这个领域的呈现方式,怪异则源于它有意想避开宝马设计却反而变得非主流。比如宝沃BX6就是反面案例,而吉利星越和长安CS85的设计就很成功。吉利星越,代号FY11,同时,“星越”也被吉利的天文小组用来命名了一颗位于轨道在火星和木星之间的主带小行星,可谓来头不小。除了命名的不凡之外,吉利星越基于CMA平台打造,即为领克的平台,由吉利和沃尔沃共同开发。长安CS85,其实官方叫CS85 Coupe,也算是在强调它的轿跑身份。它定位介于CS75和CS95之间,由此可见它采用类似宝马的命名方法,偶数为轿跑,基数为常规SUV,所以我们甚至可以期待一下CS65和CS45,这样一来长安的SUV车系就更完整了。星越有1.5T和2.0T两款发动机车型,最大马力分别为177匹和238匹,前者为混动,后者2.0T则是来自于沃尔沃的T5发动机,只不过针对星越有小幅度功率小调。CS85与星越一样,也是1.5T和2.0T的动力形式,匹配爱信8AT变速箱。2.0T最大马力233匹,与星越基本相当。星越的定位是紧凑型SUV,轴距2米7,车长刚过4米6,所以整体的尺寸是标准的紧凑级身材。CS85轴距2705mm,只比星越长5mm,但是车长达到4720mm,所以官方定位其为中型SUV。两车轴距基本一致,但CS85车长要长很多,所以CS85的内部空间是要比星越大的,尤其体现在后备箱空间上。星越的造型设计是很容易让人接受的,标志性的涟漪中网造型搭配硕大的前包围,上小下大呈现的是非常运动的风格。腰线、引擎盖线条以及溜背造型勾勒出肌肉感和力量感,搭配熏黑的大轮毂,运动氛围的呈现非常到位。而来自法雷奥的矩阵前LED大灯和吉利经典翻折线条后尾灯既有科技感又很时尚。CS85采用的是长安的家族式设计,前脸造型放在CS85上其实比其他车型要更协调,呈现的是一种运动的力量感和压迫感。侧面线条流畅,是典型的轿跑SUV造型,短轴距和长车身显得前后悬较长,对运动氛围的营造稍有影响。尾部造型简洁大方,尾灯设计很出彩,四出的排气跟星越一样,都在直接彰显运动。其实外观的设计上,CS85的高级感是不如星越的,内饰同样如此。星越内饰采用偏驾驶者的设计,这除了是在强调运动性,也是为了跟外观的运动氛围相协调。整体是不规则的设计,但不规则之间又有联系,整个内饰给人的感觉是很精致的。全液晶仪表盘和中控大屏被匡在一起,专属驾驶者,中控屏下方各版块错落有致,有明显的吉利味道,又有独特的地方。CS85的内饰设计是长安的最新内饰设计风格,跟长安以前的内饰相比那自然是进步显著,不过横向同级竞品对比来说,还差点意思。总体的设计比较平淡,还在用料和做工还不错,不过在设计方面,长安CS85似乎稍微少了几分高级感。至于其他方面,由于星越还没有正式发布,所以很多信息还不可知,暂不能与CS85对比,比如价格和配置等方面。不过就这几个方面来说,他们的水平都是很高的,都是自主品牌轿跑SUV中的明星车型。
在新车方面,北汽新能源EX3正式下线,野马也推出了被雷丁收购后的首款车型,在合资A级车方面,广汽丰田全新一代雷凌实车曝光,东风本田将推出凌派的姊妹车型——享域。当然有新车来到我们身边,自然就会有熟悉的老朋友离去,这一代雪佛兰迈锐宝正式停产,完成了其在中国市场的使命。在行业方面,谷歌兄弟公司Waymo预计已完成2000万公里的无人驾驶测试,走在了行业前列。在国内,哈啰出行顺风车业务正式在全国上线,一汽大众将于今日推出全新子品牌,通用集团推出全新符合国六B环保标准的新动力总成。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
说到轿跑SUV,可能很多不了解汽车的朋友并不知道这是一种怎样的车型。它到底是跑车还是SUV?但说到宝马X6,可能就人尽皆知了。因为个性十足的外观和出色的性能,宝马X6一度成为辨识度最高的宝马车。其实有很多豪华品牌和少数合资品牌也已经相继推出了自己的轿跑SUV的产品,但在自主品牌中这个领域仍是空白。2019年2月,自主品牌在轿跑SUV市场的破冰之作:长安CS85 COUPE终于来了。长安推出这款车到底是:“膨胀了。”还是“我也想低调,可是实力不允许。”试过就会知道。外观方面,CS85 COUPE,整体还是非常的和谐。前脸采用了长安汽车最新的“蝶翼”中网,有一些雷克萨斯的纺锤状中网的感觉,但是实际上并不是刻意模仿,它的整体形状呈X形。造型没有问题,但是镀铬装饰条有点过于粗壮,感觉饱和度有点过高。动态驾驶方面,是CS85 COUPE最大的亮点,蓝鲸2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT的动力组合,可以说彻底补齐了长安汽车动力的短板。实际感受下来,8AT变速箱确实对动力输出有了更好的梳理,使得0-100km/h加速突破了8秒大关,但是运动感并不是特别强,变速箱的换挡动作即使在运动模式下也非常慵懒,不会让360牛·米的扭矩喷涌而出。实际上,这样的标定是比较科学的,这台车没必要走激进路线,它需要的是良好的动力储备而不是绝对速度。除了这些常规的测试之外,我们还对CS85 COUPE的各种主动安全配置进行了测试,车道保持、自适应巡航都非常好用。除此之外,CS85 COUPE在科技配置方面还有一个彩蛋——遥控钥匙挪车功能。行车探秘为大家带来了这项功能精彩的趣味测试。https://v.qq.com/x/page/i0842ww71s9.html(视频连接)CS85 COUPE代表了长安汽车目前最高的造车水准,长安需要这样一款时尚高端的旗舰产品来拉高整个品牌的调性。同时上市后,它将和即将换代的CS95一起,冲击15万元以上的市场。毫无疑问,10万元以下的市场已经被自主品牌所垄断,自主品牌下一个目标将是10万-20万元这个中国车市的黄金价值区间,而CS85 COUPE这样的中型轿跑SUV,将很有可能异军突起,去错位竞争合资品牌的紧凑型车市场。
虽然每年的北美车展能够在年初就给人一针兴奋剂,吸引足够的眼球,但是不要以为每一个厂家都在北美车展上交出了所有的底牌。所以千万不要因为北美车展而忽略了两个月之后的另一个重磅车展——日内瓦车展。其实不同的车展也没有什么非常具体的规律,都是根据当年车企的情况来看的,今年的日内瓦车展侧重的点主要集中在性能车、新能源汽车以及旅行车。在这一篇文章中主要包含了在今年一些主流品牌将要推出的重磅车型以及未来有很大可能性会引入国内的车型。首先从豪华品牌开始介绍AMG A 45/A 45S现款的奔驰A级AMG搭载的那台2.0T已经是目前原厂量产车上升功率非常高的一款发动机,在小钢炮里面可谓是没有对手。而奔驰显然还不满足于此,在A级换代的时候除了推出了针对奥迪S3、高尔夫R的入门级A 35以外,又将A 45系列进行了进一步的提升。有消息指出A 45车型的动力水平会维持在现款车型的层面上,但同样搭载2.0T发动机的A 45S动力水平则会达到惊人的421匹马力——这已经超过了迈凯伦塞纳上面搭载的那台4.0L双涡轮V8发动机(最大输出800马力)的升功率。同时为了降低高涡轮增压值所带来的涡轮迟滞,奔驰将48V轻混系统引入,并且还将配备电子涡轮,这就让涡轮迟滞得到了本质的改善,同时漂移模式的加入也给前驱平台带来了更多的驾驶乐趣,未来AMG A 45/A 45S系列无疑是小钢炮中最为抢眼的存在。3系旅行版国产宝马3系很快就会上市并且推出长轴距版,毫无疑问它这依然是这个级别里面绝对的标杆产品所在,不论是外观还是操控性都没有可以挑剔的地方。而宝马未来应该也会像这一代车型一样,将旅行版引入国内。因为目前旅行车文化在国内新一代购车群体中的普及度还不错,很多年轻消费者对于旅行车非常感兴趣,所以宝马3系旅行版在国内的前景越来越乐观。奔驰C级和宝马3系目前在国内是有旅行版的,奥迪A4的旅行版也将在今年引入(目前仅有跨界版),这样一来BBA三个品牌中型轿车旅行版就齐整了,这样能够给消费者提供更多的选择(德系一家人就是要齐齐整整)。8系 Grand Coupe宝马8系Coupe所对应的竞品车型是雷克萨斯LC以及奔驰S级Coupe(其实定位区别还是很大,姑且将它们互相视为竞品),奥迪品牌暂时还没有相对应的车型,宝马8系虽然轴距赶不上奔驰S级Coupe,但是平台使用的是货真价实的宝马7系所使用的大型车CLAR平台,与宝马3系/5系最大的差别就是材质的使用上面,而且8系还采用了ZF最新的第三代8AT变速箱,操控性绝对是大型GT中最为出色的之一。作为传统,宝马的轿跑一般会有Grand Coupe版本,也就是四门版,8系也不例外。所以8系Grand Coupe的竞争对手就锁定在了保时捷Panamera以及四门AMG GT上面。相比于宝马旗下所有的车型,8系都要更加豪华(甚至超过7系),但是在同时它又保留了品牌耐以生存的出色操控性。X3/X4 M宝马X3/X4 M这两款车的重点不在于M,而在于使用了未来M家族最新的基于B58打造的S58发动机。这台发动机在各项数据上相比于服役多年的S55都要更加出色,具体的介绍就请看前不久这篇解析文章吧。Q4 e-tron概念车因为奥迪目前已经有不止一款电动车发布了,比如e-tron GT就是最为高端的一款车型。奥迪未来主打的应该是在设计以及科技配置方面,让驾驶员更加的轻松便捷。奥迪Q4 e-tron概念车在设计上给人以很强的肌肉感和力量感,而内饰依旧有着一些家族式造型元素,大尺寸液晶屏十分抢眼。动力方面虽然还没有信息,但如果搭载奥迪e-tron的动力系统,那无疑是非常令人期待的。揽胜HST其实揽胜没有中期改款,也没有换代,之所以说这款车型是因为它不声不响的推出了一款搭载48V轻混系统的揽胜运动版。当然,48V轻混系统也不是重点,它上面搭载的全新直列6缸发动机才是重中之重,而且从目前捷豹路虎的财政状况来看,这台发动机不太可能是自主研发的,毕竟目前捷豹路虎很多发动机依然使用的福特的老家伙。而直列6缸+轻混系统的引入,无疑能让路虎揽胜的驾驶质感以及燃油经济性的表现上有进一步的提升。帕萨特中期改款帕萨特与迈腾在大众汽车的产品序列中,支撑起了中型轿车的全部市场,同时也是目前品牌旗下MQB平台的旗舰车型。在MQB平台的轿车阵营中,高尔夫、帕萨特/迈腾有着极为重要的作用,担负着品牌的销量以及形象的重任,所以这三款车型是绝对不容有什么大的失误或者是偏差。在今年帕萨特将迎来中期改款,说起来帕萨特的换代节点总是要比迈腾晚上个半代车型左右,也就是一个中期改款的时间,而在改款之后的帕萨特,造型越来越像迈腾,特别是车辆的后门拐角造型。这款车型未来将会很快在上汽大众国产化,所以帕萨特还有一个衍生车型——旅行版,国内称之为蔚揽,这款车目前已经在国内销售,所以普遍认为改款之后也将继续进口国内。中期改款的帕萨特主要的改变就是内饰的造型有了更紧跟时代的调整,比如全液晶仪表盘以及贯穿式空调出风口,都让内饰看起来更豪华。动力总成依然没有什么改变,依然是不同排量的涡轮增压发动机搭配双离合变速箱,只不过1.4T发动机估计要更换为1.5T发动机,但是不知道国内会不会像7.5代高尔夫一样继续“守旧”?
数据显示,我们国家目前汽车保有量为2.4亿辆!确实,中国早在多年前就已经成为全球最大汽车产销国,大量的汽车在此生产、销售和使用,可这样一个庞大的保有量背后,却隐藏着不少问题。汽车报废就是其中之一,国际上平均报废比例为4%-6%,这样算下来,我国的报废应该在960万辆至1440万辆之间,而欧美发达国家报废率(报废车量与保有量占比)约为6%-8%,回收率为5%-7%。其中最大的原因就在于这方面的法律法规不够完善导致的,这也就让不少车主不愿意报废,职能机构很难顺利推进工作,所以如何更快更好的推进汽车报废,是眼下行业的头等大事之一。2019年2月22日,国务院新闻办公室在北京举行国务院政策例行吹风会,请商务部副部长王炳南、商务部市场建设司负责人郑书伟、司法部立法二局负责人张要波介绍《报废机动车回收管理办法(修订草案)》有关情况。此次“吹风会”中提及的修改,主要是在回收方面,并非是报废方面,所以车辆到底什么时候应该报废,还是按照国家2013年规定,非运营私家车(中小型非运营载客汽车和大型非运营轿车)。满足以下三个条件之一将强制报废:下面进入正题,也就是本次“吹风会”的重点内容:首先,允许报废汽车拆解的“五大总成”——汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架,具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业。也就是说,之前各位车主“不甘心”将爱车直接当废铁卖掉的情况,将不再出现,只要通过正规渠道报废汽车,除了能够获得更高收益,还能保证爱车继续“发光发热”。其次,汽车报废将不再“垄断”。以前,汽车报废回收属于特殊行业,每个地区原则上只能设立一家回收企业,不仅回收总量受到限制,也容易形成行业垄断。修订后,对于从事报废回收企业的注册资本、拆解场地、人员数量等依旧有着严格规定,但是不再设立总量控制,符合条件的企业都可以申请报废回收资质,从而打破了垄断属性。可以分两方面来看,第一是在汽车报废行业这块儿,发挥失常市场竞争的作用,有利于吸收更多人加入和推进汽车报废。第二是对消费者,充分发挥市场竞争的作用,可以让车主在汽车报废时有更多选择,在提高车主收益的同时,进一步调动车主积极性。这个问题不用担心,首先是回收单位的资质规定非常严格;其次是“五大总成”等零部件的数量、型号、流向等信息都将上传到回收信息系统中,保证来源可查、去向可追;最后是今后有关部门将制定配套规定,对“五大总成”交售工作做进一步规范。是的,此次“吹风会”最大的重点总结下来,就在2013年明确了,什么样的车需要报废的基础上,提出了,报废回收车辆的去处和车主权益的问题。相信现如今大部分中国家庭都已经拥有了私家车,车辆报废问题也困扰了不少家庭,此次《报废机动车回收管理办法(修订草案)》吹风会,进一步明确了汽车报废的细则,确保了各个环节的完善,希望能够尽快落实,把不少人家中那台舍不得报废又占地方的老爷车找个好的归宿。最后聊点其它的。对于汽车报废,不少人都有意见,为啥我花那么多钱买个车,还要强制报废,看看别人国外,老爷车都还能上路!其实汽车报废这事儿,还真不是件坏事,使用年限太长的车辆,机器本身会出现老化,不论你平时如何保养,这都是无法避免的,说到底,就是安全可能无法保证。关乎生死的,一定是大事!可是,由于之前国内对于汽车报废的规定太过简单,很多环节都是模糊状态,从而导致了国内汽车报废、回收率太低。而近年来由于汽车保有量大量提成,汽车报废方面的规定越发健全,相信很多车主会主动报废汽车。最后,完善汽车报废还有附加值,那就是再刺激汽车消费市场,毕竟在过去的2018年,中国车市出现了近30年来首次负增长,如何盘活,持续带动国民经济,成了2019年的重点。所以各位在新规定出来后,会主动积极的去报废汽车,然后换新车吗?注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
日前,沃尔沃宣布对旗下插电混合动力车型的动力系统进行升级,韩国能源企业SK创新与美国电池技术开发企业PolyPlusBattery Company合作;菲亚特克莱斯特汽车公司首席执行官麦明凯获得新年度总薪酬目标;大众集团声称关税事件成为2019年利润预期所面临的最大威胁;宝马和戴姆勒联合宣布,双方将共同出资10亿欧元,联手成立五家合资公司;宁德时代发布公告称,公司与北汽新能源、普莱德签订了五年业务深化的战略合作协议;国内新能源汽车发布新评价规程框架。另外在新车方面,上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布,新时代家轿沃兰多5座版车型正式上市;吉利旗下首款MPV车型——吉利嘉际将于2月25日正式开启预售;中大型豪华SUV全新林肯航海家Nautilus正式上市;注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬