这款日系SUV美国售价50万人民币，尺寸却堪比领航员和凯雷德

2022年01月27 10:46 来源：蜀锦传媒

对于美国人来说，自己有着广阔的土地、充沛的资源以及较少的人口，再加上经济高度发达，因此他们对于汽车的追求就是一个字“大”。这个大体现在车辆的尺寸以及排量上面，在石油危机之前，车长超过5米、排量超过5.0L的轿车比比皆是。

石油危机爆发之后，美国的轿车有所收敛，3L级别排量的发动机广泛分布。但是对于皮卡以及SUV来说，美国人对于车辆尺寸的追求依然执着。

红杉也算是丰田的传奇车型之一了

其中有着太多的经典作品，比如福特F系列皮卡、雪佛兰Suburban、林肯领航员、福特征服者等等车型。全尺寸SUV还得分为两类，欧洲以及美国。相比于欧洲GLS、X7这一类车型，美国的全尺寸SUV要更大，车身长度甚至一度接近6米，同时也更高更宽，这类车型所带来的气场是其它车型难以匹敌的。

只不过这类美式全尺寸SUV并不是美国本土品牌的专属，日系车对此也颇为擅长。特别是对于深耕北美市场多年的丰田来说，全尺寸SUV是它们所拿手的。红杉就是专门为美国市场所研发的，它还对应了一款名为坦途的皮卡。这两者在进入北美市场不久之后，就得到了消费者的喜爱。

今天要说的就是全新一代丰田红杉，如果对于同平台的坦途感兴趣，也可以看看这篇文章：丰田坦途换代之后，能否叫板福特F-150系列？

外观设计有较大变化

上一代红杉的外观偏向于圆润，虽然车身巨大，但是圆润的轮廓让车辆看上去较为温和，没有那么强的压迫感。但是在换代之后，红杉彻底和温和告别。

巨大的中网和线条锐利的日间行车灯，再结合车头的高度以及宽度，造就了红杉强大的压迫感。即便是将其放在领航员、凯雷德这样的豪华品牌全尺寸SUV面前，也丝毫不弱。

侧面设计也有所变化，最明显的当属前后翼子板上刻意突出的轮拱线条。这一设计很容易让人想到一款车——途昂，途昂就是用这一设计理念来营造车辆的魁梧。设计师还刻意的隐藏了ABC柱，让其尽量处在一个平面。这么做基本上也是豪华品牌的专利，因此换代之后的红杉不仅更加精致，还更加豪华。

至于车尾，相比前脸和侧面来说显得些许潦草。简单的设计是没什么问题，但是灯组的造型和前脸完全不符合，也就是说前脸和车尾看上去不是一个时代的产物，如果用上一个更酷的灯组就更加完美了。

内饰更加协调且豪华

说到日系车的内饰，那简直就没法看，当然，豪华品牌和马自达除外。但诸如全新的RAV4或者是汉兰达，就很是寒碜。红杉对此作出了极大的改变，全液晶仪表盘结合尺寸更大但是并不夸张的的中控屏幕，让内饰拥有现代感的同时又不显浮夸。

除此之外，内饰进行了大面积的皮质包裹。所见之处几乎都是柔软的材料覆盖，再加上大面积的实木装饰，红杉的内饰确实有了一些豪华感。氛围灯的引入，也让人们感受到了丰田还是可以做好内饰设计的。

单列出来已经足够出色，如果再将其和上一代红杉对比，完全就是两个时代的产物。在内饰层面，新一代红杉甚至要比全新F-150系列更胜一筹。

车型分类众多

全新红杉的分类绝对是一大亮点，不同的配置以及外观套件让红杉有着完全不同的表现，有的侧重运动性、有的侧重越野，还有的侧重豪华。

它们分别是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone。全系都标配了丰田Safety Sense 2.5技术套件、并拥有座椅加热、天窗、12.3英寸全液晶仪表盘和360度全景影像系统。

SR5车型内饰配备8.0英寸中控多媒体显示屏，而从SR5 Premium车型配置开始将显示屏尺寸扩大到14英寸。新车全系都拥有三排座椅，并且第三排座椅为电动折叠，另外还提供120伏电源插座。两种SR5型号均配备TRD Sport套件，它包括Bilstein单管减震器和改进的弹簧，以及配备了20英寸轮圈。

Limited车型在SR5 Premium的基础上增加了前排座椅通风、方向盘加热以及二、三排的遮阳篷。此外，TRD越野套件可提供给SR5和Limited的四轮驱动版本，它包括后桥限滑差速器、18英寸越野轮圈与车胎、多地形选择系统、下坡辅助控制和蠕行控制系统，另外还将配备有Bilstein的减震器以及更硬的弹簧。

Platinum版本上，则配备了第二排座椅的加热和通风、14扬声器的立体声音响、全景天窗、HUD抬头显示系统、无线充电和雨量感应雨刷。此外，前照灯和尾灯使用全LED规格。

TRD Pro版本是针对拥有越野需求的人群打造，最明显的区别是该版本使用了带有氮气罐的FOX减震器和0.25英寸厚前底盘护板。后桥配备了差速锁、多地形选择、蠕行控制和下坡辅助控制，前格栅上还有LED灯条，车顶上还配有金属储物架。另外，车轮将采用黑色的18英寸越野轮圈，还有双边共两出的排气布局以及独有的“Solar Octane”外观颜色。这个配置，你可以将其理解为F-150当中的猛禽版。