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雷诺日产内斗未结束,马自达将在短时间内推出电动车型

来源:蜀锦传媒  时间:2018-12-06

戈恩本就是雷诺日产联盟内斗的牺牲品,现在日产又拒绝了雷诺的新董事会主席的提名,这么看来意图很明显,日产似乎是想用纯粹的自己人来掌握整个联盟的大方向,这样以来对于雷诺势必不会好。所以缔结类似的联盟,本身就会存在很多问题,毕竟都是有很强私心的,到最后大多都是不欢而散。

马自达虽然目前并没有一款电动车甚至是混动车型,但是马自达一直在紧跟时代。因为新能源技术相对于内燃机技术要更简单,特别是马自达耗费巨大精力研发出了压燃汽油发动机,这一发动机的油耗本就和同动力的混动车型差不多,未来如果再引入混动系统,那么油耗上就更具有优势,所以在混动时代,马自达说不定会走在前面。




日产与雷诺之间的宫斗剧仍未结束,据国外媒体报道称,在日产董事会上,独立董事未能成功提名新的董事主席人选。而此前,日产还拒绝了来自雷诺的新董事会主席的提名。从目前的情形看,最有可能取代戈恩出任日产新董事会主席的人选是日产CEO西川广人或日产高管志贺俊之,两人当中西川广人属于“倒戈派”,而志贺俊之此前则一直支持戈恩。此前,雷诺曾提名一个非日产人选,但日产独立董事会拒绝了此项提名,并表示新董事会主席将会从现在的董事会中选出。如果西川广人当选,日产在联盟当中的地位将得到逆转,而日产当前的董事会也倾向于由西川广人担任董事会主席。但一旦西川广人当选,那么对于雷诺来说将不会是一件好事。

——这种联盟之间本来就很容易出现嫌隙,现在戈恩又正好被捕,所以势力倒向日产一方很正常,未来雷诺的日子怕是不好过。


长城汽车计划于2020年将旗下独立新能源汽车品牌“欧拉”登陆欧洲市场。长城汽车副总裁宁述勇称,长城汽车已经开始研究打造其“电动车全球分销体系”的方法,最终目标是在欧洲销售电动车。宁述勇未对光束汽车旗下电动车产品是否会推向欧洲市场未进行明确说明。

——这么丑还这么差的车,就不要拿出去丢人现眼了吧。


欧洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩。本期参与碰撞测试的车型共有9款,包括全新宝马X5、奥迪全新Q3、现代全新胜达、捷豹I-PACE、标致全新508、沃尔沃全新S60/V60、Jeep全新牧马人和菲亚特Panda。经过测试,除全新牧马人和菲亚特Panda分获1星和0星的差评成绩外,另外7款车型均获得了五星成绩。

——这一类的硬派越野车或者是皮卡,通过碰撞测试来看,安全性都相当堪忧。所以别再坚信车身重就一定安全这样的错误言论了,安全性与车身重量没有直接关系。


海外媒体曝光了一组全新梅赛德斯-AMG GLE 63的测试车谍照,从谍照显示的信息可以看出,新车采用了较为轻度的外观伪装,并对部分外观进行了重新设计,以满足其高性能车型的身份。新车将搭载现款AMG 63系列车型的4.0升双涡轮增压V8发动机,其动力数据暂时没有具体信息,根据现有的车型来看,新车的最大功率或将超过600马力。

——前几天CLC 63S才在纽北赛道抢足了风头,目前看来AMG车型的赛道性能越来越强,那么未来搭载更新平台的GLE 63车型表现一定不会差。


日产已经决定于前段时间的洛杉矶车展上发布长续航版聆风电动车,该版本电池容量将达到60kWh。近日,有外媒得到消息,称该车将于2019年1月初的CES消费电子展上亮相。现款聆风采用40kWh电池组,续航里程可达400km。根据目前已知消息,新增的60kWh电池组将能够为聆风提供更好的续航和动力表现。相比现款车型的150马力最大功率,新款车型有望达到200马力,续航里程则有望超过500km。

——这应该还是目前这个价位续航里程最长的电动车了,如果电动车能够达到这样的续航里程,才真正有价值。

 


宝马官方公布了旗下旗舰SUV——宝马X7的海外售价(美国地区),包含xDrive 50i、xDrive 40i两款车型,起售价为7.39万美元(约合人民币50.71万元)。新车定位大型SUV,对标奔驰GLS。全新宝马预计2019年3月首先在海外市场上市,同年6月之前在中国市场上市。目前该车在中国市场已经开始接受预订,计划于2019年初公布预售价。而将于2018年12月7日上市的全新宝马X5很快与消费者见面了,所以不妨我们来看看海外版全新X7与全新X5及全新X7与奔驰GLS的价格对比,以便于广大消费者进行参考。

——进入国内估计价格刚好翻倍,不论X7外观如何,但是营造出的气场还是足够霸气的,如果不差那十多万的X5用户其实可以直接升级成X7。


马自达应该是目前为数不多还没有和电动车牵扯上关系的厂商之一了。在刚刚结束的洛杉矶车展上,这家来自广岛的日本厂商展示了全新一代马自达3,但依旧没有任何电动产品的相关信息。不过就在近日,外媒曝出马自达将在2020年推出一款基于全新平台打造的电动车型,该平台将不会与燃油车型共享。这款电动车型还会推出一个增程版本,该版本车型将会搭载一台“尺寸与两个鞋盒相当的”小型转子发动机作为增程器。据了解,马自达的全新电动车型将会是一款SUV车型,级别将介于CX-5和CX-3之间。

——电动车我们不关心,这其中重点信息是要用转子发动机作为增程式车型的发电装置,也就是说马自达的转子发动机项目落实了,看来RX跑车复活确实不远了。


英国知名豪华跑车制造商阿斯顿·马丁推出了一款基于旗下半个世纪前的经典车型DB6 MkII Volante打造而来的电动概念车,这款车型最大特色在于其燃油动力系统和电力驱动系统均采用便于安装和拆卸的设计,这样车主可以选择让车辆在传统汽油动力系统和电力系统间进行切换,以便于在未来驾驶自己的爱车行驶在禁止内燃机车辆通过的路段和区域。

——复古加上电动的确酷,就像是之前标致发布的电动概念车也是如此,复古的肌肉车风格结合高性能电机,成为了安静的怪兽。


在一汽丰田将导入雷克萨斯品牌为努力方向的消息中,注意到一汽丰田最新的产品规划,其将努力强化B级车布局,导入B级SUV(即中型SUV)、MPV。从目前丰田在中国市场的产品布局来看,不排除将继续使用双车策略,推出已有车型的姊妹车。

——一汽丰田拿到的品牌都不错,但是一手好牌总是打不好,比如马自达和丰田始终不温不火,这和战略以及定位有着巨大的关系。要想翻身,车型以及定位都必须做出改变。


由于受到市场的好评,保时捷全新纯电动轿跑Taycan目前获得的需求量高于此前的预期,因此保时捷计划在原20000台/年的基础上继续提高产量。这一举动也验证了目前豪华运动型纯电动轿车拥有不错的市场接受度。保时捷Taycan搭载两台永磁同步电机,动力系统电压达800伏特,NEDC工况续航里程超过500km。与此同时,得益于800伏特高压快充设备的配套使用,Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。性能表现方面,Taycan的0-100km/h加速时间小于3.5秒,0-200km/h加速时间也不足12秒。而四门版的Mission E Cross Turismo纯电动车,与Taycan拥有着基本一致的参数和性能表现。

——保时捷和奥迪一出手,在中大型车领域发展纯电动车,价格与特斯拉相差无几的话,特斯拉基本就没啥活路了。

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