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未来,德系拼数量,日系拼衡量

来源:蜀锦传媒  时间:2019-02-11

年底,总是八卦横飞的时节。各大品牌热衷于总结与展望,媒体与车企的沟通也达到一年来的最高潮。当然,还有媒体与媒体之间的那些“私房话”。

“私房话”的其中之一就是——日系品牌的发展是不是太慢了?可转头把各家的未来展望一想,谁知道哪天我们就抛弃了买车这个环节呢?这样的矛盾就集中在三大日系品牌身上,丰田、本田、日产。

年轻化,外观设计,智能互联,驾驶辅助,这似乎成为了当下中国汽车市场无法避开的关键词,但将这几项放在一起我们会发现,它们成就了中国汽车品牌的发展,反而让某些合资品牌甚至豪华品牌陷入了无计可施的境地。

顺延至下,要维持每年必须增长的发展规律,这样的跟进必须深入。相对而言,本田汽车更加实际一些,目前正在研发可以针对各种复杂路况提供安全驾驶辅助的“全方位ADAS”系统,并将于明年针对中国实际路况进行道路行驶测试。但这又合乎常理,当众多互联公司联合车企争先恐后的进入自动驾驶领域,谁又知道未来将何时到来?中国实际路况、安全驾驶辅助,我们能看到未来几年。

与此同时,本田汽车Honda CONNECT智导互联系统将导入AI个人辅助功能,实现人车对话,同时利用车联网随时与车辆互联,还可通过系统预约汽车共享服务,在车内实现在线支付以及丰富的车载娱乐、视频通话等功能。这一项落后于自主品牌,但又走在了其他车系前面。

那么,电动化呢?就广州车展上市的两款电动车型而言,本田汽车对此并没有太大的野心,两款车型之间的价格相差无几,广汽本田也并没有做太多的宣传推广。倒是其搭载i-MMD系统的混动车型在市场上风生水起,或许正是因为如此,本田汽车像当年的丰田汽车一样,并没有对“新能源”这个词做到更多的深入,“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”只是一个目标而已,什么理由大家心知肚明。

看来,“私房话”要变了,日产汽车不是太慢,而是太快。快速与市场接轨,快速加入核心技术的竞争,这与大众汽车又有所不同,你们几十款车型的引进,真正的核心技术到底在哪?

这么多年,我们都说日本人更加了解中国市场,了解中国消费群体,他们每一次向前推进的某一个点都能触碰到整个市场神经。但同时,我们也知道,一些真正好的东西并没有来到中国,过去的几年间日系三大品牌都不约而同的遇到了一些问题,自主品牌快速发展,韩系品牌已经快顶不住了,日系品牌明显不会白白让出市场。

他们意识到,深耕中国汽车市场十几年,中国新生一代消费者的观念也突飞猛进,对待汽车态度的全球化意识更加明显,什么东西才能够真正吸引他们?

或许,丰田汽车的转变能够反映这样的态势。2018年,丰田正式宣布从传统的汽车制造商向移动出行公司转型,而这样的全球化概念被第一次同步到中国,一起同步的还有丰田中国管理层的更新换代。

曾经,有人疑惑伊藤洋华堂为什么会火爆成都,为什么成都分店支撑起了整个集团的销售额。日本人诚然注重细节,但是真正融入到成都人的生活,才是这家商场的立足之本。社会、生活,这个世界越来越像一个大家庭,私下的拥有会逐渐消亡,共享与便利是我们对于未来的想象与期盼,这也是我们“私房话”的来源。或者再试想,有什么未来是比与一个快速发展的国家政府合作来得更为广阔呢?



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