前不久比亚迪才给紧凑型轿车市场带来了一个惊喜:比亚迪秦系列的起售价下探到了不到8万元,让不论是纯电还是插电混动车型的价格都下探到了同类车型之下。这一举动让消费者意识到了比亚迪在价格上越来越大的优势,降价的可不止有秦系列,汉唐系列的新款车型也是明显降价且增加了配置,可以说在性价比这个层面,比亚迪还是值得消费者去关注的。如今比亚迪又推出了一款高性价比的车型——元UP,作为一款A0级的SUV车型将价格下探到了10万元以下,并且还保证了出色的硬件素质,元UP也是10万元级购车预算消费者一个不错的选择。元UP目前分为三个配置,价格分别为9.68万元、10.98万元、11.98万元。接下来就说说这款车都有哪些特点。 硬件规格高元UP最重要的一点就是诞生于e平台3.0,这个平台相比于e平台2.0在安全性、行驶质感、能耗水平等重要层面都有了巨大的提升。比如八合一电动力总成,具备高度集成、高功率密度、高效率的特点;宽温域高效热泵系统具备了-30~40℃宽温域工作能力,百公里电耗最低仅12度,代步通勤快又省;CTB电池车身一体化技,让车内空间更大的同时也能进一步提升电池的安全性。 这些硬件都是很难在10万元价位的A0级纯电SUV上面看到的,其实在10万元价位还有不少同级别国产电车,但是它们的硬件配置远没有元UP高。当然元UP的价格可能会稍微高出那么一点,但是去经销商试驾之后,就会明显感到元UP的优势所在。另一点就是实用性,元UP轴距达2620毫米,空间尺寸领先同级,座椅放倒后行李箱空间最大达1320L,不论是坐人还是临时搭载一些货物都不在话下。最后则是10.98万元的版本就拥有了400km的续航里程,作为一台通勤小车这是绰绰有余。而这样的续航里程,即便是在周末在周边城市游玩,一个来回也完全不用担心电量不够用。因此10.98万元这个版本也是最为推荐的一个版本,因为9.68万元的入门级300km的续航里程确实少了一些。 至于顶配版本,增加的更多则是氛围灯、皮质方向盘、全景天窗、主副驾座椅电动调节这些舒适性配置,但是这些配置对于车辆的整体使用不会有太明显的影响,所以大家就根据自己的用车需求和预算来综合选择吧。 比亚迪的与时俱进清晰可见今天在产品之外我们再来聊聊比亚迪这个品牌吧。就在2020年之前比亚迪内部都还不乐观,还在考虑如何生存下去的问题,那时候的销量并不高。但是在22、23年销量分别超过了200万和300万,比之前十多年间的总和还要高,呈现了爆发式的增长。首先是因为比亚迪在新能源领域有着深厚的积累,在二十多年前成立之初品牌并非定位于一个新能源品牌,主要产品依然是油车。但是在那时候比亚迪就开始着手于纯电车型的研究了,也推出了一些电动车型。从品牌成立到现在,比亚迪就没有放弃过对于纯电车型的研究,也是在这漫长的时间当中逐渐积累了扎实的技术,也才有了如今e平台3.0和刀片电池这两大最核心的技术,也是比亚迪出色产品体验的最根本保障。对于一个在技术层面有着较高造诣的品牌,消费者是非常感兴趣的。 另一个就是品牌的年轻化,曾经比亚迪的车型都很老气,就不是年轻消费群体会选择的产品,更别说女性消费群体了。受众人群的狭窄,自然就让销量难以突破。但是目前比亚迪最新的海洋系列和王朝系列在设计上都更加偏向于年轻化,让一众年轻用户以及女性用户更加感兴趣,而这类人群又有着很强的消费欲望,这是比亚迪在短时间内销量提升的关键之一。 第三个就是越来越低的价格,技术爆发和年轻化固然能吸引消费者,但是最简单粗暴让消费者买单的往往还是更低的价格。比亚迪由于车辆成本最高的部分几乎都是自主研发和生产,这相当于自己就是自己的供应商,能够尽可能的降低成本从而降低售价,牢牢掌握了定价权。所以就有了不到8万的秦PLUS系列,和不到17万起步的汉系列,这在其它品牌上面是很难做到的。再加上前两个原因,三者共同构成了比亚迪目前火热的市场局面。 这三者是一个体系,可以说缺一不可。品质与定位保证了产品的基础,而售价又吸引了更多消费者掏钱。比亚迪向上的决心毋庸置疑最后一点就是比亚迪在中高端产品上正在受到更多的认可。2023年比亚迪实现了300万销量,不过其中绝大部分销量都来自于20万以下的产品线。而一个品牌要想得到市场的认可,就不能只在中低端市场徘徊,这也是一些品牌即便是亏损也要推出高端车型的原因。比如大众曾经就没有指望辉腾产品线能够带来多少利润,甚至做好了亏本的准备,但是也要不遗余力的研发,其目的就是为了让品牌有一个更高的高度,这样才能够吸引更多的消费者。 于是不论是腾势、方程豹还是仰望,都主打中端以及高端车市场。其中方程豹、腾势以及仰望在售的大多数车型在各自的细分市场都是成功的,比如腾势D9、方程豹豹5都是其中的典型。这些产品受到市场的广泛认可,充分说明了消费者对于比亚迪向着高端迈进也是认可的,这对于一个品牌来说是非常好的势头。 不过最后还是得说一句,目前比亚迪的设计理念还可以继续转变一些。因为很多人特别是年轻消费群体没有选择比亚迪不是因为价格和品质,而是因为对于设计的不认可。做一个对比,极氪对于年轻消费者就有更大的吸引力,因为它们的设计更为时尚也更为高级,这对于看眼缘的年轻人来说非常重要。至于抓住更广泛的消费群体,比亚迪拥有王朝海洋系列就已经足够。腾势和方程豹品牌完全可以将设计理念进行转变,相信销量还会有明显的提升。总结比亚迪早已经不是我们传统印象中的比亚迪了,目前的比亚迪不论是在技术还是智能化层面都已经达到了足够出色的水平,再加上中低端车型很高的性价比自然让销量得到了爆发。未来如果再将中高端车型的设计理念进行改变,能够吸引更多有实力的消费群体,那么品牌将会得到更好的市场反馈。
十多年时光到底等来了怎样的一款QX80和大型D级轿车一样,全尺寸SUV也代表了一个品牌的最高造车水平,目前全世界能够生产全尺寸SUV的品牌屈指可数。除了需要技术和财力支撑以外,还需要品牌对于全尺寸SUV的执着,因为这个车系所带来的利润有可能和研发制造成本不对等。目前的全球市场中,主要有两类全尺寸SUV阵营。一类是以奔驰宝马生产的全尺寸SUV,它们的最大特点不是绝对的庞大,而是在精致和豪华感层面给到极致,GLS和X7就是典型的代表;另一类则是美系全尺寸SUV,比如通用集团为首的一系列车型,这其中日系品牌的全尺寸SUV也包含在内,因为它们就是为了美国市场而推出,完全遵照了美式全尺寸SUV的理念。日产和丰田是日系品牌当中具有全尺寸SUV的品牌,其中日产更是双品牌发展,不论是日产途乐还是英菲尼迪QX80都有着很高的知名度。在上一代车型服役十多年之后,英菲尼迪终于将其更新,这一次的更新则是由内而外的彻底颠覆,让其成为目前豪华品牌全尺寸SUV阵营当中的顶尖高手。气场依然是QX80的主旋律别说上个世纪,就是二十一世纪初的汽车设计理念与现在都有很大的区别。那时候的很多车型还是比较方正且瘦削,即便长宽高和轴距数据都很突出,车辆看上去却并不是特别高大。因为看上去比较薄,特别是引擎盖一般都不高耸。而第一代英菲尼迪QX80(那时候还叫做QX56)在二十多年前就奠定了厚重的基调,当时的车型特意将发动机舱的高度做得很高,以至于车灯距离引擎盖还有一大段距离,这也是很多人的审美难以接受的一点。到了第二代车型,QX80依然延续了这样的设计理念,引擎盖距离车顶同样有着一段不小的距离,第二代车型的车头相比于第一代还要更高,甚至相比于一些运动型小轿车的车顶也相差无几。这种高耸的车头为车辆带来的强大气场以及压迫感,就像是巨大的抹香鲸的头部,行驶在路上有一种不怒自威的霸气。 高引擎盖是英菲尼迪的传统第三代车型依然延续了前两代车型的特点,除了依旧依然有一个高车头之外,车灯采用了贴在了引擎盖的下沿这样的常规布局,以符合更多人的审美观。首次使用的分体式大灯也丝毫不显得突兀,被很好的隐藏在车头两侧。 车辆的外观设计相比于上一代可谓是颠覆,但是通过中网的形状却又能够看出英菲尼迪的血统。可以说QX80在进行现代化的“改装”之后依然将车型的基因很好的传递了下来。其中个人认为值得好评的一点是全平面的侧窗设计,同样采用这一设计理念的还有揽胜。该理念下车辆的车窗玻璃与门框处于同一水平面,因此车辆的侧面看上去就像是一整块的玻璃,充满了整体感。再加上悬浮式车顶的造型,这种整体感达到了极致,同样在很好的隐藏了那些复杂的线条之后,豪华品牌应该有的精致感和豪华感又更上了一层楼。 简单来说,QX80的气场得到了很好的保留,而精致感相比于老款车型得到了极大的提升。即便是将其扔进所有豪华品牌全尺寸SUV当中,也是绝对的佼佼者,对于英菲尼迪的设计我们似乎不用过多的担心,因为品牌历史上推出过太多的经典车型了。内饰彻底告别过去与外观设计有着鲜明对比的就是上一世代的英菲尼迪内饰水平,在10年之前还算是可圈可点,但是后来很长一段时间几乎没什么进步,直到QX50出现之后才重新走上正轨。 QX80的内饰设计师显然是花费了大量的精力去营造属于英菲尼迪特有的豪华内饰。全新QX80的内饰最大特点就是去机械化和实体按键化,尽可能取消了机械部件以及实体按键。但是QX80并没有像新能源车那样,简单的竖立起几块大屏幕了事,而是将几块屏幕与内饰很好的融合了起来。即便采用了贯穿式屏幕+空调控制区域屏幕,也丝毫没有违和感,而是和内饰浑然一体。 此外,包括方向盘、车内门板的设计与用料,都无不透露着一种考究。不得不说传统豪华品牌在设计层面依然有着非常深厚的造诣以及自己对于豪华的理解和诠释。V6涡轮增压替换了V8自然吸气发动机去自然吸气化也是目前全尺寸SUV的一个潮流,除了通用集团旗下的全尺寸SUV以外,原来采用大排量V8自然吸气的车型都换装了涡轮增压V6发动机,比如红杉、领航员都是如此。 QX80也没有例外,它用一台3.5T V6发动机替代了曾经的5.6L V8发动机。这台发动机能够输出456马力/699N·m的动力,相较于老款发动机有了巨大的提升,同时在燃油经济性层面也有一定程度的优化。变速箱终于告别了祖传十几年的7AT变速箱,转而使用了9AT纵置变速箱。不论是在换挡速度还是换挡逻辑上,7AT都和这台变速箱不是一个时代的产物。 再加上双腔空气悬架和自适应阻尼可调的的加持,全新QX80在驾驶层面会有巨大的提升,不再是传统印象中开起来晃晃悠悠毫无路感的笨重大家伙,它也能在城市道路中自在的穿梭,真正实现了全场景化。特别要说的是,这套空气悬架可以降低71mm或者是升高61mm,这样夸张的升降幅度保证了车辆的高速稳定性以及越野通过性。另外,头部扬声器、L2+辅助驾驶系统等配置也算是全面武装。总结来说,全新QX80不论是设计还是硬件层面都无可挑剔。 豪华品牌的全尺寸SUV对于一个品牌来说更像是一种图腾,它的首要目的并不是为品牌带来利润,而是向世人展现品牌在汽车工业领域的造诣、品牌所能达到的高度以及品牌实力。英菲尼迪目前阶段在国内外市场早已经比不上曾经的风光,绝大多数消费者选车时也不会再考虑它。但是QX80已经推出之后,它又成为了人们所关注的点,让人们意识到它还是一个王者,只是暂时低迷。最后,豪华车型的QX80发布也让人们更加期待日产的全新途乐。虽然不是豪华品牌,但是QX80有如此惊艳人们的表现,这也标志着全新途乐的设计以及硬件规格都很高。只能说目前日产的实力绝对存在,但是在家用车市场表现的确有些低迷。
汽车品牌“年轻化”到底是什么?从一直以官车形象示人的奥迪A6在设计上开始展露锋芒、再到给人固有中庸印象的凯美瑞也开始推出运动版车型时,我们就能发现,各个车企已经在用不同的方式诠释着自己对于年轻化的理解。而我们今天要聊的这个车型,也是在品牌年轻化之后焕发出的新的生机。 年轻化归根结底就是要贴近年轻人,无论是产品还是营销上,都要用年轻人的方式交流,做和年轻人能玩到一起的事情。所以在去年,东风Honda除了推出全新的用户品牌“本家”,召开盛大的粉丝节来重塑与消费者之间的联系,还为广大的年轻消费者带来了R-V家族中最新的一位成员——HR-V。 而近期,这位R-V家族中的新成员将用萌宠和大家交个朋友。3月30-31日,一场治愈系的宠物嘉年华,将正式登陆太古里商圈的量子光成都潮流音乐中心。东风Honda HR-V将与权威宠物公益猫狗找家、大城小村、知名宠物服饰品牌unipetism等品牌共同参与,齐赴一场以宠物、宠物公益为核心的“握爪行动”。左手撸猫,右手rua狗,欢迎各位铲屎官朋友们,来现场解锁跨界新玩法! 合资品质让HR-V拥有吸引年轻消费者的核心竞争力其实在造车这件事上,东风Honda是向来懂年轻人口味的,这一点可以从东风Honda庞大的产品序列中有多款针对年轻人而来的产品可以看出,比如有掀起改装热潮的思域、有面向潮流人群的XR-V、有针对年轻家庭的享域和年轻活力的LIFE来福酱等等,而这些车型也均在所属的细分市场备受年轻消费者的欢迎。 而各个车型都能备受关注有一个很重要的原因就是,即便在各大汽车品牌都“杀红眼”的大环境下,东风Honda也没有一味地迎合市场,而是始终保持着对市场的冷静思考和敏锐洞察:“技术”和“品质”才是拉开品牌、产品竞争力的核心。只要掌握了核心竞争力,自然可以吸引到更多的年轻消费者。 也正是东风本田百万级的体系和品质保障,赋予了HR-V在产品力层面坚实的基础。比如说HR-V燃油版本上搭载的那台地球梦科技1.5T涡轮增压发动机,就非常值得一提,要知道本田的地球梦系列发动机在行业内赫赫有名,是让本田封王的金字招牌,其中的1.5T发动机更是以动力强劲而闻名,功率高达134kW(184马力),最大扭矩为240N·m,在同级中完全是头部水平。 而在它的混动版本上,HR-V也是搭载了本田“e:HEV强电智混”的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统。以一台最大功率105KW,最大扭矩182N·m,热效率高达41%的2.0L阿特金森循环发动机为基础,搭配上最大功率135kW,最大扭矩315N·m的E-CVT电机。凭借混动技术加持,这套动力可以说是要性能有性能,要节能有节能,非常照顾年轻人既要乐趣又要省钱的需求。而在这些核心的硬件及技术的加持下,让HR-V与同级车型拉开了明显差距,也就拥有了吸引年轻消费者的核心竞争力。年轻人的“既要还要”HR-V恰好可以满足和60、70后的消费习惯明显不同,年轻人的要求愈发多样化,对于手机,他们就希望要有颜值,要拍照好看,要玩游戏还不卡等等,而对于汽车,他们同样如此,既想要好看的外观、出色的驾控感受,还想要享受便利的智能配置,而HR-V恰好就是这样一款可以满足年轻消费者“既要还要”用车需求的产品。 虽然是R-V家族中的一员,但是HR-V相比大哥 CR-V 与小弟 XR-V,形体更多了份修长、流线感,看起来满是蓄势待发的运动能量,把它放在一众合资紧凑型SUV当中,也是一款吸晴度极高的车型,这很大程度上得益于HR-V和思域是基于同一平台打造的。在研发之初,HR-V就是基于最新的思域同款Honda Architecture平台打造而来,所以这位R-V家族中“运动型成员”,除了在设计风格上保持了自己的运动属性,还具备了“低重心、轻量化、高刚性”的结构优势,以至于HR-V的操控体验更偏向于轿车,也让很多潜客产生了买轿车就买思域,买SUV就买HR-V的标签印象。 而且因为是去年刚刚完成上市的新选手,所以这位R-V家族的老幺,在智能科技方面自然也是搭载的本田家族最新科技研发成果,就拿它所搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联来说,除了在功能上集成了语音交互、手机远程控制、OTA升级等功能,也能通过车家互联完美衔接车辆与生活两大空间。举个很简单的例子,在炎炎夏日,谁也不愿意上车“汗蒸”,但是在手机远程控制的加持下,只需要在手机APP上轻松一点,就可以提前启动车辆,开启空调,将温度设置到你想要的温度。而当你遇到忘记锁车的情况也不必再折返下楼,同样只需要在手机一点就可以在家轻松锁车,这对于视手机为电子宠物的年轻人来说便捷度不言而喻。 而在智能安全方面,备受好评的Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统也没有缺席,这套系统的出色之处在于,集成了自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持、前碰撞预警、主动刹车预警、交通标识识别等功能,再加上同级罕有的10个安全气囊以及超高强度钢材所打造的安全车身,可以做到全方位保障大家的驾乘安全。但不得不承认的是,如果从屏幕数量、尺寸、功能的丰富程度来说,不管是HR-V还是东风Honda旗下的其他车型,都不算是行业的TOP级智能水平,但是基于对年轻用户个性化需求的理解,以及身为合资车企的造车初心,东风Honda还是在HR-V这款车上体现出了品牌对于年轻人自由生活的理解。 总而言之,无论是东风Honda对智能化的升级、还是对运动属性的信仰与坚持、亦或是外观设计上的紧跟潮流,都让HR-V精准切中了当代年轻人对于一款都市SUV的渴望。蜀锦畅言:新世代消费者一拨拨崛起,关于品牌老化、无法吸引年轻消费群体的致命问题让很多车企感到焦虑。但东风Honda深耕中国市场20年,不管是SUV家族还是轿车家族,都积累了良好的口碑,面对电动化、智能化的浪潮,东风Honda深知技术和品质才是产品的真正核心,再加上对于年轻受众的深刻洞察,HR-V这款车不管是从产品还是品牌营销上,都大胆创新,去真正的拥抱年轻人。 而这次在太古里商圈量子光成都潮流音乐中心与萌宠的跨界,也是HR-V在拥抱年轻化做的又一次尝试。在活动现场,将有宠物集市、潮宠秀场、毛孩游园会等趣味活动等着大家,这个春天,诚邀各位铲屎官们带着温柔又毛茸茸的爱宠,到现场感受一场人与宠物之间,双向奔赴的爱!
今年开年一波降价浪潮狂涌来袭,准备上新车的品牌眉头紧锁,还没买车的消费者喜笑颜开。毕竟价格这属性在购车选择中的权重比高达50%,高性价比的车型在目前市场内更具话语权。例如:一台能够满足全家人出行,多成员位,还是中大型SUV,这样的元素组合在一起,起售价21万出头,便已经能够满足绝大多数国内消费者的家庭出行需求。东风日产探陆最近上市,4月30日前限时优惠价21.58万-27.78万,这款中大型SUV对于东风日产SUV产品阵营有着怎样的特殊意义?来的如此之晚能否后发制人?相较于丰田的汉兰达,探陆能否形成降维打击?三个维度,解析东风日产全新探陆。 全新底盘架构,比汉兰达更“野”很多人对探陆很陌生,这台车主要销售市场此前是在北美,英文名叫PATFINDER,已经有40余年的历史,累计超过200万台的销量,平均下来一年5万台。回顾日系车历史,这个价位的车型通常采用自吸+CVT变速箱,其针对的消费群体也是“佛系”驾驶员。探陆这次从动力总成和底盘配置就能看出它很“野”。 首先就是全地形的6模式的四驱驾驶系统,同时中间还有一个缓降模式。不同的模式这台车的动力输出,变速箱逻辑和油门响应都是不一样的。以四驱版举例,在城区驾驶推荐经济模式,在实际驾驶体验中,它的2.0T发动机和9AT的变速箱输出会稍缓,来的没有那么急躁。探陆的动力系统最高输出功率是252Ps,扭矩是376N·m,而汉兰达四驱版采用的是混动,综合功率246Ps,二者功率差距并不大,主要是驾驶风格上的区别,前者更激进,后者更佛系。东风日产在调教这台车的时候把前段油门设计的比较灵敏,让人有一种动力强劲的感觉,这一点在城区拥堵路况和倒车挪车的时候特别要注意。例如在侧方位停车,前后都有车辆的情况下,这台5米长的SUV就要求驾驶者对油门的把控特别精细。但也正是这种激进的调教让这台车在城区做出超车等动作十分轻松,轻点油门即可。 另一方面探陆的9AT变速箱是来自采埃孚,汉兰达则采用的是E-CVT变速箱,从机械结构上来看AT变速箱通过液力变矩器可以实现更多风格的驾驶模式,应对更多路况;E-CVT则更加符合城市用车环境。这也体现了两台车在用车定位上的区别,前者更适合家庭出行多场景,后者适合铺装路面城市用车。 在这里额外提一下探陆的四驱系统,外出郊游遇见雪地、湿地,不用去担心打滑,因为它配备了一个智能动态的中央差速器,和一个B-LSD的电子中央差速锁,让整个车开起来十分稳健,会有一种德系车的味道在里边。所以即使有一些连续转向,坐在第二排的人也不会有太大的体感。 比汉兰达大一圈,更舒适,更安静从车型定位上来看探陆理应拥有更大的乘坐空间,事实也正是如此。长宽高的数据探陆要比汉兰达大上一整圈,轴距多出了50mm,尺寸上的优势自然让探陆拥有更灵活的车内空间布局。在北美这台车主打的是大七座家用,而在引入国内后开放了6座版本,作为主打的旗舰版本,二排成员的空间决定了出行的幸福感,为了保证全家出行的空间体验感,探陆控制了第二排座椅的空间体积,使得中央通道的宽度达到了238mm,而中央通道的宽度不仅影响了上下车的方便,像平时把零食那些放在第三排,238的宽度就很方便孩子转身去拿;另外类似门板上的小储物槽全车有24个,有小孩的用户肯定这道这种设计的重要性。 当然了,更小体积的座椅在舒适性上也会有更大的挑战,但,日产擅长的就是打造沙发。第二排座椅靠背10档可调节,它的头枕也和前排一样四挡可调,所以我们总能够找到适合自己的坐姿。唯一比较遗憾的就是为了保证第三排乘客的空间,第二排前后可调节的位置比较小。第三排座椅依旧是靠背可调,同时还预留了安全座椅的安装插槽,所以横向空间和腿部空间是能够满足基本需求的。 但既然是针对中国宝宝体质量身打造,仅是空间大还不够,这点的逻辑可以参照新能源市场,一台符合家用的车空间大只是基础,要从配置上给用户持续输出惊喜。 首当其冲的就是空气质量,在这个车里真没闻到什么乱七八糟不可名状的味道,而味道是造成乘车晕眩的一个重要指标,大家可以回想一下小时候坐车很多时候是因为车内的味道难闻,才会出现晕车的情况。所以作为一台家用车,好的空气质量必不可少,探陆针对中国的气候环境,提供了更高规格的空气质量指标,甲醛指数仅有国标的1/10。 其次就是NVH,为了隔音探陆做了三手准备,一个是前排的双层夹胶玻璃,另一个是ANC智能主动降噪系统,反向发射声波进行一个声频的抵消,最后一个就是全车吸音材料的填充。这样的静谧性再搭配一个13扬声器的BOSE特调音响,驾驶者在长途旅行要做的就是开启东风日产经过多年市场检验的ProPilot智驾系统,享受和家人一起的时光。 相同的配置要在汉兰达上得到体现,则要去到7座的次顶配和顶配车型上,价格上则要超过30万元了。限时诚意价,比汉兰达更具性价比从往常的购车经验上来看,指导价和落地价之间通常存在2万元左右的差额。探陆在上市就推出了限时诚意价:21.58万元起售,顶配也来到了27.78万元(限时诚意价含现金膨胀礼和开春焕新礼,具体政策下图所示) 以顶中顶版本举例,实际算上购置税和保险落地价格在30万元,而汉兰达的顶配售价34.88万元,算上优惠后的落地价格和指导价基本齐平,依旧会比顶配探陆多出4-5万元的价格。也就是说如果想和探陆一样拥有座椅加热、智能驾驶、自动启停、全景影像等配置,得多掏4万元。如果购买的入门版车型,汉兰达依旧会比探陆多出1-2万元的落地价,配置也依旧没有探陆丰富。 蜀锦畅言:从时间节点上来看来,国内家庭出行需求日积月累的堆叠,需要一台极具性价比的大空间舒适SUV,探陆就是为此而来。合资品牌从引进到国产,整个时间周期是需要层层审批验证的,所以它的到来,或许不是原汁原味的美版,但却是最适合中国宝宝体质的车型。好饭不怕晚,好菜最后来,探陆对于东风日产的意义在于完善了整个产品线,只要选择东风日产,总有一款SUV适合你,这是这台探陆最大的一个意义。
国内动力总成谁家好?要回答这个问题我们相信大家一定会想到长安汽车。过去几年,长安的蓝鲸系列引擎依靠优秀的燃油经济性和动力输出,获得了广大消费者的认可。2024年,蓝鲸动力再次迎来升级,其定位也从过去纯燃油为主演变为全域全场景动力解决方案。 硬件装备和设计优化一直是蓝鲸动力的强项。8年前的广州车展蓝鲸动力初次亮相,在那时蓝鲸2.0TGDI发动机就采用了缸体缸盖平行冷却技术;高滚流燃烧技术;可变排量机油泵这些先进设计与硬件。使得初次亮相的那颗2.0T引擎的各项数据与同期合资引擎不分伯仲。 而新蓝鲸动力,是长安汽车打造的全域全场景动力解决方案,通过搭载500bar的超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比、150毫焦高能点火技术三大全球最强首发技术的新蓝鲸专用发动机、可插混可增程的双电机电驱、以及长安自主研发的智慧驾驶管理系统,重新定义了“蓝鲸动力”的内涵。 具体来看,新蓝鲸动力在过去“劲”“净”“静”的基础上,新增表达高效的“精”。其混动引擎采用500bar高压直喷、1.45行程缸径比、150mJ高能点火、15-16高压缩比、28%超高EGR率、深度米勒/阿特金森循环、电子主水泵+平行冷却、无轮系全电气化附件等20余项先进技术,拥有同级领先的超高热效率。 其中:新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机额定功率110kW,最大扭矩220Nm,量产热效率44.28%;新蓝鲸HE1.5NA混动专用发动机额定功率72kW,最大扭矩125Nm,量产热效率43.31%,在量产机基础上,采用三火花塞点火、电子压气机和涡轮复合增压、Lambda2.0超稀薄燃烧等技术,实现47.03%全球最高多缸机实测有效热效率。 在电驱方面:新蓝鲸增程模块,拥有全新自研的油冷增程系统,包含增程发电模块和增程模块,分别适配两驱和四驱车型。具备高油电转化系数(3.63kWh/L)、高发电功率(峰值功率100kW/持续功率70kW@3700rpm),行业量产同级别最轻的增程模块。增程双电机模块异步电机峰值功率131kW,峰值扭矩262Nm,持续功率70kW,持续扭矩95Nm,拖曳阻力较同等级同步电机降低2/3,兼顾动力性与经济性。 超高热效率和超高效率的电驱系统,使得搭载新蓝鲸引擎的混动车,可以说是解决了当下人们驾驶新能源混动汽车最大的痛点——馈电油耗高。新蓝鲸插混匮电情况下每公里仅需不到4毛钱,相对同级某日系油车综合工况油耗降低20%左右,一箱油可多跑超过200km;相对某自主品牌同级混动车型,综合工况油耗降低接近10%,相同一箱油可多跑接近100km。新蓝鲸增程匮电情况下,相比某自主品牌增程四驱产品,综合工况油耗降低约10%,相同一箱油可多跑接近100km。 新蓝鲸动力的发布让我们看到了作为一个大集团,长安对于汽车产业的理解和所看到的视野。在新能源纯电扎堆的国内汽车市场,长安并没有放弃对内燃机技术的探索和优化。放眼全球,汽车能源的彻底转变依旧需要很长的过程,在此之前不能自断臂膀将鸡蛋全部放在一个篮子里。世界是多样的,在未来新一轮的竞争中,我们需要多样的视野、多样的动力总成、以及多样的产品序列。
Taycan依然是这个世界上最好的电动车之一保时捷Taycan是保时捷旗下的第一款纯电车型,也是目前唯一使用了J1平台打造的纯电车型,这款车的宗旨就是将豪华、高性能以及极致的操控结合在一起。在几年前试驾了全系车型之后,真的能够感受到这是一款美好的车。虽然这是一台电车,但是对于燃油车爱好者来说它依然极具吸引力,还是一台能让驾驶者享受其中的车。Taycan诞生于2019年,在这接近5年的时间当中保时捷一直着手于对这款车型的升级,因为保时捷一直致力打造于极致的车型。在一千多天的时间之后,Taycan变得愈加强大,各项性能几乎已经达到了目前量产纯电车型的巅峰。外观小改,性能大幅提升此次发布的全新Taycan为中期改款车型,但其在外观上几乎没有变化。这一点同很多燃油车的中期改款不同,燃油车的中期改款大多都是针对设计层面进行改变,而内部的硬件变化不大。因为内燃机的发展已经非常成熟,不像现在电机和电池技术每一年都在跟新,因此纯电车型的中期改款一般都有着较大的内在变化。全新Taycan从电机、电池以及底盘都有变化,接下来的文章我们会逐一进行解答。 最直观的提升是电机功率的提升,目前阶段发布的Taycan家族中除了动力最弱的Taycan 4 Cross Turismo的功率略有降低之外其余车型都得到了明显的提升。虽说Taycan 4 Cross Turismo的动力有所降低,但是百公里加速时间却从5.1秒缩短到了4.7秒,这可以看作是动力总成优化之后的结果。全新车型还在Turbo S的基础上增加了Turbo GT和带有魏斯阿赫组件(可以看作是保时捷的轻量化套件)的Turbo GT车型,这两款车型的输出功率更是达到了815kW(超增压模式),扭矩达到了1340N·m,百公里加速时间只有仅仅2.2秒,要知道在加速时间上保时捷一向低调,因此实际的加速时间可能比这更快。 而Turbo S车型的百公里加速时间达到了2.4秒,相比老款车型也有大幅度提升。可别小看这提升的零点几秒,对于任何动力形式的车辆,在百公里加速跑进3秒大关之后,每缩短0.1秒都要付出巨大的努力。动力成为了Taycan上面最不用担心的部分,当然保时捷的轿车以及跑车也从没有让人担心过动力,在同时期同类型的产品当中一直都是佼佼者。新款车型依然全系支持或者标配Sport Chrono组建,你可以将其理解为保时捷的打鸡血/弹射套件。在全新Taycan上面这套组建除了能够给予更好的弹射效果外,还能大幅度的增加输出功率,要比燃油车的增幅大很多。超增压模式可以增加70kW的功率(这个数值取决于型号),并且持续10秒。在Taycan Turbo S级以上车型它能增加140 kW,将输出功率提高到700kW/952PS。 值得一说的是带有魏斯阿赫组建的Turbo GT车型的0-200km/h加速时间也仅为6.4秒,这个成绩即便是很多混动超跑也难以达到。也就是说大部分车型的峰值功率需要超增压模式才能达到,不过这些车型在普通模式下依然非常强悍。悬架系统同样大有玄机,这也是全新Panamera所搭载的悬架系统,保时捷将其命名为Porsche Active Ride。这套悬架系统最大的作用是车辆在急加速/急停/转弯时提供相应的支撑,让车辆的俯仰和侧倾尽可能的降低。再加上双腔双阀门空气悬架,让悬架能够软硬两个极端做到更大的差别,舒适性和运动性都得到了进一步提升。 全新Taycan就像一位天赋极好并且得到过系统性训练的短跑运动员,再穿上了一双好的跑鞋。这种既有天赋(潜力无限的J1平台),又有后台的训练(出色的工程师团队),还有一套好的装备,简直就是buff叠满。以上一系列的措施让全新Taycan在动力、舒适性以及运动性这三个维度都无可挑剔。这三个维度只要做到足够优秀,车辆的高级感自然就出来了。这也是为什么很多看起来很简陋的高性能车能够给人好感,就是因为优秀的底盘带来了出色的质感。最终工程师为全新Taycan所作出的一切努力,让Turbo GT车型的纽博格林赛道圈速提升了21秒,达到了7分07秒55的水平。如果没有什么概念的话,我们将AMG GT 63s这款目前最强大的几款四门高性能轿车做比较,它的同赛道圈速为7分27秒8,Taycan竟然足足比燃油高性能车快了20秒。 而纽博格林赛道向来对电车不友好,因为里程长、落差大,对于车辆的刹车、持续能力都是极大的考验,而电车最不擅长的就是这两项。但是全新Taycan克服了这两个难题,达到了最顶尖燃油车的赛道水平,实属不易。续航里程显著增加电动车最为重要的一项指标就是续航里程,在一些时候甚至比动力来的更重要。老款Taycan最大可以说是唯一的短板就是续航里程,高性能车型非激烈驾驶甚至只有300km多一点,这显然难以让人满意。在新款Taycan上保时捷遵循开源节流的理念,在增加电池容量的同时进一步提升电能的利用率,让续航里程有了大幅度的提升。 电池容量从93.4kWh提升到了105kWh,同时重量还减轻了9kg。最重要的是新电池的最大充电功率达到了320kW,并且处于300kW以上的充电时间可以维持5分钟,这在800V平台的车型当中也是领先的。同时放电电流从之前的860A增加到了1100A,这也给Turbo GT车型的大功率提供了有效支持。同时全新的电机除了功率大幅度增加和重量略微减轻以外,对于电能的利用率也有一定的提升。这让车辆的城市综合续航里程有了明显的提升,Taycan从503km提升到了678km,而高性能的Turbo车型则从467km提升到了630km。 最重要的是这并非是CLTC工况,而是更为接近真实的WLTP工况。在高速公路上,在美国的120km/h时速下测定,Taycan的WLTP续航里程也有接近600km的水平。Taycan最明显的短板,在新款车型上变成最不用担心的事情了。不知道前不久才下单老款车型的车主,现在还好吗?后桥的两挡变速箱得到了延续,两挡变速箱的存在让车辆的高速巡航时电机转速可以明显的降低,从而大幅度降低耗电量。 后桥电机的两挡变速箱另一个提升续航里程的终极武器是超大功率的动能回收,老款车型在较高车速的时候已经可以达到290kW,这已经算是很高的水平了,新款车型直接将这一数据提升到了400kW。也就说在高车速急刹车时,仅仅是动能回收都能提供非常强大的制动力,这样除了能给电池充电之外,还能够显著提升刹车水平和降低刹车的负担。因此功率大幅度增加了动能回收系统,也是赛道圈速提升的关键要素之一。 也许很多朋友对动能回收没有什么概念,认为回收的这点电能不起作用,这你就想错了。如果你开过电动车就会发现,动能回收的能量经常能达到整个行驶过程的两成。如果是400kW功率的动能回收,这个占比只会更高,那将对续航里程有极大的帮助。总结老款Taycan可以看作是一件半成品,工程师将所有的技能树都点给了动力,其它方面倒不是不好,而是和动力这一项比差太多。在改款之后终于做到了均衡且高水平,动力继续大步向前,而续航、底盘、制动都得到了大幅度提升。这一切的努力让Taycan在运动和舒适两端都有更好的表现,续航里程大幅度提升的同时还有更好的驾驶质感。全新Taycan的外观/内饰变化很小,但是三电系统的变化就如同换代一般。如果曾经对于老款还有观望的朋友,简直可以闭眼买入新款Taycan,因为它就是目前最优秀的四门电动车。
01 广汽传祺GS4家族新成员——传祺GS4MAX正式发布。作为10万级家用SUV,传祺GS4 MAX采用全新造型设计,提供四种外观色彩和两种内饰配色,动力上搭载1.5TGDI+7WDCT动力总成,最大功率为177马力。——传祺需要一辆能热卖的家用车,可能之前年轻化用力过猛了,所以传祺GS4 MAX明显前脸稳重了不少。02 日前,特斯拉先后在北美及欧洲市场针对旗下Model Y车型进行了涨价。对此,特斯拉中国方面回应称,目前国内市场售价近期是否跟随调整,并没有进一步的明确消息。根据特斯拉海外官网显示,特斯拉北美市场Model Y车型售价将于4月1日上涨1000美元,而欧洲市场Model Y将于3月22日上涨2000欧元。——中国市场这么卷,特斯拉应该不会轻易涨价。03 3月18日,深蓝汽车品牌旗下全新中大型SUV-深蓝G318首发亮相,作为该品牌第三款车型,其依靠硬朗的外观线条,以及丰富的官方改装扩展硬件,主打户外用户。此外,深蓝还发布了新一代增程技术。此外,深蓝还提供行李架、前照灯、电动踏板、背包行囊、备胎等多种原厂拓展件,并拥有最大拖挂质量1600kg的拖挂资质。——又来一辆吃越野车蛋糕的车型,现在就看谁更会玩用户共创了。04 美国前总统、共和党总统候选人特朗普在俄亥俄州代顿国际机场参加竞选集会时放话称,自己如果再次当选总统,将会对中国企业在墨西哥生产的汽车征收100%的关税。特朗普声称,中企计划在墨西哥建立的整车制造厂将不会雇佣美国人,别想在美国销售。——真刀真枪干干,别搞贸易壁垒,谁扛得住中国智能电车的积累?05 北京BJ40荣耀版正式上市,荣耀版包含三款车型——致敬2020荣耀版、城市猎人荣耀版以及刀锋英雄荣耀版,售价区间为13.98万-15.58万元,提供2.0T汽油发动机+8AT、2.0D柴油发动机+8AT两种动力总成。与此同时,官方提供金融礼、置换礼、增购礼、荐友礼、无忧礼等五大购车权益。——从越野工具这个属性来看,这款车性价比极高。06 我们从互联网处获取到了一汽-大众旗下中型轿车——全新一代迈腾实车谍照。作为换代车型,其采用全新的设计风格,并配备三联屏设计,大大提升这款车的年轻气息以及科技感。同时,该车未来将提供1.5T和2.0T版本车型供消费者选择。——反正内饰是看不出来新在哪儿,估计副驾娱乐屏也只有高配才有。07 哪吒汽车CEO张勇在国内社交平台发文称,哪吒L将配齐“冰箱彩电大沙发”,冰箱采用独立压缩机、双开门,最低制冷温度零下6度。车内搭载两块15.6英寸的大屏幕,并配备零重力8点按摩座椅。此前我们从哪吒官方获悉,哪吒L将于4月开启预售并正式上市。新车定位一款中型SUV,基于山海平台打造,提供纯电版和增程版两种动力选择。——这中控设计,这UI交互,哪吒L后面忘了加数字?08 在中国电动汽车百人会论坛(2024)上,华为常务董事,消费者BG CEO,智能汽车解决方案BU董事长余承东发表《打造智能汽车解决方案“硬核科技”,助力扩大中国新能源汽车产业发展的优势》主题演讲,他表示:“华为车BU过去一年亏100亿元,后来亏80亿元,去年亏了60亿元,今年大概能够实现扭亏为盈,得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前三个月,自选车业务实现扭亏为盈;华为车BU业务,接近盈亏平衡的边缘,我预计从4月份开始,往后应该能实现扭亏为盈,实现良性的正向的发展。”——余大嘴吹过的牛,我是真相信。09 距离2月27日新款极氪001正式上市还不足20天,极氪官方宣布新款极氪001大定订单已破20000台,上市首月目标冲刺30000台。新款极氪001共推出4款车型,售价区间为26.9-32.9万元,升级搭载800V高压系统,提供95kWh/100kWh两种电池可选,续航根据车型不同有675、705和750km版本。据官方介绍,新款极氪001相比老款车型提供1118处升级,在三电、驾控、座舱、安全、智能方面全面进化,这也是官方称其为换代的原因。——新能源的更新换代,很多车主都适应不到。10 小鹏汽车董事长何小鹏在中国电动汽车百人会高层论坛上首次对外披露,小鹏汽车即将发布全新品牌,正式进军10-15万级全球汽车市场,在该市场价格带颠覆技术创新,打造AI智驾新物种,为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。——小鹏没必要弄个新的家用车品牌,本身小鹏品牌的定价就不太高。
01 3月14日,国产全新途观LPro车型谍照曝光。新车未来将与现款途观L同堂销售。值得一提的是,新车外观整体基本高度还原了海外版设计,但车内配置有所变化,提供副驾驶娱乐屏幕,并采用5座布局。——有没有人觉得前脸设计很像二代途锐。02 阿尔法·罗密欧未来产品规划曝光,阿尔法·罗密欧Milano车型将于4月10日正式亮相,其定位纯电动SUV;随后,全新Stelvio以及全新Giulia将分别于2025年、2026年到来,到2027年,阿尔法·罗密欧品牌将完成全面电气化,100%提供纯电动车型。此外,得益于STLA架构的延展性,未来五年内还有望推出一款尺寸更大的SUV车型。——多快好省,爱快(阿尔法罗密欧)也要加入多生孩子的阵营了。03 凯迪拉克目前已经推出三款全新纯电动车型,分别是售价昂贵更具象征意义的Celestiq、中大型SUV车型IQ锐歌以及4月25日在国内即将上市的IQ傲歌。日前,凯迪拉克预告了另一款纯电动Opulent Velocity概念车,该车的推出是为了致敬凯迪拉克V系列问世20周年。——凯迪拉克的设计真是绝妙。04 奔驰CLE将于3月26日正式上市,新车目前已经正式到店。此前,奔驰CLE于广州车展完成国内首发,新车定位双门轿跑车,将会分别提供硬顶版以及敞篷版。对于喜欢姿态优雅的双门轿跑车的朋友们来说,奔驰CLE将会成为一个非常不错的备选。——这个上市以后特别想问问现款C级和E级轿跑车用户的看法。05 据媒体报道,广汽丰田赛那SIENNA即将推出2024款车型,目前新款车型的配置曝光,新车有望在4月15日到店。新款车型的变化重点是新增加二排一体式航空座椅、远程控制、中控系统芯片升级为8155芯片,此外,新车还将搭载E-Four四驱系统。——丰田换新的节奏依旧是不紧不慢啊。06 日前,我们获取到了一组疑似全新讴歌TLX车型的专利图,新车采用了与讴歌ZDX类似的设计风格,整体与此前相比更具科幻属性。据了解,新车有可能会在2025年正式亮相并上市,此外,还有一种消息是新车有望在2026年初上市。——一句话:还来不来大陆?07 东风奕派eπ007将于今日(3月14日)正式上市并开启交付,该车此前已经公布售价并开启大定,包括增程以及纯电动版共4款车型,售价区间为15.96万-19.96万元,选装满配的售价则能达到23.46万元。——奕派eπ007,一款名字极为复杂,实车非常简洁干净的汽车。08 据《华尔街日报》报道,这家电动汽车初创公司已聘请重组顾问来探索申请破产的可能性。Fisker在此前的2023财报中表示,Ocean车型需求低迷。同时在财报中还提到“意外的阻力”和“许多意想不到的挑战”。该公司表示,2024年将是“又一个困难的一年”,因为他们预计将在全球范围内交付约20,000个Ocean车型。——世界经济下行,探索发现的新事物都得慢下来。09 行业人士表示,“以旧换新”政策的细则仍在相关部门的商讨过程中,预计将在今年上半年出台。在3月13日,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知。针对汽车消费,《行动方案》提出,实施消费品以旧换新行动,开展汽车以旧换新。加大政策支持力度,畅通流通堵点,促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动,鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动,并引导行业有序竞争。——汽车以后可能会成为国内经济新增长点。10 据海外媒体报道,特斯拉已开始部署其推动最新的FSD V12.3测试版的软件更新,该版本集成到2023.44.30.25软件更新中。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克直言:“这是一个重大的发布,可以说应该被称为V13。”此次发布仅限于特定的用户群体。特斯拉解释道:“FSD Beta V12将城市街道驾驶堆栈升级为一个在数百万视频片段上训练的端到端神经网络,取代了超过30万行的显式C++代码。”这意味着汽车操控逻辑已经实现交由神经网络处理,而不是由程序员编写的代码。据北美参与FSD Beta V12测试的用户反馈,相较于V11,V12版本的干预次数将减少100倍以上。不过,目前特斯拉FSD至今仍是Beta版。——什么时候能来国内?
国人偏爱SUV的这件事人尽皆知,除了通过性好这一点之外,空间更大、装载能力更强,都是它的优势,而近几年随着家庭需求的提升,更适合大家庭出行的MPV车型及7座SUV成为了更多家庭的首选。像近期刚刚上市的日产新旗舰SUV——探陆就是这样一款聚焦大家庭用车场景的产品。提供6座/7座可选,第三排支持一键出入功能探陆本身的定位是一款中大型的SUV,如果严格来说,定位比同级的热门选手汉兰达都还要高一个级别,因为汉兰达在国内其实只能算一个中型SUV的尺寸,而探路的车长超过了5米1 ,轴距也超过了2米9,不管是长/宽/高还是轴距,都比汉兰达大上不少。但对于一款中大型SUV来说,一个宽敞的空间还仅仅是一个基础,不足以将自己标榜为一款聚焦大家庭用车场景的产品,还需要几个前提条件,比如说要看这款车的空间布局是否灵活,二三排的出入是否也同样的方便,每个座椅上的成员是否都能享受到舒适的出行体验。 那除了车身尺寸可以怎么去评判它呢?其实我们可以从这几个细节看出一些端倪,比如说探陆在第二排设置了一条238mm宽的中央通道,即使是成年人也能轻松通过,加上第三排具备一键进入功能,老人孩子上下车也同样不会觉得费劲。而除了6座和7座可选之外,探陆还拥有三排、第三排放倒、二三排放倒和二三排同边各放倒一个座椅的四种空间组合模式,第二排的座椅底部还布置了一条210mm的超长滑轨,一来可以在第三排没人的时候,让第二排的乘客腿脚可以无压力伸展,二来也可以让空间的利用率得到更好的发挥。 当然,整体座舱的舒适感,对于大家庭来说也是不可或缺的一部分。比如说考虑到小朋友的小孩肌肤较为娇嫩,探陆二排独立航空椅是专门采用了仅10%的成材率亲肤NAPPA真皮材质打造,可以做到手感细腻,久坐不闷。并且考虑到不同家人对温度的敏感程度,探陆也贴心配备加热通风功能,可以确保在不同季节和天气条件,都能从细微之处保护家人的健康。推荐四驱智驾版,不是最便宜的但是值而对于这样一款产品,结合目前探陆公布的售价和限时礼应该怎么选择相信也是大家比较好奇的问题。笔者下面就来给大家解读一下,探陆这次一共提供了五个车型版本,其中的四驱智驾版6/7座除了座椅布局外,配置是一样的。新车的售价区间是23.98-30.18万元,但因为品牌还给出了一个新车限时诚意价,约等于又便宜了近3万块,售价区间也就降到了21.28-27.48万元。其中两驱智尚版的价格是最低的,虽然作为入门车型,配置还算是齐全,像电动后备箱、12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸的多媒体屏幕、无钥匙进入、主动降噪等功能都有搭载,但对于很多在舒适性配置要求高一点的人来说,配置还是低了一点,因为像天窗、360全景影像、L2级智能辅助驾驶系统这些配置是没有的,而且座椅也是织物座椅+手动调节。 而23.28万元的两驱智享版,则是把可开启的全景天窗安排上了、方向盘以及座椅也升级为了真皮材质,同时前排座椅增加了电动调节以及加热功能。此外,手机APP远程控制、语音识别以及外后视镜功能更加丰富,当然,同时也多了2万块钱。 接下来就是笔者最为推荐的版本,也就是四驱智驾版七座车型,虽然在前者的基础上又多了2万块,但是两驱变成了四驱系统,而且不管是20英寸轮圈、车顶行李架的硬件,还是像主动安全预警、主动刹车、疲劳提示、前雷达、L2级驾驶辅助系统都统统补齐。而且相比比顶配版本要便宜2.2万元,而顶配版本的配置升级更多的是集中在车内舒适性配置的提升,所以性价比在五个车型版本中算是相对较高的那个。蜀锦畅言:虽然现在新能源的大时代已经来了,自主品牌和新势力车企在20万-30万售价区间表现也越来越强势,但是目前国内乃至全球市场,燃油汽车仍是扛大旗的那位,很显然,探陆的目标客户群体不是现在各大车企都在迎合的小年轻,而是正是那些对新能源仍有所保留,上有老、下有小且重视大家庭的情感链接的80后中年群体。
01 小米SU7正式发布定档在3月28日,除发布会时间之外,小米还首次对外公布了小米汽车门店详细信息,首批小米汽车门店覆盖全国29城市,共计59家门店,从今日起开启全国用户可通过小米汽车官方小程序登记信息,预约首批到店品鉴活动。对当下行业激烈的竞争环境,公司方面回应,已做好了充分的各方面的准备。“小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同,小米汽车需要做出点更不一样的东西,最重要的是真正的智能科技,满足大众对小米、对新能源车的真正期待。”——虽然小米的营销做得非常不错,但是在汽车领域还是需要打造符合消费者预期的产品,并给出有竞争力的价格,才会有立足之地。02 丰田汽车连续第四年全额满足了工会提出的加薪和奖金的要求,这再次表明,在日本央行考虑人们期待已久的加息时机之际,可持续的工资-物价周期可能正在日本经济中占据主导地位。虽然工会没有透露加薪和奖金的具体数字,但丰田首席人力资源长Azuma Takanori说,这是有史以来的最高水平。Takanori还表示:“我们的利润目前处于较高水平,这不仅是因为我们,也因为我们的供应商和经销商。因此,我们正在努力改善供应商和经销商的工作环境。”——是谁羡慕了,我不说。03 华为与北汽合作的首款产品享界S9登陆最新一期工信部申报信息。申报信息显示,此次通过申报的新车属于“华彰牌”汽车,车标为“STELATO”,车长 5160mm。动力方面,该车搭载江苏时代新能源科技有限公司生产的动力电池,采用了华为数字能源技术有限公司提供的电动机,根据车型不同提供单电机和双电机两种版本。单电机版本搭载华为数字能源技术有限公司所生产型号为TZ210XYA03驱动电机,最大功率为227千瓦;双电机版本搭载华为数字能源技术有限公司所生产YS210XYA03和TZ210XYA03前后双电机,最大功率分别为158千瓦和227千瓦。——享界的入局对于希望在行业激烈竞争中寻求持续发展的北汽而言尤为重要。04 有媒体报道称,小鹏汽车官网中的公司联合创始人夏珩和何涛已经从“核心管理团队”成员变更为“终身荣誉”。小鹏汽车方面对此表示,联合创始人夏珩先生和何涛先生将以小鹏汽车终身荣誉顾问身份继续支持公司发展。据小鹏汽车官网中“团队成员信息”一栏显示,公司联合创始人夏珩和何涛已经从“核心管理团队”成员变更为“终身荣誉”。目前,小鹏汽车“核心团队成员”为董事长/CEO何小鹏、总裁王凤英和副董事长/联席总裁顾宏地。对于夏珩和何涛两人退出公司的传闻,小鹏汽车方面回应称,联合创始人夏珩先生和何涛先生将以小鹏汽车终身荣誉顾问身份继续支持公司发展。——一起创业犹如共乘大船,船必经港,伙伴有上有下。05 新车MAGA上市前后,关于其“外形酷似棺材”等言论与配图很快在网络上扩散。在网传图片里,这台MPV被人为恶意P图成“棺材车”或“殡仪车”。近日,理想汽车董事长兼CEO李想在朋友圈首次对“MEGA污名事件”进行了正面回应。在这一回应长文中,李想称,经过深思熟虑后决定开始反击,用光明反击黑暗。他表示:“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为,我们已经在用法律手段进行处理。”——没办法,这车和人都自带流量。06 近日,有相关报道称日产汽车已计划将在华产能削减至多30%,并将与当地合资公司洽谈。另一边,本田也打算将其在华产能削减20%。但目前上述两厂商并未确认产能削减报道的真实性,其中本田的一位发言人则表示,公司尚未决定将在中国的产量减少到约120万辆汽车,并拒绝进一步评论。——受国内新能源的强势崛起,传统车企受到影响在所难免。07 除大连外,合肥、沈阳等地也于近日发放汽车消费券或给予购车补贴。此外,还有多地发布相关政策,提出支持扩大汽车消费。中信首席经济学家明明表示,许多城市近期陆续出台汽车消费优惠政策,高度呼应了《政府工作报告》最新提出的“提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费”。汽车产业的发展对稳定经济起着“压舱石”作用,而目前我国的汽车市场有着扎实的消费基础。——你猜我们缺的是首付吗?08 3月13日,比亚迪e2荣耀版正式上市,共推两款车型,CLTC纯电续航里程405km,官方指导价格为8.98万元-9.68万元。即日起至3月31日前,订购该车型的用户可享受2年免息、2年免费云服务等包括置换补贴、车机流量在内的多重权益大礼。——这是进一步降维打击10万元内的纯燃油车型啊。09 保时捷预计2024年的利润率将下降,因其需要负担推出四款新车型的成本。该公司希望新车型能帮助其度过对欧洲汽车制造商来说更具挑战性的阶段。保时捷2024年的销售运营回报率目标为15%-17%,低于分析师平均预测的17.4%,也低于2023年的18%。花旗分析师表示,该公司2024年的展望令人失望。保时捷表示,计划2024年在Panamera、Macan、Taycan和911产品线推出四款新车,这是该公司历史上推新最多的一年。——虽然今年可能利润会降,但会对未来几年带来利好啊。10 除了009,极氪还将推出一款纯电MPV,不过其尺寸和定位要远低于009,近日,该车正式得到曝光,从尾部悬挂的标识看,该车很有可能命名为极氪MIX。相比于当前市面上不少动辄超5米的MPV而言,极氪MIX的尺寸无疑非常克制,长宽高分别为4688/1995/1755mm,但得益于纯电平台,其轴距为3008mm,整备质量达到了2.6吨。