由内而外，浅谈大指挥官的逆向设计思维

大家可能会有这样的一个共识，那就是介绍一款汽车产品时，总会从车型的外观开始，向着它的内饰、空间、动力进行逐一阐述、说明，这样的思维模式也影响到了消费者，消费者在购买一款新车时，考虑的范畴几乎也是从外观到内饰、再到空间和动力总成，当然内饰和空间有时会互换位置，但总体来说，仍然是以从外到内，这样一个模式进行。

大学还没毕业，我便开始从事与汽车相关的工作，到今年已经5个年头，不长也不短，不过在这五年的时间里，我始终维持着这样的一种惯性思维，可以说已经根深蒂固了，不过在参加完广汽菲克Jeep大指挥官的解析会后，我才发现自己的思路其实很狭隘，可以说，解析会上大指挥官的设计理念让我眼前一亮，仿佛找到了认识、了解汽车的另一种思维模式。

首先，我们来聊一聊传统的惯性思维，其实所有厂家对一款全新车型的设计思路往往是一成不变的：确定新车的市场定位，按照这个定位规划新车的车身尺寸，便开始设计车身外观，然后是底盘调校，这里也会设置整车的动力总成系统，最后便是内饰风格及相关配置。这样的设计模式也成就了现在媒体、消费者对于汽车的普遍认识。

然而，在设计大指挥官时，Jeep采用了全新的设计思路，首先，将这一款车定位为一辆7座中大型SUV，对于7座SUV车型，什么最重要?一定是车内乘坐空间，Jeep为了让乘客能够有更为舒适的乘坐空间，便从空间布局开始了对这辆新车一步一步的规划。

大指挥官的车身轴距为2800mm，在整个中大型SUV中不算突出，且采用了2+3+2的一个布局，相对来说，第三排的乘坐空间便受到了一定的限制，但是为了让每位乘客都能够有舒适的空间，Jeep从细节出发，第二排座椅可以前后移动保证第三排座椅的空间，同时为了不使体型庞大的人在乘坐第三排时头部有压抑感，也对第三排座椅做出了调整，那就是第三排座椅的靠背有着最大37o倾斜。我的身高有183cm，在不改变第三排座椅角度的情况下，会变得十分局促，腿部空间被明显压缩，头部很压抑，整个身体必须倦着，很难受，但是将靠背调到最大倾斜角度，头部空间得到了释放，虽然说腿部空间没有明显变化，但随着坐姿的改变，也不会太拥挤了。

其次，这款车还能将第二排座椅放倒，形成一个2+2的空间布局，类似于高端商务车，让后排乘客能有一个更为舒适的乘坐环境。

为了进一步提升乘客的舒适性，大指挥官采用Ultrasuede®麂皮质感打孔绒面/Nappa高级真皮材质座椅，且每一排座椅都有独立的空调出风口，同时还为每一排的乘客都提供了双孔的USB/TYPE-C接口，保证了每一位乘客在出行途中能够正常的使用移动设备。

在保证了所有乘客的驾乘舒适度后，Jeep开始对这辆车的外观进行规划。在解析会中，了解到这款车的主要针对人群为85后泛精英人士，那么在外观上得足够的大气，横贯式前脸，家族式的7孔进气格栅，并用网状镀铬装饰加以点缀，提升了整车的质感。前后灯组均采用了LED光源，车辆的档次提升了不少。

在内饰方面，大面积的皮质、木质装饰凸显了整辆车的豪华气息。配置方面，7寸液晶仪表屏+8.4寸液晶中控大屏相呼应，人机交互系统能够同时满足ios系统及Android系统，当然了每一个接口连接手机都能够实现与中控屏相互动。

大指挥官同样具备Jeep纯正的SUV血统，4X4智能科技体系能够为驾驶者带来良好的操控性，多种路况模式的选择能够使得这辆中大型SUV在全地形道路上飞驰;为了不让这台大7座SUV显得过于笨重，大指挥官搭载了2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱的动力总成，最大马力195kW，峰值扭矩400N·m，既能为车辆带来澎湃的动力，也能同时兼顾燃油经济性。

在亲身感受过这款车之后，不得不感叹，广菲克对于中国汽车市场的认知是多么的深刻，几乎考虑到了中国消费者所有的诉求，外观时尚与气质兼具，内饰豪华，重要的是大七座的SUV的驾乘空间足够大、足够舒适，同时还能满足不同的驾驶环境，可以说，大指挥官的出现，对于中大型SUV细分市场，无疑是丢下了一枚重磅炸弹，也许也会一改美式SUV在国人心目中粗糙的形象。

相比于对这款车在市场所引起的波浪，让我触动更深的是大指挥官在设计之初的思维模式，从消费者的切身需求出发，了解消费者对于这样一款车型，最为看重的方面。打造一款新车，这样的设计理念更能亲近消费者，受到消费者的认可。同时，这也给了作为汽车媒体人的我一个小小的提示，对于解读一款车而言，并不需要一板一眼地从外观到内饰、空间，再到动力，从消费者关心的某一个点出发，再去详细解读这款车型，可能得到收获会更多。