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全新一代宝马X5正式亮相5.2秒可破百

来源:蜀锦传媒  时间:2018-08-15


新一代宝马8系Coupe(G15)在勒芒首发后,目前已经在丁格芬工厂投产,稍后将于11月陆续在全球各地区上市销售。宝马8系定位豪华GT跑车,竞争对手为奔驰S级Coupe。先期仅推出了M850i Coupe和840d Coupe两款车型。其中M850i的北美售价已经公布,为11.2985万美元(折合人民币约75万)。

 

值得注意的是,宝马车型里的“GT”定义跟常规涵义有所不同。宝马的GT车型,是指6系GT(以前是5系GT)这种,混入SUV元素的五门跨界轿跑(与之对应,X6是混入轿跑元素的跨界SUV)。

 

而汽车界常规的"GT",是Gran Turismo的缩写,意思是大型豪华双门四座跑车。8系虽然没有“GT”的后缀,却是目前宝马全系唯一符合GT的原教旨涵义车型的。4系虽然也是轿跑,但档次还远远不够。

 

 

代号E31的上一代宝马8系阔别市场已有接近二十年时间。超长的产品间隔,再加上前款产品总共才卖出30621台,使得8系在宝马产品阵容中几乎没有存在感,大部分人甚至不知道宝马曾经生产过一款定位高于7系的双门轿跑车。

 

 

8系复活之前,概念车已经多次亮相。不得不说,概念车的激进令人血脉膨胀,然而最终到量产车,宝马似乎并不想一味追求战斗气息,整车设计还是兼顾了GT跑车的优雅和绅士气质。

 

双肾型进气格栅在全新的设计语言下已经进化成为一体式,这样的设计在M Competition车型上也有所体现。中网的辐条外凸明显,这里还原了些许概念车上的那种“杀气”。此外,进气格栅中央延续X5和iNext概念车上相互融合的设计,并带有主动格栅功能。


 

 

前大灯组内部的半六边形天使眼由LED日间行车灯和LED大灯组合,当然也可以选装更加先进的激光大灯,照明距离达到600m。

 

 

M运动套装的前保险杠设计得比较简单,经典的三进气口,格栅使用六边形蜂窝状的细节。同时可以看到常规版全新8系的前叶子板配备了一个造型更复杂精细的通风口,用于疏导来自前轮的气流,减小风阻。

 

GT跑车美不美,全看侧面的线条是否销魂。长前悬短后悬的造型,配合翘起的尾部设计,显得整车非常优雅,同时侧面凌厉的腰线设计,也展现出其生而运动的天性。众所周知,8系是老款6系(F06/F12/F13)的升级换代作品。虽然定位更高,但在新8系的侧面也能看到不少6系的影子,尤其是车顶的线条,一看便是是继承自前任。

 

车身尺寸方面,该车长宽高为4843×1902×1341mm,轴距为2822mm。无框车门正好位于前后桥之间,也符合宝马注重驾驶体验的设计理念。双五幅式的全新轮圈设计也很时尚,轮拱的设计也营造出一份力量感。

 

全新8系的车尾继承了概念车扁平化的设计,尾灯外壳也如其他来自CLAR平台的车辆一样,带有优化空气动力学性能的立体设计。后备厢盖沿边缘位置设计了一圈“鸭尾”,效果如同小尺寸扰流板。与车顶的小型凹槽结合,全新8系的风阻系数将会大大降低。

 

采用M运动套装的全新8系在后保险杠两侧分别带有装饰性的风口,保险杠底部的黑色装饰件面积大得史无前例,很好地勾勒了全新8系尾部的立体外形。黑色方形排气管装饰的尺寸巨大,其中内侧的两根排气管带有可变阀门,用于调节排气压力,优化扭矩表现。

 

 

iDrive 7.0作为宝马最新的车载信息娱乐系统率先出现在8系中,与之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶仪表盘,以及中控台顶端的12.3英寸触摸显示屏。手势控制系统应该还是作为选装配置提供。采用新按键布局的方向盘上还有用于启动NLU自然语音识别系统的按键。

 

 

中控屏下方为空调控制区域,宝马采用了传统的物理按键设计。另外,前排的四个空调出风口都增加了镀铬装饰件。在方向盘另一侧,灯光控制区换成了按键控制,灯光旋钮被取消。

 

全新8系的换档杆区域与X5类似,档杆采用水晶玻璃切削制造。其余物理按键排列在换挡杆周围,并形成一个带有玻璃质感的控制区平面。

 

 

为营造车内的豪华氛围,也为了体现8系高于7系的定位,宝马在中央通道两侧、仪表台下部等位置大面积使用了Merino光面真皮,各按键若非玻璃质感即为金属质感,车门把手区域也重新设计。

 

 

 

倒是当初被嫌拉低档次连原型车都被拆毁8系六缸车型如今将会作为全新8系的入门车型,840d xDrive搭载3.0T L6涡轮增压柴油发动机,最大功率320PS,峰值扭矩680N·m,匹配8AT变速箱,0-100km/h加速时间为4.9秒。预计未来还会有汽油版的840i。

 

 

 

 

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