对于任何商品而言,吸引消费者关注,提升销量最好的方式就是不断地推陈出新,向市场提供最好最新的产品。比如苹果每年都会推出全新的iPhone,每次的新品上市总能引发消费者的争相购买。汽车作为耐用消费品,产品迭代的周期虽然不会像手机那么短,但也基本上保持着两年左右一小改,五年左右一大改的产品更新节奏。2010年,笔者还在上高中,奥迪Q5上市销售了。2018年,笔者已经走上工作岗位2年,奥迪Q5仍未退市,虽然Q5也经历了数次年度改款,但变化只能说是聊胜于无,虽然问世多年没有重大升级,但这并不妨碍Q5成为同级最为炙手可热的车型。2018年中旬,Q5的换代车型——Q5L终于面世,Q5也随之停产,从新车名称就能看出,Q5L是一款长轴距车型,它的轴距达到了同级最长的2908mm,同时最新的家族化外观风格颇有“卖相”,再续Q5的辉煌业绩不过是易如反掌罢了。与奥迪Q5长期不换代有所不同的是,马自达并没有沉浸在马自达6的热销中无法自拔,马自达6上市的5年后,其换代车型睿翼就正式上市,但马自达6并未停产,而是与睿翼新老同堂一起销售。一般来讲,消费者都有“买新不买旧”的观念,用不了多久,老车型自然会被市场淘汰,但在马自达6上,这个固有认知完全被颠覆。或许是由于马自达6的设计太过完美,消费者对马自达6的热情始终高于睿翼,直到2016年,热销了12年之久马自达6才与睿翼一同停产,为换代车型阿特兹让路。对于向来不善于新老同堂销售的日系品牌而言,马自达6创造了一个传奇。要说最为长寿的合资车型,莫过于上海大众桑塔纳。1983年大众将当时最为先进的中级车PASSAT B2引入国内,开始CKD模式生产,正式拉开了海外汽车品牌在中国合资建厂的帷幕,作为第一台合资车,桑塔纳的品质远超当时的其他产品,成为了高端与品质的代名词,年轻人的婚车要是能用上桑塔纳,都能牛气好一阵。上世纪60年代,中苏关系恶化,中国无法再从苏联进口GAZ69轻型越野车作为军车,所以必须自主研发一款轻型越野车以装备军队,在60年代末,这辆自主研发的轻型越野车下线,它就是BJ212。内饰也保留了“原汁原味”的设计,来自德尔福的行车电脑直接放在副驾驶的脚边,真担心上下车时会被一脚踢飞。没有气囊,雨刷电机外露,空调管道外露,仿佛全车所有的零件都是在凑合。如果不是亲眼所见,真的很难想象2019年居然还有这样的新车了,如果看了它的工厂,你会更加惊讶。专业的工人、全自动流水线、智能的机器人、整齐划一的焊装、总装车间都和BJ212没有半毛钱关系,有的只是一个敲敲打打的作坊以及懒散的工人,这样状态下生产出来的汽车,品质自然非常堪忧。不过这个锅北汽集团可不背,生产BJ212的北汽制造(BAW)与北汽集团(BAIC)完全不是一回事,北汽制造是一家民营企业,它和北汽集团的关系,大概就相当于阿迪王和阿迪达斯的关系吧!除了BJ212这一款仅靠情怀苦苦维持的车型外,Q5、马自达6、桑塔纳长期不换代的原因基本都相同,那就是因为其产品力在同级中有着不小的优势,即使不换代也能拥有不错的销量,厂家自然也就没有了换代的意愿。延长车型生产周期,不断均摊研发成本谋求更大的利益显然更加划算。不换代也不能说厂家不厚道,这其实也是一种技术实力的体现,毕竟能将车辆超前设计是需要实力的,不信你看看,那些长期不换代还销量不俗的车型,是不是都来自老牌实力大厂?
看过功夫熊猫的人都知道,主角是那个圆滚滚,笨手笨脚,也是中国功夫迷的熊猫阿宝。整部动画都充满了浓浓的中国味道,但很多人不知道在《功夫熊猫2》当中神龙大侠打败九王爷的绝招就是青城太极。简单的说就是通过自己的修炼,认识自身身体与内心的不足,找到根源找到解决的方法。让自己与自然、社会、人类一起达到和谐相处,互助共生的境界。青城派第三十六代掌门刘绥滨就是通过青城太极的修炼慢慢的发现自身问题,解决自身问题的最好例子……刘绥滨小时候体弱多病,却出生在青城派的武术世家。最开始的时候是跟着外公练武术,70年代末又跟着妈妈练武术,再到后来走到全国很多的地方去拜师学武。二十岁的时候刘绥滨开始跟着师傅教散打,那时候的他认为散打让他不受到欺负并且能够保护别人,早期的徒弟是不敢看他的眼睛的,总觉得他整个人充满了杀气。散打练了十多年以后,渐渐的发现了问题,好勇斗狠脾气暴躁,经常旧伤未愈新伤又来。97年是刘绥滨人生转折的一年,余国雄宗师一心栽培刘绥滨,就开始教他练太极,学了三年以后,刘绥滨发现身体与内心慢慢开始发生改变,受伤的次数不断减少,旧伤的开始不断的恢复,通过修炼慢慢的脾气比以前好了,教太极的愿望慢慢的开始萌芽了。支持他的人越来越多,他认为太极改变了他的人生。2000年,经过师父同意把三十六式传出来,让更多的人受益。他的学生大部分是一些企业家,刚来的时候这些企业家还没有从他的角色里面调换出来,都还绷着脸。如果让这些企业家做鬼脸,他们会觉得自己是总经理董事长怎么可以这样做。于是刘绥滨就提出了快乐学武,休闲炼养生。在教学的其中最重要一个目的就是,让这些企业家通过三到四天的修炼,慢慢让他们要真正的会笑,放下架子到草地上去打滚,做平时不敢做也不好意思做的事情,同时养生文化是中华传统文化的精华之一。成都市道教协会原会长蒋信平道长在去世前给刘绥滨留了一句话,“身中自有长生药,何须天涯海角寻”。让我们长生的动力不是外在看到的功名利禄,道长认为让人长生的动力在人的身体内部,就是要修炼你自己的身心,你才能够长寿。如果一百岁是长寿的话,道长活了一百一十一岁。今天,刘掌门也来到了2018年度蜀锦传媒集群西部总评榜的活动现场,活动现场刘掌门与全场的嘉宾互动,教导大家如何检查自己是否有肩周炎,这个病痛最容易出现在我们这些伏案工作者的身上。一个简单的太极动作,教会了全场嘉宾如何锻炼自己的身体,更教会了大家如何放下。这也是青城太极的精神拿得起也放得下。这也是青城养生学注重的调心养神,强调健全的人格与心理的修炼。
经历了2017年的风波之后,韩系品牌遭到了前所未有的重创,当年销量暴跌。为了应对市场的变化,北京现代将2018年的销量目标调低到了90万台,但最终只达成了79万台,未完成既定目标。平心而论,79万台的销量数据不算少,但别忘了北京现代自成立以来,销量一直稳中有升,早在2013年就实现了年销量百万的好业绩,79万台的销量几乎是近十年来的最低谷,从销量的角度来说,2018年韩系车的表现确实不尽如人意。一直以来,韩系车的定位一直是处于自主品牌与其他合资品牌之间,凭借漂亮的外观和相对合理的价格,韩系车也取得过不错的销售成绩。但随着其他合资品牌价格的下探以及中国品牌车型产品力的上升,留给韩系车的夹缝也越来越小,再加上萨德事件作为导火索,最终导致了韩系车的全线崩盘。那么韩系车的品质也像它的销量一样不堪吗?一部汽车拥有成千上万个零部件,这些零部件的品质也就决定了整车的质量,所以供应商提供的零部件品质是否靠谱对于一台车来说至关重要。熟悉日系车的朋友都知道,日系车拥有封闭的供应商体系,从下图某日系车的实拍图就能看到,发动机线束来自住友,继电器来自电装,空气流量计来自日立,大灯来自小糸。主机厂走到哪里,合作供应商就跟到哪里,这就是日系车可靠性高的重要原因之一。毕竟采用封闭的供应商体系,会让主机厂对供应商品质的把控更加容易。与日系车相比,韩系车的供应商体系封闭程度有过之而无不及,据公开资料显示,北京现代的一级供应商中,中资企业27家,外资企业146家,其中有韩资背景的供应商占比约为55%。这些零部件厂商生产的产品不仅供现代汽车自家使用,还供应了国内的长城、吉利、江淮、东南等公司,比如哈弗H6就曾使用过现代摩比斯的4AT以及现代派瑞泰的6AT。吉利当红的博瑞使用的变速箱也是来自现代派瑞泰。现代有了这些“嫡系”供应商作为坚强后盾,产品品质自然不用怀疑,从实际的市场反馈来看也确实如此,很少听到现代旗下车型有重大质量缺陷或者通病。消费者对韩系品牌确实有很大的偏见,笔者经常会为预算有限,但对可靠性有较高要求的朋友推荐现代/起亚旗下的车型,朋友几乎都认为韩系车还不如自主品牌,不值得购买。其实不仅仅是普通消费者有这样的观点,就连部分汽车行业从业者都会有类似错误的认知。进口现代、进口起亚退出中国市场的原因其实也不过如此,接下来如何提升品牌认知度,从而重振销量是韩系车当前面临的最大问题。但不管怎么说,金杯银杯,不如老百姓的口碑,踏实做产品,一样能赢得消费者的青睐,不信你问问身边的韩系车,对于自己的爱车几乎没有不满意的。
自言自语:嘿哥对于Roadsters的喜爱,大概是来自于第一次在《头文字D》里面看见RX-7吧。驾驶RX-7环绕在盘山上,熏黑的尾灯在踩刹车亮起的时候,除了响胎的声音,总会让人忘记身后的一切,而专注于处理每一个过弯的角度、速度。这种由存粹的速度和机械配合发出的声音,让我隔着屏幕都感到一阵头皮发麻。或许是《头文字》里面描述的那种乌托邦式的玩车环境太过美好,让我们在生活中太过可望而不可即,马自达已经疲于靠情怀和信仰来支撑RX-7的销量,最终,RX-7还是在02年的时候停产了。在那段时间内,由于年纪太小,当时对这一新闻还没有太多的感触,直到十多年后保罗沃克逝世,才真正体会到,原来RX-7在我心中的地位,就犹如保罗对于速度与激情那样重要。其实对于马自达的Miata,不仅仅是笔者个人,身边大多数爱玩车的人对于其起初都是有抵触情绪在里面,没有了当年马自达13B-REW发动机,没有了雨宫改装的底盘避震,甚至之前车型马力连180Ps都没有。这个数据涡轮对于一众涡轮车来说,根本就不够看,与其价格差不多的奥迪S3,就已将百公里加速做到了4.7秒,甚至有车友将其经过改装,做到了百公里加速2.7秒。不过显然马自达并不在乎这辆Roadsters的动力数据(一定程度上是因为当年本田S2000的数据太过变态,于是马自达放弃了追求动力数据),更多的将视点移至Miata的操控感受上。在驾驶Miata之前,曾驾驶过无数性能车,从手波版的福克斯ST,到双离合版本的RS7,它们给予人最直接的冲击就是关闭ESP后,松开刹车那一瞬间的弹射推背感,让人身上所有的毛孔张开,头皮发麻。这种感受不可以说是不好,只是时间久了会让人感觉疲劳,甚至是对这种速度、推背感,感到麻木。而有另外一种驾驶冲击,它并不是来自于速度不断攀升的快感,甚至说这种快感它本身与速度的关系并不是很大,这种感受就是一次次贴近弯心,然后用油门控制车尾的甩动幅度,漂亮的出弯。Miata 就是后者。在曾经一次山路测试中,笔者亲身感受到了马自达工程师的“魔术手”,过弯时丝毫感受不到车辆的极限,就像是购物时手中掌控了一辆手推车一样,手上传递出的一切动作,她都可以马上给予反馈,而前轮就像是融化在了沥青路面上一样,将车子紧紧黏在了地上。这就是在那时候,笔者理解了为什么马自达会将2.0L的自吸发动机(新ND款除外)马力的数额控制在160左右,因为那正是人马一体所需要的数值。Miata毫无疑问是马自达这一追求的集大成者。而且马自达在这一基础上,给了每个消费者自由发挥的空间——改装。对于Miata的改装,与大多数德系车有很大程度上的不一样。相较于德系的“套件”上身,刷“罐头程序”,Miata更多追求的是“量身定做”。小到轮胎,大到车子发动机的曲轴,这些东西都是经过马自达工程师精心设计过的,所以在改装Miata的时候,需要格外的“小心翼翼”。就拿ECU来说,Miata采用的自吸设计在不同的转速区间,功率输出呈现出来的线形特征是不一样的,所以说在调节ECU的时候,往往需要往复不停地去拉升车辆的转速,然后在电脑里面观察功率输出曲线的变化。曾经有过案例,通过近4小时的调教,将原厂158Ps的Miata,硬生生的提升到了180Ps,并且红圈转速爬升到了7300转。车主为了匹配这一马力数值,还加装了M-Force排气头段、中段,以及FGK尾喉,“耳朵马力”300Ps。
2月21日,降温了多日的天气开始转暖,阳光果然如气象台的预测一般如约而至,为今天的成都笼罩上一层夺目的光晕。在活动正式开始前,写意的茶道、糖画、剪纸表演和会场精心准备的传统糕点茶歇,就已经传递着一种精神上的愉悦与亲切。开场的戏曲表演《梨园名伶》为现场怡人的气氛烘托出了一分热烈,也让人陶醉其中,而本次活动最为用心、最为难得的环节,则是青城派第36代掌门刘绥滨教授亲临现场,为大家传授养生太极——对汽车人身体健康的关切之意,尽显于此。蜀锦传媒集群总编辑兼CEO蒲鹏先生带来一封家书蜀锦家人欢聚一堂青城派刘绥滨掌门为大家讲解养生太极此前,中国汽车工业协会发布了2018年度的中国产销数据,中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%,为1990年来首次年度下降,这是中国车市28年来第一次遭遇寒冬。在与人们日常生活联系最密切的乘用车层面,2018年的产销分别完成2352.9万辆和2371万辆,比上年同期分别下降5.2%和4.1%。全场跟刘绥滨掌门学习健身动作不过在总体产销下降的大背景下,2018年中国新能源汽车累计销售125.62万辆,同比增长61.74%。其中纯电动汽车销量为98.37万辆,同比增长50.83%,插电混动车型销量为27.09万辆,同比增长117.98%。蜀锦家宴成都——天府之国,见证了中国汽车市场蓬勃发展的脉络,是每个渴望在中国汽车消费市场攻城略地的品牌都格外重视的城市,在车市的整体寒冬中,成都作为是中国汽车销售的前端,同时也是汽车制造的沃土,依然是汽车人们精心耕耘的核心腹地。据成都车展组委会统计,2018年在成都车展首发亮相的新能源车就有18辆。前途、威马、新特等三家“造车新势力”也不约而同完成了在成都车展上的“首秀”。蜀锦家人合影留念根据保监会公布的全国各大城市机动车交强险上险数,2018年上半年成都上险数为260865,已经超越广州,位列全国城市第三,仅仅落后于北京和上海。而成都的汽车保有量,更是连续多年仅次于首都北京,位列全国城市第二,地级市第一。由于成都未实施限购政策,2019年的汽车保有量更是直指500万辆之上。另外,根据乘联会公布的数据,2018年上半年成都汽车分品牌销量前十的分别为:一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、神龙汽车、长安汽车、东风日产、长城汽车、北京奔驰和北京现代。在成都建有工厂的汽车品牌本地销量排名均较为靠前,可见成都消费者对本地产的汽车品牌更加青睐。蜀锦传媒全体员工向所有蜀锦家人致敬前雷克萨斯中国副总经理曾林堂分享他的故事2018年度蜀锦传媒集群西部总评榜颁奖盛典具体奖项如下:年度风云轿车广汽本田第十代雅阁、东风本田INSPIRE、北京汽车绅宝智道、长安睿骋CC、长安福特新一代福克斯、奇瑞艾瑞泽GX、东风日产第七代天籁、广汽丰田凯美瑞、上汽通用别克英朗年度风云SUV东风本田CR-V、广汽三菱奕歌、北京汽车绅宝智行、东风雷诺科雷傲、长城哈弗F7&F5、东风雪铁龙天逸SUV、长安CS85 Coupe、东风启辰T60、东风风神全新一代AX7、一汽丰田RAV4荣放、捷途X90、长安马自达CX-8、吉利缤越、广汽传祺GS4、江淮瑞风S4、一汽-大众探岳年度风云豪华轿车雷克萨斯全新ES、一汽-大众奥迪A6L、沃尔沃S90年度风云豪华SUV广汽讴歌全新RDX、英菲尼迪QX50、奇瑞捷豹路虎E-PACE、宝马X5、进口大众途锐年度风云设计车型上汽名爵HS、北京现代菲斯塔、奔驰A级、东风悦达起亚奕跑、广汽丰田 C-HR、上汽通用雪佛兰沃兰多、宝沃BX6年度风云新能源车型一汽丰田卡罗拉双擎E+、东风日产轩逸·纯电、比亚迪唐DM、上汽荣威Marvel X、捷豹I-PACE、蔚来ES8、威马EX5年度最期待新车广汽本田奥德赛混动车型、一汽丰田亚洲龙AVALON、新一代东风标致508L、奔驰GLE、沃尔沃XC40、宝马X7年度风云品牌丰田中国、雷克萨斯、东风日产、观致汽车、大众中国年度研发设计团队奇瑞捷豹路虎、前途汽车、拜腾汽车年度营销团队上汽名爵、领克汽车年度品牌服务经销商通海福特汽车、三和沃尔沃、三和集团、新元素汽车集团、启阳汽车集团、运通捷豹路虎、中达汽车集团、成都惠通陆华、辰宇雷克萨斯、运通奥迪、瑞星林肯中心、保利汽车、西物汽车集团、蓝海比亚迪、启阳别克、乾通江淮
据悉,一汽丰田亚洲龙新车或将于2019年3月21日正式上市。亚洲龙将共推出6款车型(两款汽油版车型,4款混动版车型);双龙汽车发布了旗下紧凑型SUV车型——全新一代柯兰多的官图。新车将于3月5日开幕的2019年日内瓦车展中正式亮相。近日,欧盟委员会主席让-克洛德·容克(Jean-Claude Juncker)在接受采访时表示,美国总统唐纳德·特朗普已向其承诺,暂时不会对欧洲汽车征收额外的进口关税。据外媒报道,美国加州一家名为Artisense的公司推出了一个新方法,为无人驾驶汽车创建3D地图使其完成自主导航,这也有望成为目前市场上完成自动驾驶最廉价的一种方法。
二手S级OC发动机、锻造曲轴、锻造连杆、锻造活塞、盖瑞特涡轮、OKD点火模块、博世赛用ECU、前后麦弗逊系统底盘、WRC版Reiger减震器、碳纤维车身包围、尾翼、Brembo刹车卡钳、AP立式踏板……这些平常人都没听过的名词,都是出自今年大年初一上映的《飞驰人生》里面那台张弛的改装大众Polo,那些名词也是那台改装大众Polo更换零部件清单,按照电影里面的说法,光是这些零部件,就已经达到了120万,别说这个价格已经可以抵得上接近20台Polo,甚至都可以购买一辆低配版的保时捷911 Carrera 3.0T。并且,经过这种赛用级别的改装过后,这台Polo的性能已经完全不输给911 Carrera 3.0T。如今春节刚过,今天就来盘点一下那些经过改装后可以赶超超跑的2019年30万级别新车。奥迪A3的性能版本,马力怪兽、直道王、扮猪吃老虎,这些称号都不足够来描述奥迪S3的快。作为奥迪的最“廉价”性能车,奥迪S3采用了大众集团的MQB模块化平台,搭载EA888发动机,将动力压榨到了290Ps,0-100km/h的直线加速之要4.8秒。如今马自达在国内市场的唯一一款小跑车,但是其和动力强劲这个词几乎完全沾不到边。创驰蓝天技术下的2.0L自吸发动机动力只有158Ps(只比大众EA211的发动机多出了8Ps),数据看上去是真的很“磕碜”,而其扭矩也只有200N.m。在全国各地的MX-5车友群里面,早已经有了形形色色的改装案例,从姿态到动力改装,基本是应有尽有。再加上MX-5早已是一款成熟的车型,市面上拥有许多改件,可玩度非常高。虽说宝马基本上与各大赛事的奖项无缘,但是这并不妨碍宝马成为最好玩的民用车。新上市的宝马320i采用了标轴的设计,比Li车型短了接近100mm,换来的是更加灵动的操控。而B48B20C发动机作为宝马民用车里十分成熟的一款发动机,可以让改装玩家尽情发挥,将动力压榨到280Ps也是没有问题的。在第六代福特Mustang正式引进到国内销售后,它不仅丰富了消费者在跑车市场的选择性,同时还在一定程度上带动了国内改装市场的发展。
前几天,我们推送了一篇:“大众销量登顶,但中国人并不是真爱德国车”由于两国消费者对汽车的需求和喜好截然不同,导致了一些原汁原味的德系车型在中国市场的销量反而不如那些中国特供的“德系”车型——例如朗逸和速腾。说来朗逸和速腾分别是上汽大众和一汽大众旗下的销量支柱之一,都在国内家用轿车消费市场销量榜上长期占据了前10的位置。当然,尽管朗逸和速腾都是大街上非常常见的家轿,但是很明显的,身为特供产品的朗逸在道路上出现的频率要比德系血统更为纯正的速腾要高的多。当然,哪款车的销量更高不能只凭在路上遇到的次数这种主观印象,一切要用数据说话。然而,在查询了销量数据后,我们发现事实比预想中的更为惊人——朗逸的销量不仅仅是比速腾要高,而是高了几乎一倍!——2018年12月速腾的销量为22455辆,而同期朗逸的销量为40320辆,差了将近1.8万辆;2018年全年速腾的销量为26.03万辆,朗逸的销量则为46.88万辆。于是我们试着分析朗逸和速腾两款大众车型销量差异的原因,不知与您的观点是否相近?相比速腾,朗逸在满足中国消费者“加长”的情节上显得更为入乡随俗。在售价上,速腾自动挡入门车款1.6L自动时尚版(最低配)的指导价(14.38万元)已经可以购买朗逸自动挡车型的次低配车型——1.5L自动舒适版(指导价14.29万元),并且两车算上幅度不小的购车优惠后,终端售价也极为接近。当然,强调家用属性的朗逸和速腾比拼最大马力数据其实没有太大的意义,消费者更关注的其实还是日常用车的燃油经济性,而根据工信部数据,搭载1.5L自吸发动机的朗逸自动舒适版百公里油耗均为5.5L,速腾1.6L自动时尚版的工信部百公里油耗则为6.8L,网友日常用车的数据差距则又比工信部的差距要高出1L左右。然后就是配置了,售价极为接近的两款大众家轿,配置却有着非常大的差别——要知道中国消费者可是对配置和价格都非常敏感的。以上配置,在速腾上都要上到价格更高的次低配车型上才有应用,并且依然缺失了LED日间行车灯,远近光灯也没有应用LED光源,依然采用了卤素光源。同样的价格可以买到更大尺寸更低油耗更高配置的大众家轿,中国特供的朗逸可以说精准的挠到了中国消费者的痒处,也难怪能实现月销4万辆的惊人销量。当然,也不是速腾就完全没有竞争力,毕竟光是多连杆独立后悬架就和更纯的德系血统以及调校带来的驾控上的愉悦感,就让无数车主对速腾趋之如骛,同价位内的家轿,拥有与速腾类似驾驶质感的车型,实在不多。
据说有很多人都不再看春晚了,但其实春晚不仅是一档晚会节目,更像是中国人的一个传统,所以节目好不好看是次要的,更重要的是和家人围坐在一起享受除夕夜的美好时光。今年的春晚有很多有意思的东西,其实没必要去深究刘谦魔术的背后,跳舞的红旗车也没必要在意它的身世,或许他真是Impala的套壳,但这真的重要吗?Lowrider这种风格本就多用Impala来改造。不过,刘谦的壶确实太能装了,那么多红旗车又到底有没有人关注呢?作为共和国长子的红旗直接包下了春晚的分会场,整个吉林分会场充斥着一汽的所有品牌,除了红旗之外,还有奔腾和解放,亮相的车型也不少,红旗L5、HS7、HS5、HS3、奔腾T77等悉数亮相,其中红旗HS5更是全国首秀。红旗HS5是红旗旗下全新的SUV车型,定位中型SUV,介于HS3和HS7之间。目前还没上市,也没有公布预售价格,但猜测售价会在20万左右,这是很多合资紧凑型SUV的价格区间。定位中型SUV又有着红旗品牌加持的HS5看起来是有着不错的竞争力的,况且在产品力上,也属于主流的水平。尾部必不可少的是汉字的红旗车标,这是最经典之所在,也是每辆红旗车绝对不能没有的。(图片来自汽车之家)动力方面,HS5搭载的是一台2.0T的发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大马力224匹,可能在这样的一台中型SUV上刚好够用。另外,这套动力总成是满足了国六排放标准的。这样的大车身也确实带来了强大的气场,尤其是配上红旗的设计。(图片来自汽车之家)动力方面,HS7搭载了一台一汽自主研发的3.0T机械增压V6发动机,最大马力337匹。这个动力表现与奥迪Q7的那台3.0T V6机械增压已经相当了,马力还高了4匹,只是不知道在其他方面表现是否成熟。
今天蜀闻快报的主要内容有:领克全新SUV车型谍照露出,可能用SPA平台;上汽大通全新中型SUV——D60即将亮相,率先搭载Level 2.5智能驾驶系统;乘联会公布中国1月乘用车零售销量数据,环比同比均下降;凯迪拉克公布新能源产品计划,预计首款纯电动车型为SUV;福克斯推出ST车型,坚持手动变速;兰博基尼将推插电混动跑车,追赶对手意义重大;宾利添越推出Speed车型,极速比兰博基尼Urus还快1km/h;AMG与伙伴携手推1600马力游艇,最高时速可达134km/h。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬