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日产、奥迪比拼纯电动车,林肯飞行家国产之后前途或堪忧

来源:张立萌  时间:2018-10-11

福特汽车的股价下跌,原材料关税上涨、轿车需求减少的确是客观原因,但是主要原因还是福特自身的产品问题。

林肯的飞行家从概念车发布就受到了广泛的关注,而且从目前来看量产车的还原程度将会非常高,所以外观可以算是福特目前最好看的SUV了。

据日产相关人士透露,日产将推出第二款纯电动车型——基于IMx概念车打造的纯电动SUV,其EPA测试标准下的续航里程约为354公里。其实从目前来看,日产的聆风才是目前电池性能作为可靠的电动车,超过30万辆车中,并没有一例重大电池事故,所以未来这款定位于中型的SUV很有竞争力。

01

车和家发布智能电动车品牌“理想智造”,并宣布将于10月18日正式发布首款纯电动车型——理想智造ONE。理想智造ONE定位豪华中大型SUV,车身长度超过5米,提供6座/7座两种布局。智能方面,理想智造ONE将采用多屏幕与全车语音结合的智能交互方式,打造智能电动车。新车还配备Level2.5级别的辅助驾驶系统,针对中国路况和驾驶习惯研发的控制算法提供更安全、更便捷的驾驶体验。

——中国的汽车品牌,现阶段不论是新能源还是传统车企,品牌诞生速度几乎都赶上手机品牌诞生速度了,到底谁能存活下来,几年以后自能见分晓。



02

此前刚刚陷入全球大裁员风波的福特汽车再次被推上风口浪尖,公司股价在10月9日收报8.95美元,是2012年8月以来首次跌破9美元,今年以来累计跌幅已接近30%。美国总统特朗普对于进口金属征收的关税将使公司损失约10亿美元;同时北美市场对于轿车需求的大幅下降,陈旧的亚洲产品线以及欧洲新出台的排放法规,都使福特汽车面临着日益严峻的生存困境。

——其实最根本的原因还是在福特自己,同级别产品面对日系、德系品牌,几乎没有任何优势可言。



03

甘肃兰州市印发了全市电动汽车充电基础设施专项规划,对兰州市电动汽车充电设施建设现状进行了分析,对电动汽车充电基础设建设进行了统筹规划布局,并提出了发展目标和重点任务。计划到2020年兰州市基本建成“适度超前、车桩相随、布局合理”的充电基础设施体系,满足不同领域、不同层次约2.4万辆电动汽车的充电需求,公共充电桩与电动汽车比例不低于1:5的总体发展目标。

——这个政策似乎比北京那个最高奖励20万的措施靠谱多了,毕竟现在电动车占比太小,没有厂商愿意大规模设立充电桩。



04

林肯飞行家(Aviator)量产版将于11月底开幕的洛杉矶车展全球首发。新车定位介于MKX(未来的航海家)与领航员之间,采用了林肯家族最新的设计语言,看起来十分简洁大气。据规划,飞行家有望于2019年底或2020年初在国内投产。

——一看到要国产,心就凉了半截,这种销量不高的豪华品牌高端车型真没必要国产化。



05

全新一代保时捷911暂定于11月27日全球首发。从此前曝光的低伪谍照来看,全新911测试车仍然延续了近几代车型的经典造型,仅在细节上拥有着不同幅度的升级,整体造型十分耐看。全新911先期将推出的入门Carrera系列预计将继续搭载3.0T水平对置六缸发动机,不过动力参数有望得到升级。

——毫无疑问,这将是又一个超跑收割者,能够吊打很多超跑。



06

有海外媒体报道称,据日产相关人士透露,日产将推出第二款纯电动车型——基于IMx概念车打造的纯电动SUV,其EPA测试标准下的续航里程约为354公里(依NEDC标准测试或将超过400公里)。预计新车将于2020年下半年开始销售,售价或为45000美元(约合人民币31.1万元),这个价格要比现款聆风的入门级车型高出近15000美元(约合人民币10.3万元)。

——如果真如传言所说与RX尺寸相当的话,这个价格还是有一定优势的,就看实际续航里程是多少了。



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斯柯达公布了一张昕锐继任者的预告图,该车将基于大众集团MQB A0平台打造。据外媒透露,新车或采用全新的命名方式以取代Rapid,更多官图和信息有望在今年年底公开,而实车亮相则会安排在2019年日内瓦车展。该车有望搭载1.5T汽油发动机,并提供混动版车型。

——如果价格差不多的情况下,为什么不选择POLO呢?



08

标致刚刚在上周的巴黎车展上发布了插电式混动版的3008以及508 SW旅行车,它们均搭载了1.6L涡轮增压发动机以及双电机以提供接近300马力的动力。然而,似乎标致希望508车型在性能上能再拔高一些,据传言标致将会推出带有R徽标的508高性能混动车型,它的最大功率将能够达到350马力,4.5秒的0-100km/h加速成绩。

——这个高性能版本如果有旅行版,那就很完美了。



09

据外媒报道,到2020年,奥迪电动汽车将在不到12分钟的时间内快速充电至80%。首款纯电动SUV车型e-tron已经能够使用150kW功率的快速充电桩在30分钟内充电至80%,值得注意的是,这些目前在欧洲各地推出的150kW功率快速充电桩实际上已经具备350kW功率充电功能。

——其实现在最快的充电技术在时间上基本已经能满足需求了,就是看电池技术的发展了,不过距离真正的纯电化时代还早,还有充足的时间。




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