全新捷豹XEL入门车型不到30万元,豪华中型轿车市场不只有BBA ​

来源:蜀锦传媒时间:2019-12-03

自从奔驰C级中期改款使用了1.5T发动机来代替以前的2.0T发动机之后,就再也没有建议过朋友购买这款车。因为在经过长途的高速公路以及城市道路驾驶之后,不论是动力还是变速箱与发动机的匹配都很难让人感到满意。虽然C300动力和驾驶感受都足够的、出色,但价格也让人望而却步。

奥迪A4从各个方面来看,都是一款很不错的产品。不论是空间、动力、油耗还是动力总成的匹配,都没有什么可以挑剔的地方。但是很多人不买这款车,原因是因为它不是后驱。但至于前驱车与后驱车到底有什么区别,又有几个人能说得清呢?

那么自然而然的,这款所谓理想中的车,就由宝马3系挑起了大梁。3系或者说是宝马使用的ZF纵置8AT是目前为止最好的AT变速箱也不为过,再加上出色的底盘以及精准的转向系统设定,3系自然成为了一台兼顾运动性与舒适性的车型。

至于凯迪拉克ATS,相比于宝马3系,变速箱水平以及油耗水平都相差太多了。对了,还有价格不菲的保养费用,这也就是为什么此前一个同事都不太想开自己的那台ATS。

这么看来,好开、好看的中型后驱轿车,似乎就宝马只有3系了,但似乎很多人都忽略了一个英国品牌——捷豹,而捷豹XE就是一款以3系为标杆而打造的一款车型。捷豹XEL的中期改款车型已经上市,售价区间为28.98万-38.06万元,共5款车型,其中2.0T低功率3款,2.0T高功率2款。

XE并没有处处与3系针锋相对,因为捷豹明白这样做的意义并不大。因为高度同质化的后果就是,人们往往会选择市场存在时间更长久的一个,也就是通俗说的口碑更高的那一个。这样的话,捷豹将会处于非常尴尬的境地。所以XEL这款车,除了在驾驶感受上朝着标杆靠拢,其它地方都在追求自己的与众不同。

首先是豪华感的营造,英国品牌似乎从来都擅长于营造豪华感,不论是何种价格的产品,似乎都有一种若隐若现的调性。这种调性并不好具体的描述出来,但就是让人感到舒服。捷豹作为豪华品牌更是如此,从诞生之初就把品牌的调性营造的淋漓尽致,不论是跑车还是轿车,都有着极高的辨识度,也是一个兼顾了豪华以及运动性的品牌,有着分裂的性格。

XEL虽然是捷豹的入门级轿车,存在的历史也并不长。但是也充分的继承了捷豹的品牌精髓,豪华感不亚于任何一款老牌豪华中型轿车,甚至可以说是其中的翘楚,捷豹很聪明的率先在视觉上就征服了挑剔的消费者。

在中期改款之后,设计师继续强化了豪华属性,哪怕是在运动版车型上也是如此。但是XEL的豪华感和运动感丝毫没有违和感,很简单的用一些前后包围的细节区分开了运动系列和优雅系列。优雅系列也并没有大多数车型豪华套件突兀的镀铬装饰,丝毫不显得油腻。

XEL同样使用了ZF的8AT变速箱,而且经过了品牌充分的调校。XEL的加速感受似乎更像是奔驰,即便是高功率车型在初段加速的时候也不显得急躁。当然这一点有的人喜欢,有的人不喜欢,很难说好还是不好。而中段的动力储备并不像初段带给人的感受,这一阶段的动力非常有底气。它给了一个相对柔和的起步,但是丝毫没有浪费动力储备,虽然并不是那么的拳拳到肉。

而中期改款之后,还加入了扭矩矢量控制系统。一般来说只有四驱系统的车辆,才会加入这样的扭矩分配功能,每一个车所获得的牵引力都有所不同。比如奥迪最新的Quattro和奔驰的4MATIC+都是如此。但是后驱车用上扭矩矢量控制系统的还真不多,目的就是为了让车辆在弯道中有着更稳定的表现以及更高的极限。

XEL的中期改款让产品变得更加细腻,不论是外观还是内饰,同时在驾驶感受的表现上,也更为精确。千万不要忽视了这个品牌的运动属性,它从来就不只是一个豪华品牌,更是在赛道上有着出色的成绩的品牌。所以XEL和其它中型后驱轿车的区别就在这里展现出来了,不仅仅是外观与气质上的,更是内在的驾驶感受层面的,而这才是购车之后所能够带来长久相守的地方。

蜀锦畅言

如果你是一个忠实的宝马拥趸,即便是XEL再好,也不会选择。但是如果是一个打算购买中型豪华轿车,但是又没有明确目标的人,那么XEL绝对是一个值得考虑的对象。因为这款车从外观、内饰再到驾驶感受,都是能让人感受到品牌的基因以及让人感到愉悦的一款产品。

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