2018年度中国汽车品牌销量TOP5盘点:

来源:蜀锦传媒时间:2019-01-15

回望2018年,中国车市迎来了28年来首次负增长。根据乘联会的数据显示,2018年全年累计销量达2235.1万辆,相比去年同比下降5.8%。其中,轿车全年累计销量1117.3万辆,同比增长-4.0%,SUV全年累计销量951.3万辆,同比增长-5.5%。

在汽车销量陷入寒冬的大背景下,自主品牌的日子自然也不好过,临近年关可谓“几多欢喜几多愁”。下面笔者就为大家盘点一下自主品牌TOP6的销量,看看他们都有怎样的表现。

NO.1:吉利汽车 销量:1500838台 同比增长20.3%

逆势增长20% 150万连续两年蝉联中国品牌第一

作为中国品牌汽车首强的吉利汽车在2018年全年总销量取得了1500838辆的优秀成绩,相比2017年的1241104辆同比增长20.3%,实现了首次年销突破150万辆的里程碑式跨越,蝉联中国品牌乘用车销量第一。值得一提的是,这也是中国品牌销量首次突破150万大关。

从具体具体产品谱系来看,博系家族年度总销量为299994辆,帝豪家族总销量553102辆,远景家族总销量453923辆,领克总销量120414辆。值得一提的是,作为吉利BMA全球模块架构下首款SUV缤越,上市首月销量即破万辆,上市2个月销量达23,361辆,成为吉利销量又一新增长点。此外,缤瑞上市4个月以来累计销售33,084辆,夯实吉利在A级车市场的领衔优势。

面对中国车市销量寒冬,吉利汽车深耕“轿车与SUV双轮驱动”战略,逆风劲增20%,助力销量突破150万辆表现着实可圈可点。可以预估的是,2019年的中国车市将更为残酷,为了应对复杂多变的市场环境,吉利提出了“稳”字当头的发展战略,确立2019年151万辆的销量目标,实现以高速度增长向高质量发展的转型跨越。

NO.2:长城汽车 销量 915039台 同比下降3.7%

市场总销量近百万,单腿走路略显疲态

2019年1月8 日,长城汽车发布了2018年销量数据。其中,12月长城汽车共销售117704辆,同比增长6.54 %;2018年全年长城总销量达到了915039 辆。

具体来看,哈弗品牌依旧是长城销量的顶梁柱,哈弗系全年累计销量破76万辆。而这其中,哈弗H6销量又是重中之重,2018年共计销售44万。值得一提的是,长城旗下主打高端的WEY去年的销量也取得了不俗成绩。

不过在车市整体一片哀鸿的背景下,长城汽车虽然总销量近百万,但依靠“单腿走路”略显疲态。

NO.3:长安汽车 销量859294台 同比下降19%

同比下降近两成近两年持续走低

面对中国汽车市场28年来的首个负增长年,长安汽车总销量同比下降19%,以859294辆的成绩名列第三,相比2017年销量、排名均有所下降。

截止到笔者发稿时,长安汽车仍未公布旗下车型的具体销量数据,不过以去年11月份的数据来看,长安旗下SUV除CS75、CS55、以及CS35三款SUV销量过万以外,其他车型表现并不如人意。除此之外,虽然长安汽车在轿车领域多有涉猎,但依旧充满很多问题,以睿骋CC为例,这款被长安寄予厚望的车型在经历短暂的爆发过后,最终由于产品力以及定价问题趋于疲软。

在笔者看来,由于去年年中的官方降价,致使长安汽车品牌形象严重受损,而之后的长安仍未找准自身市场定位对后续车型定价过高,导致销量进一步下滑。相比吉利和长城,长安汽车仍处于低迷状态,也期待它能够在崭新的2019年拥有更好的销量表现。

NO.4奇瑞汽车 销量:540376台 同比下降2.1%

发力新能源荣登自主品牌第四

奇瑞汽车在2018年总销量达到了540376辆,相比去年同比下降2.1%,位列中国汽车品牌销量第四名。奇瑞汽车能够在市场下行、强敌如林的2018年车市获得第四名,离不开旗下多款传统燃油车型以及新能源产品的集中发力。

在2018年度,随着瑞虎8、艾瑞泽GX在内的新产品投入市场,奇瑞在多个细分市场取得了良好表现。其中,瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途X70单月销量均破万辆,捷途X70上市四个多月销量4万多辆。值得一提的是,奇瑞多款新能源车型累计销售90537辆,表现十分抢眼。

NO.5广汽传祺 销量:535168台 同比增长5.2%

依靠GS4爆发增长稳住50万大关

在过去的2018年,广汽传祺相继推出了GA4、GS4中期改款以及全新GS5等车型。广汽传祺全年累计销量为535,168辆,以5.2%的同比增长速度跑赢市场大盘,这是继2017年后广汽传祺第二次突破50万辆大关。

广汽传祺能够在车市下行的大背景下实现增长,与其在2018年度新产品集中爆发密不可分,虽然目前来看传祺并未公布旗下车型的具体销量,但从以往的销量数据推测,GS4本月销量仍将维持在2万台左右,全年累计销量在23万左右,占到广汽传祺年度总销量4成以上,无疑是品牌绝对主销车型。

2018年是广汽传祺走过的第十个年头,相继推出了GA4、GS4中期改款以及全新GS5等车型。在2018年中国乘用车市场整体陷入低迷的严峻形势下,广汽传祺凭借较为完善的产品矩阵依然保持了5%的同比增速,跑赢大盘。

虽然车市仍处在“寒冬”季节,但各家车企面对逆境可谓“八仙过海各显神通”,凭借各自本领在市场上博得了一席之地。作为发展最为全面的汽车品牌,吉利汽车依靠轿车、SUV车型双双发力,卫冕2018年中国品牌销量冠军。长城汽车仅依靠SUV车型就做到全年100万销量,专精的造车理念值得业界钦佩。奇瑞汽车以及广汽传祺通过爆款新车型的异军突起,稳住了50万销量基本盘,而比亚迪汽车则是全力发展新能源汽车,新能源汽车销量占比接近50%,专业优势开始凸显。遗憾的是,往日的销冠长安汽车已逐渐没落,被后来者居上的吉利汽车和长城汽车赶超,销量也是跌跌不休。

对于已经到来的2019年,存量竞争将会更加激烈,日趋下行的市场行情对于任何车企而言既是挑战也蕴藏着机遇。那么,自主品牌如何将挑战转化成机遇,顺利熬过“车市寒潮”呢?针对这一问题,吉利汽车总裁兼CEO安聪慧先生早已给出了答案:“无论置身怎样的竞争时代,撬动竞争的第一位要素,永远是好的产品”。正如安聪慧先生所言,长远的战略眼光、科学的产品布局虽然不可或缺,更重要的还是“以市场为导向,以用户为中心”研发好的产品,只有这样方能打造金刚不坏的“越冬体质”。

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