展前导购|四缸增压＋6AT不服三缸＋双离合，传祺新车欲挑销冠

不知从何时开始，众多新车在命名时喜欢在原有名称后面加上PLUS、PRO这样的后缀，比如荣威RX5 PLUS、比亚迪宋PLUS、缤越PRO都是其中的代表。

这种命名方式的目的非常明确，那就是强调新车相比之前进行了产品力方面的大幅提升。不过新车所做出的升级具体体现在何处很难通过命名进行直观明了的表达。

但在北京车展之前预售的广汽传祺GS3 POWER显然是一个例外，仅仅从POWER这个单词我们就能够知道，强劲的动力一定是这款新车的核心优势之一。

那么动力真的很重要么？我们认为这个问题要“因车而异”。

对于10万元级别主流轿车而言，日常代步、满足全家人的用车需求是最常见的使用场景，只要满足空间大、乘坐舒适等要求就能够实现热销。

但对于小型SUV来说则完全相反，由于定价相对亲民、外观设计也足够潮流，它们的目标人群基本上都以初次购车的年轻人为主，哪个年轻人还没有一颗躁动的心呢？

也正是因为这样的原因，动力性能突出的吉利缤越自然成为了自主品牌小型SUV中的销量冠军。

那么冠以POWER之名的广汽传祺GS3 POWER有没有实力挑战吉利缤越的霸主地位呢？

首先从硬件上来看，传祺GS3 POWER搭载的第三代270T发动机、爱信6速手自一体变速箱其实与GA6、GS4的动力总成如出一辙，这套在“大车”上表现都足够从容的动力总成对于一台小型SUV而言显然是有些动力过剩，8秒多的破百时间已经能够说明问题。

当然如果要以绝对动力来论，广汽传祺GS3 POWER 169马力的输出与吉利缤越177马力相比其实还是要略逊一筹。

但对于多数消费者而言，反而GS3 POWER的这套动力更加具有吸引力。

毕竟广汽传祺GS3 POWER搭载的四缸发动机不论是先天结构还是消费者的接受度方面，优势都要更加明显。

而在变速箱方面，由于早些年大众、福特等品牌的双离合变速箱瑕疵较多，所以消费者对于双离合变速箱同样有着很深的芥蒂。

缤越可谓是直接触碰到了两个雷区。因此不难推测，如果吉利能够在动力总成上能够根据市场需求投其所好，缤越这个同级销冠的表现其实还有进一步增长的空间。

好在GS3 POWER从诞生起就规避掉了这些风险，四缸涡轮增压发动机+自动变速箱的动力组合起码让消费者做到了不排斥，只有这样消费者才会有进一步去了解它的意愿。

这样来看，广汽传祺GS3 POWER可谓是出生即巅峰。

在这套成熟动力系统的助力下，GS3 POWER的驾驶感受也足够细腻有质感。

当你以相对温柔的风格驾驶时，几乎不论在什么时速之下，这台车都不会有明显的顿挫出现，变速箱的存在感非常之低。

可当你巡航中深深踩下油门之后，变速箱又能够瞬间被唤醒，迅速降挡并完成加速，毫不拖泥带水。

如果用通俗一些的话来说就是这套动力总成足够“跟脚”，它能够很好地理解并执行你的意图，且不让你挑出任何的瑕疵。

其实仅凭这样的特点，购买GS3 POWER的理由就已经足够。

毕竟在同级车型中来说，大家的外观设计、配置水平、空间表现等方面基本都处于相近的水平，完全拉不开差距。

但是像GS3 POWER这样能够把自主品牌向来并不占优的动力总成，转化为自己的优势车型少之又少。

当木桶效应中最短的那块板被补齐，再加上8.5万元—10.5万元的预售价，GS3 POWER整体的优势又进一步放大了。