先来看一组数据,2019年1-12月,Honda在中国的终端汽车销量为1,554,433辆,创年度销量历史最高纪录。其中,广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量为765,517辆,同期比104.1%;东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为788,916辆,同期比113.2%。两家车企同时交出了满意答卷,而这离去年两家喊着突然140万辆似乎还并不太遥远,转眼间,年销量已经轻松突破155万辆。而在品牌层面,广汽本田及东风本田都得到了前所未有的赞誉,除了从销量上可以窥探一二之外,其“本田大法”也在这一年得到了全面的肯定,尤其是办公室那一群挑剔的90后。曾经在中国,同步海外车型被认为是最正确的做法之一,中国消费者也为能享受到与全世界同样的产品而自豪,很多时候,这样的车型在国内却有些水土不服。但第一步,什么样的海外车型更适合拿到中国市场进行本土化?本田选择了雅阁和CR-V,分别代表了最主流的细分市场,也代表了最新的购买趋势——家商用旗舰车型及城市SUV,“家”的概念被重点突出。距离两款车型进入国内已经过去了十几年甚至二十年,而依然能够屹立在各自细分市场的金字塔顶端,这样的成绩不是谁都能取得的。究其原因,无外乎迅速同步海外以及适应本土化消费。同步海外,主要以核心技术为主。比如本田旗下的混动技术,自搭载于雅阁上以来,不管是消费者还是业界人士都心服口服,它真正做到了动力与燃油的完美协调,在延续日系车本身节能的优势前提下,还将以往多为德系车的动力优势加诸在了自己身上。这一点,无疑是进入90后甚至00后消费群体时代的最大砝码。本土化的一个突出表现就是年轻化。雅阁的消费者群体年龄层破天荒的进入了40岁以内,尤其是混动雅阁,更是成为了不少年轻消费者与豪华入门车型相比较的热门选择。十年前你很难想象,雅阁能被称为“好看”、“潮范”,如今的雅阁却能被“一家人”的所有成员接受,看看广汽本田燥梦节上那一台台被实力改装的雅阁,谁又能说它还是当初那辆商务B级车呢。本土化还在于如何满足不同时期的消费需求,而CR-V将城市SUV的概念做到了极致,实用性、节油能力甚至于越野性能都能得到满足。SUV市场发展这么多年,出现的车型何其之多,可CR-V依然能在大浪淘沙中获得超过2万台的月销量,总销量更是超过了500万台,二手车残值从来都不会滑出前几名。能力是一方面,谁又能说出游是一个人的事情呢?“世界很大,我们希望一起出去看看”!每款车并非完全没有起伏,雅阁和CR-V都曾被新车型强力冲击过,但两家本田车企懂得弥补缺失并迅速就位,稳定可靠的品牌效应也为它们站立桥头提供了最有利的持续发展的底气。在当下这个“快餐式”年代,谁都想做爆款,年销量超过20万辆的雅阁和CR-V绝对称得上是爆款界的常青树。一家车企有了爆款,似乎就成功了一半,那另外一半是什么?那就是怎么保证爆款持续,这就需要企业智慧了。比如年轻化,很多车企对于年轻化的理解十分表面,车型上千篇一律的车联网功能,总认为年轻人的生活就是离不开网络;又或者,邀请一些流量明星、网红为品牌代言,殊不知这可是大件商品,车辆的使用不仅局限在青年时代,进入社会、成家立业都影响着人们对于车辆这类生活伴侣的选择。广汽本田从一开始就将主动权交给了年轻人,研发、设计乃至公关团队都是90后,他们对于汽车的理解以及如何增强与生活关联等方面都能从根本上改变广汽本田车型在“年轻化”上的深度和广度,这是很多车企做不到的一大因素。其次,创意的多层次,也在逐渐改变人们的购买倾向。人们都爱皓影,除了它好看时尚的外观、多元化的车型选择,是不是也会被其日出日落的两次发布会深深吸引呢。它属于一种具有持续性的“看点”营销,从命名到亮相到上市,每次大众所能了解的东西都很有限,直至最后一刻,哇,皓影,它居然有这么多的市场实力。而东风本田的风格明显更在乎“刺激”、“好玩”。思域从最美到最运动,除了在轿车界独树一帜,能比赛能改装哪一样不让年轻人心动;而全新XR-V的上市,还伴随着长隆大马戏的表演,甚至,一款叫做“闪烈黄”的新车身颜色也能让不少人尖叫不已。从车型的全面更新到创意十足的亮相仪式,从与粉丝的互动到精耕细作的经销商服务,不管是哪一项,都为本田在中国的成功立下了赫赫战功。成功不是偶然,需要努力需要市场调研,本田明显走在了前面。或许,数年前,它已经在养精蓄锐。没有谁是一成不变的,日系车是什么样的?不仅是节油,不再是中庸,参考如今的本田。
很多网友留言想买纯电动车型,今天,它们来了!就像来势汹汹的5G一样,新能源车也迅速席卷而来,虽然暂时不可能替代燃油车,但无疑新能源车为大家提供了一个新的选择。那么在近年来如雨后春笋般冒出的新能源车型中,有哪些值得关注呢?我们为大家推荐这6款纯电动车型,2020年,值得入手!欧拉是长城旗下的新能源品牌,R1是欧拉的一款微型纯电动小车。呆萌的外观是欧拉R1最具辨识度的地方,在街上行驶时宛如一个小精灵,所以这款车也深得很多女性消费者的喜爱,欧拉R1也专为女性用户打造了女神版的专属车型。欧拉R1是基于长城专门的纯电动平台开发打造,车长接近3米5,轴距接近2米5,领先于同级别车型,空间满足城市通勤使用足够了。除最低配车型外,其余均搭载33度容量电池,可提供351公里的NEDC续航里程,快充用时40分钟可充至80%,慢充则需要10个小时。城市内通勤两星期充一次电完全没有问题。售价7.98万元的女神版配置丰富,性价比最高,推荐购买!小鹏汽车在新势力造车中可以排前三,G3是其首款车型,定位于一款紧凑型SUV。外观有个性,有些另类,但也颇有科技感和未来感,车顶的摄像头更是其与众不同之处。内饰一块大屏放在中间,操作都在里面,好用就是它的特点。G3的空间属于紧凑型SUV的常规表现,日常家用不会有抱怨。动力强劲,实测百公里加速7.8秒。续航分两个版本,401公里的标准续航版和520公里的长续航版。标准续航版适合城市内通勤,长续航版可以在城市圈使用。长续航版快充从30%充至80%大约需要1个小时。小鹏G3的主要亮点其实是其自动驾驶,已经非常接近标杆特斯拉的水平,详情可参考这篇文章:与其说小鹏G3是辆车,不如说它是科技产品最推荐2020款520长续航智享版,售价17.98万元,配置丰富,科技实力强大。Aion是广汽新能源的一个车系,除了有SUV Aion LX,还有轿车Aion S。Aion LX定位于一款中型SUV,轴距超过了2米9,车长接近4米8,空间表现处于中型SUV中的常规水平。整车设计传统和未来感并存,内饰则主打豪华和科技,总体而言,Aion LX适合各个年龄层的人群。Aion LX最突出的优势在于其智能和长续航。Adigo系统分为智能网联和自动驾驶两个方面,前者让Aion LX拥有智联万物的智能科技,后者则让Aion LX达到了准L3的自动驾驶水平。而关于长续航,Aion LX最入门的60版也有503公里的NEDC续航,而最高的80版则有650公里的NEDC续航里程。有媒体实测,Aion LX 80版的高速续航至少在500km以上,城市工况续航则的确能达到650公里的水平。而且快充从30%电量充至80%仅需半个小时,在充电条件好的情况下,基本可以替代燃油车了。最推荐Aion LX 80版,售价27.96万元,记得选装自动驾驶套装(Aion LX唯一的问题就是只有顶配标配自动驾驶全套配置,其余需要选装)。是的,Model 3国产后价格直接下探到30万元以内,而且国产的做工你放心,肯定比进口Model 3强。对于那种唯品牌论的消费者而言,特斯拉Model 3一定是最好的选择,哪怕它并不是综合实力最强的电动车。Model 3的主要优势在于其自动驾驶和电池管理,或者说这也是特斯拉的优势。如果你不知道什么样的自动驾驶才算好,那你只需试驾一下Model 3,它的自动驾驶水平就是标杆。具体可参考这篇文章:买Model 3建议等国产,不是因为价格便宜而之所以说特斯拉的电池管理做得好,是因为在更低的电池容量下,Model 3可以做到更高的续航,标称续航与实测续航的差距不会太大。由于国产Model 3才刚开始交付,所以暂时没有实测数据。标称的NEDC续航是445公里,60度电池,后驱,实测百公里加速5.1秒。记得选装完全自动驾驶包,选装价格5.6万元。蔚来ES6在各方面都比较均衡。中型尺寸空间够大、510km续航够长、外观内饰设计够大气、气质够豪华、智能化水平够高、动力够强,所以从各个层面来说,蔚来ES6在同级别中确实有它吸引人的地方,唯一的缺点是,电池管理做得一般,导致实际续航与标称续航有较大差距。最推荐ES6的510km性能版,售价44.8万元。选装自动驾驶配置需要3.9万元。这款车型是ES6中续航最长的版本,搭载84度电池,NEDC续航里程510km。动力为前后电机的双电机四驱布局,总功率400千瓦,总扭矩725牛米,官方百公里加速仅需4.7秒,实测成绩更是只有4秒出头。对于蔚来而言,最大的问题就在于其电耗太高导致续航太低,一旦把这个问题解决了,这台车将会更加的完美。当豪华品牌做起电动车来,也是一点儿都不含糊。EQC作为奔驰的首款纯电动SUV,依然传承了奔驰的豪华气质。整体设计还是奔驰的家族样式,只是为了凸显其新能源车型的特殊身份,在一些细节上做了改动,让人一眼就看出这一样奔驰,而又不是一辆普通的奔驰。动力上,EQC为前后电机的双电机四驱布局,最大功率300千瓦,最大扭矩730牛米,官方百公里加速5.1秒。79.2度的电池包可提供415公里的续航里程,城际通行可能小有问题,但城市内通勤是足够使用的。快充从10%电量充至80%需要45分钟,慢充模式下从10%充至100%需要12个小时。无论如何,奔驰EQC都是目前你所能买到的最豪华的纯电动SUV。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
众所周知,航空公司的VIP金卡用户能够获得比普通旅客更优质的出行体验,比如享用专用休息室、优先值机、优先登机、优先行李提取等服务。航空公司通过一系列成本并不高但润物细无声的服务,让用户得到了尊崇的出行感受。在汽车行业其实亦是如此,一台成功的豪华车绝不是通过简单的配置堆砌就能够实现的,只有像航空公司对待VIP用户一样,通过细致入微的方式,打造VIP般的舒适感受和出行体验才是关键。那么秉承“每个客户都是VIP”的造车理念,定位为A+级头等舱的启辰星又会有着什么样的表现?对于多数中国家庭而言,一家人共同使用一辆车是最为常见的状态,所以中国用户对于车辆的乘坐及载物空间有着极为苛刻的要求,这也正是小型车日渐失宠以及各款海外品牌车型纷纷为中国市场推出长轴距版本的核心原因。一台新车要想大获成功,宽大的车身尺寸是必不可少的条件。作为A+级头等舱,启辰星的这个加号首先就用在了尺寸之上。2756mm的超长轴距、1905mm同级最大车宽与全新“混元美学”家族设计理念融合之后,散发出了强大气场和优雅气质,同时也为车内宽敞的空间带来了无限可能。首先从纵向空间表现来讲,前后排腿部空间都得到了充分保障,没有任何的局促感,足够长的后备箱进深也使得每件行李都能够被妥善安放。当后排同时乘坐三个成年人时,1905mm的同级最大车宽便有了用武之地,地板完全纯平无凸起的设计更是其他车型少有的独到优势。对于普通消费者而言,或许发动机原理、平台技术有些复杂难懂,但宽敞的空间来得足够简单粗暴,你不需要有任何汽车相关的基础知识,只要亲身体验过便能够有所感知,显然宽敞的空间成为了启辰星撬开主流市场的第一枚法宝。充裕的空间对于启辰星而言只是拿到了及格分,在此基础上不断做加法,提供更多的品质感才是核心。抛开丰富的配置不谈,仅从内饰设计及用料来看,启辰星采用的亚光电镀饰条、炭纤维3D金属纹理的装饰件都散发着强大气场和优雅气质。座椅及车门内饰板菱形图案的蒙皮也是豪华车上最为常见的设计,再配合仪表台、中控面板、方向盘等关键部位的真皮包裹,整体内饰豪华的氛围感油然而生。当然豪华要经得起推敲,细节才能决定成败。从下图座椅头枕细腻的皮质以及精致的缝线工艺来看,启辰星的内饰用料及做工都达到了相当高的水准,毫不夸张的说,同事新买的英菲尼迪Q50L大抵不过如此罢了。对于启辰星而言,类似这样无法通过配置表来展现的优势不胜枚举。比如考虑到带孩子一起出行的用车需求,启辰星超广角的内后视镜能够在不影响安全驾驶的前提下使得驾驶员时刻关注到后排孩子的一举一动,为孩子提供无微不至的呵护。用这样润物细无声的方式提升用车体验,才是豪华的本源。当静态体验足够出众之后,行驶品质的好坏就成为了决定成败的最后一环。由于新车试驾活动在3月份之后才会进行,我们暂时无法获知启辰星的驾驶感受,但在中国汽车技术研究中心的专业测试中,启辰星在操控稳定性测试和NVH测试的评定中均获得了良好的评价,这就使得其动态表现变得有迹可循。其中最值得期待的,莫过于启辰品牌首次搭载的轻混增压动力系统。与传统动力相比,轻混系统除了燃油经济性以及加速响应更加出色之外,对于高级感的提升同样功不可没。比如燃油车上饱受诟病的启停系统在轻混系统的配合之下就呈现出了完全不同于以往的使用体验。在车辆减速滑行时,发动机便能够停机,启停功能便在悄然间介入。车辆再次启动时,48V电机便能够直接驱动车辆,避免了起停系统粗暴的介入,优势不言而喻。想必这也是注重用户体验的奥迪、奔驰等豪华品牌不约而同选择48V轻混系统的原因吧?如此看来,启辰星成为2020年最值得期待的中国品牌SUV车型就成为了情理之中的事。
行业新闻:最近比亚迪公布了今年销量数据,5年来首次不敌特斯拉;沃尔沃也公布了今年的销量数据,全球销量突破了70万辆大关,这也是93年来的首次;同样突破70万辆的还有奇瑞汽车,不过却同比微幅下降。新车资讯:大众方面近日发布了新CC的限量款图片,售价高达43万元;ALPINA最近发布了一组ALPINA B5谍照,相较于性能取向的M5,B5版本保留了高性能的同时,也兼顾了舒适和实用性。01随着比亚迪销量的公布,其与特斯拉在全球新能源领域的销冠之争结果已出。最后,比亚迪以22.95万辆的成绩,不敌特斯拉的36.75万辆。这是比亚迪近5年来新能源车销量首次低于特斯拉,将全球新能源车销冠位置让出。——新能源补贴的滑坡,造成了中国品牌的购车成本上升,加之特斯拉价格下探,形成了“两头受气”的局面。02日前,大众官方发布了一组大众Arteon R-Line特别版车型的官图。大众Arteon即是海外版的现款大众CC,此次发布的特别版车型基于带有R-Line套件的大众Arteon打造,并采用了特殊的车漆颜色。据悉,新车在欧洲市场售价55970欧元(约合人民币43.42万元)起,限量推出250台,并于2020年2月开始交付。——动力高达272Ps,并且配备四驱,以及DCC自适应底盘控制系统,作为一款主打运动的车型,该有的配置都有了,价格也达到了奥迪S4的价格。03近日,沃尔沃公布了最新销量数据:2019年全球销量再创新高,共售出705452辆,较2018年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关。其中,XC60依然是2019年沃尔沃全球最畅销车型,其次是XC40和XC90,中国和欧洲市场的消费者对SUV车型以及90系60系轿车系列依然青睐有加。——如今,沃尔沃引以为傲的主动安全在各豪华品牌都有所搭载,论品牌实力并不明显。所以沃尔沃下一波销量爆发点在于其插混车型以及48V的轻混车系,且爆发点位一定是在SUV车系上。041月7日,劳斯莱斯官方公布了最新销量数据,2019年共销售5152辆,同比2018年(4107辆)增长25%,创造了该品牌116年历史以来的最高销量业绩。——为销量增长做出最主要贡献的就是新的SUV——劳斯莱斯库里南,相较于劳斯莱斯的上涨,隔壁宾利就不好过了,迎来了销量的下跌,这其中有什么奥秘?051月8日,奇瑞控股集团公布的销量快报显示,2019年1-12月,奇瑞全年累计销售汽车74.5万辆,同比2018年的75.2万辆微降0.9%。数据显示,2019年12月,奇瑞销量为9.3万辆,为全年最高月份,环比11月增长24%。此外,奇瑞一直致力于发展海外市场,如今已累计拥有海外用户160万,全球累计汽车用户达830万。——奇瑞集团的销量微降,但是其旗下许多品牌都有上涨,例如捷途汽车,同比增长245%,奇瑞汽车新款瑞虎8同比增长130.4%,艾瑞泽系列同比增长11.8%,在这样的情况下还是微幅下降,这就很迷了。062020北美CES展(国际消费类电子产品展览会)正式开幕,宝马正式发布ZeroG Lounger零重力座椅,该座椅将在未来几年实现量产。宝马零重力座椅主要在乘坐舒适性上实现突破,可根据自身舒适度向后倾斜40度或60度,实现近乎平躺姿势。此外,座椅还配置一个茧形包围的安全气囊,在发生事故时可为乘客提供环绕保护,还可通过座椅导轨有效的释放冲击能量缓冲,满足所有安全标准。——这个座椅最大的用途就是用在大型车上,尤其是大型SUV,所以这个座椅很有可能今后首先搭载在X7上。不过躺着坐车会不会坐晕?071月7日,据新华社报道,公安部数据显示,截至2019年底,我国私家车保有量突破2亿辆,全国已有66个城市汽车保有量超过百万辆。——脱贫攻坚任重道远,平摊下来人均拥有还不到一台车,就算折换成家庭也一样。08日前,记者从相关渠道获取到了一组国产全新一代起亚K5(第五代)的测试谍照。根据此前信息来看,新车将于2020年4月开幕的北京车展中正式亮相,并将在今年第二季度正式上市。——新K5的设计是很大一个亮点,比起现在的起亚家族设计更精致也更运动。09日前,阿斯顿·马丁官方发布V12 Speedster车型预告图。新车由阿斯顿·马丁的Q定制部门打造,致敬DBR1赛车和成立百年时推出的CC100 Speedster概念车。据悉,新车将限量手工打造88台,2020年年内亮相。——纪念意义大于使用价值,阿斯顿·马丁现在的营销策略靠情怀了吗?10日前,有海外媒体曝光了一组新款ALPINA B5旅行版车型谍照。新车采用宝马最新的家族式设计,同时针对内饰配置进行升级,预计将在2020年年中亮相。——这是一台以舒适性为基础调教的宝马5系高性能旅行版,在路上看见了不要轻易挑衅。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
所以 属于他们 这就让我想起了曾经吉利说过的品牌信念:“把平凡做到极致”。所以说,没有无缘无故的成功,吉利的今天和它的品牌信念密不可分。而这样的成绩和目前的状态对于吉利以及吉利为首的一些中国品牌来说,我想未来发展的空间还有很多。如今的他们不仅仅具备抵挡寒冬的能力,更找到了如何将产品和服务做到最好的姿势。
销量方面,吉利汽车2019年总销量136万辆,完成年度目标;广汽集团(含广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽三菱和广汽菲克)总销量206.2万辆,同比下滑3.99%;蔚来2019年交付汽车20565辆,同比增长81%。在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)上,丰田展示了“互联城市”项目,于2021年初开始建设;松下CIRRUS联网车辆平台获得车辆智能和交通领域创新奖,计划于今年春季推向市场;零部件供应商大陆集团与音响专家森海塞尔联合推出一款车载无音箱音响系统,能让车内四处流淌沉浸式声效。新车方面,全新一代本田飞度将于北京车展亮相,继续搭载1.5L四缸机;荣威Ei6将于北京车展亮相,续航达600km;布加迪发布全新车型预告,或为Chiron特别版。宝马召回14辆E36代3系,原因是气囊存在安全隐患。01昨日(1月6日),吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据。2019年12月,吉利销售汽车130036辆,同比增长39.3%;2019年1-12月,吉利全年累计销量1361560辆,同比下降9.3%,但其完成了2019年设定的年度销量目标。数据显示,吉利全年出口量累计57991辆,同比增长110.6%。就细分领域看,2019年1-12月,吉利销售SUV车型共计70.98万辆,占吉利全年总销量的52.1%;新能源产品方面,全年累计销量11.31万辆,同比增长66.5%。——虽然相比去年150万辆下滑了,但还是连续三年稳住中国品牌第一的宝座,不得不说吉利正在拉开与其他中国品牌的差距。02据广汽集团发布的12月份产销快报显示,2019年12月份销量为186041辆,同比微降0.35%;1-12月份,广汽集团累计销量达到2062160辆,同比下滑3.99%。其中,广汽本田1-12月份累计销量达到770884辆,同比增长3.98%;广汽丰田1-12月份累计销量682008辆,同比增长17.59%;广汽乘用车1-12月份累计销量384578辆,同比下滑28.14%;广菲克1-12月份累计销量73907辆,同比下滑40.96%;广汽三菱1-12月份累计销量为133016辆,同比下滑7.64%。——两田对广汽集团的贡献功不可没啊!031月6日,蔚来公布最新销量成绩单。数据显示,2019年12月蔚来交付3170辆车,环比增长25.4%,创2019年新高。至此,蔚来2019全年共交付20565辆车,其中蔚来ES8为9132辆,蔚来ES6为11433辆。与2018全年交付11348辆相比,同比增长81%。——不管如何,蔚来在新势力造车中绝对是第一梯队的。041月7日,丰田汽车公司在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)上展示了“互联城市”项目,该项目计划以将于2020年底关闭的丰田汽车日本东富士工厂为场地,面积大约为175英亩(约为708199平方米),于2021年初开始建设。丰田汽车拟与合作伙伴、研究人员一起创建这一新城镇。丰田方面希望,能够以该项目为示范城市,去验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家具、人工智能(AI)等技术在现实生活中应用的可能性。——丰田在未雨绸缪这件事上,做得比很多车企都要好。051月7日消息,在2020年国际消费电子展(2020 CES)上,松下CIRRUS联网车辆平台获得车辆智能和交通领域创新奖。CIRRUS联网车辆平台自2019 CES展会上发布以来,松下北美公司就进行有限规模试点部署,并计划于2020年春季正式推向市场。CIRRUS联网车辆平台可实现交通网络运营中心和车内系统之间数据共享,从而增强车辆V2X通信。这些数据来自车辆、基础设施、道路以及交通操作员。CIRRUS平台使用道路边外部设备,从车辆处收集信息,之后将信息传输到松下云端,供交通部门和汽车制造商使用。——此举将为未来汽车的自动驾驶提供技术支持。06在2020年国际消费电子展(2020 CES)上,零部件供应商大陆集团与音响专家森海塞尔联合推出一款车载无音箱音响系统,能让车内四处流淌沉浸式声效。该系统是由森海塞尔的专利AMBEO 3D音频技术与大陆集团的Ac2ated Sound音响系统整合到一起,摒弃了传统的音箱技术,利用车内表面的振动来发出声音。——听起来还不错,但是耐久性和可靠性呢?异响和音响傻傻分不清楚?07日前,有国内媒体报道称全新一代本田飞度(第四代)将于2020年4月开幕的北京车展中正式亮相。新车已于2019东京车展上首发,并推出5个版本车型,而根据此前官方表示,广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好,导入其中的部分版本车型。在动力方面,新车将有望继续搭载L15B系列1.5L直列四缸发动机。——这么萌的一代飞度,还是你心目中的GK5吗?08日前,我们从上汽荣威官方了解到,旗下全新纯电动车型——荣威Ei6将于2020年4月开幕的北京车展中亮相。该车是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车,采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计。同时,官方目前并未公布其NEDC具体续航里程,但表示该车未来纯电动续航里程将达到600km。——上汽新能源在传统车企的新能源中算是布局比较完善、技术较为成熟的了。09日前,布加迪通过海外社交媒体发布了一张全新车型的预告图。此次的预告图显得颇为神秘,图中仅能看到一辆盖着车衣的新车,且并没有展示新车的任何外观细节(即使把图片调亮也看不见)。从以往的车型分析,新车或将是又一款基于Chiron打造的全新限量版车型。——布加迪的神秘跟新老和盖不盖车衣没有关系,毕竟既吃不起猪肉,也没看见猪跑。10日前,宝马(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分E36代进口宝马3系(含318i/323i/328i),共计14辆。原因是气囊缺陷,存在安全隐患。——如果国内还有一辆能动的E36,又正好在这14辆当中,那这运气也是不得了。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
紧凑型SUV,因为适配人群广、成交量持续走高,一直是各大车企竞争的主要战场。尤其是加上了10万级前缀的细分市场,哈弗H6的常年热销导致格局固化,新车型想闯出些名堂,更是艰难。但艰难并不代表不能,比如上市一个月的时间,销量就破万辆的长安欧尚汽车X7就是个例外。甚至,因为产能一时无法跟上,还一度出现了“汽车黄牛”加价两千,转卖优先提车权的事件。这也不禁让人思索,到底是什么原因,让消费者放弃了哈弗H6、吉利博越Pro、比亚迪宋Pro这些优秀的自主品牌车型,而偏爱了长安欧尚汽车X7?很多人听到紧凑型三个字,容易想当然地认为车内空间很憋屈。其实不然,紧凑型只是一个对于车身尺寸的划分概念,并不能直接与车内空间大小划等号。像上面所提到的几款车型,其实都是现在市面上,空间表现不错的几款紧凑型SUV产品。但虽然同为紧凑SUV,在空间数据上,长安欧尚汽车X7还是领先了不少。将这几款10万级紧凑SUV放在一起进行对比,我们可以很直观地发现,除了在宽度和高度上,长安欧尚汽车X7和哈弗H6保持一致,4705mm长度和2780mm的轴距,长安欧尚汽车X7都是碾压式的。现在各种车型轮番入市,但国人对于选车的喜好从未改变,作为一款家用SUV,具有空间优势确实更能照顾到全家人出行的舒适感受,长安欧尚汽车X7正是抓住了“大空间、气势足更可能成为消费者首选”这一大众消费特点。力气使对了地方,销量持续走高,自然也不足为奇。十万级紧凑SUV,颜值、空间都要看,但最重要的还是性价比。从这几款车的入门价格来看,哈弗H6 的起售价最高,为10.40万元,长安欧尚汽车X7 7.77万元的起售价最低,对于预算有限的家庭较为友好。但入门价格低,并不代表性价比就一定高,因为有一些品牌就会故意用入门车型来拉低售价,造成性价比很高的假象,但实际配置却惨不忍睹。而长安欧尚汽车X7入门车型——手动精英车型,标配了前排双气囊、胎压监测、上坡辅助、博世车身电子稳定系统等一系列对于用户来说,非常重要的安全配置。而且像全LED头/尾灯组、7英寸中控显示屏、手机映射互联系统这些,要在同级车型中高配车型才能看到的配置,在长安欧尚汽车X7的入门车型上也有配备,还是相当耿直的。而除了入门价格,后期用车的成本也是衡量性价比的一个重要因素,毕竟不管是哪个级别的车型,消费升级都是长期趋势,即使是同样的价格,大家也希望能享受到更高级的东西、更多样的售后服务。拿正常的家庭用车,一年行驶2到3万公里来算,每年3-4次的基础保养必不可少,加上免不了的磕磕碰碰,去4S店的维修费用,一年的养车成本至少要多花个2000块,长安欧尚开创性地推出了终身免费质保、终身免费基础保养的“双免”政策,能够减轻用户的后期用车成本,一年轻轻松松省下3个月油钱。而针对近日被传得沸沸扬扬的黄牛加价转卖优先提车权事件,长安欧尚汽车X7还推出了“5000万等车红包”活动,能在服务和销售层面都把客户利益摆在首位,这样全心全意为客户考虑的汽车品牌,确实很难找到理由不支持。虽然和合资品牌甚至是大部分的自主品牌相比,长安欧尚汽车作为长安汽车集团的一个全新乘用车品牌,年纪看似不大,但长安欧尚汽车X7其实是一款含着“金汤匙”出生的车。在军工血统的加持下,还共享长安汽车成熟的全球研发、供应商体系及生产制造体系,比如长安欧尚汽车X7的三大件,就完全共享了大哥的成果。其中的长安汽车蓝鲸1.5T GDI中国芯发动机,最大扭矩为265 N·m,最大功率为131 kW,先前已经经过了多款车型的市场检验,匹配的7DCT双离合变速箱则是源自长安汽车英国伯明翰研发中心,稳定性一直备受好评,底盘则是由长安底特律研发中心专业调校,带来的操控感和驾驶品质感不输很多合资车型。尽管近几年SUV热潮开始有滑坡的迹象,但紧凑型SUV市场还是一个稳健增长的细分领域,长安欧尚汽车把新车定位为紧凑型SUV,可以看出长安欧尚汽车是一个懂国内消费者的车企。而作为品牌紧凑SUV的开头炮,长安欧尚汽车X7的每一个环节都得到了重视,关键零部件也都是大量采用世界一流顶级供应商。像制动器就来自国际知名供应商南方天合,EPBI控制器来自国际顶级供应商博世,真空助力器来自国际顶级供应商大陆集团。其实,选择一流的供应商不难,难的是要做到成本与售价的均衡,为了更好的用户体验,长安欧尚汽车X7也是蛮拼的,而这些先天优势也让它在中国车市的同级车型中,处在了领先地位。蜀锦观点:通常来讲,即便是本田雅阁、大众探岳这些,消费者接受度较高的品牌产品,新车上市后,要实现销量爬坡也需要数月。但长安欧尚X7仅上市一个月,而且是乘用车市场整体下滑的大环境下,还在热销车型齐聚的紧凑SUV细分市场,取得了11077辆的成绩,实在难得。但反过来一想,又觉得在情理之中。毕竟一款空间、配置、动力表现都很均衡的SUV产品,不仅有7.77万元起售的性价比,还有终身免费质保、终身免费基础保养,这样厚道的售后服务加持,确实是一个非常稳妥的家用车选择。
我们后台最近有位粉丝留言那买车要求不是一般的“过分”手头预算只有20万元出头要求必须是豪华品牌咱“要面儿”发动机得是涡轮的咱“要速度”变速箱要是AT的咱“要平顺”冬天PP怕冷还得有座椅加热······编辑部的小伙伴们看到都都惊呆了我们这位粉丝朋友是疯了吗答案如下
2019年对中国汽车市场整体走势而言依旧处于下滑的态势,在中汽协公布的数据中,国内乘用车市场除3月份销量略有回升外,全年其他月份销量均呈现不同程度的下滑趋势。众多的车企中在整体市场下行压力下承担着更多市场压力,但在国内市场中有一家车企算是"特殊的个例",那就是一汽丰田。从一汽丰田汽车销售有限公司公布的11月销量数据看:11月单月批售74435台,同比增长13%。1-11月,一汽丰田累计销售672277台,同比增长2%,完成年度目标的92%。究其原因我们不难发现,在众多车企还在单独以产品为核心的市场战略下,丰田提出将产品与客户兼收并蓄的市场运营战略,而“致真 至极”的品牌理念,就是对市场做出的最全面的诠释,自此开启了丰田品牌发展新阶段。迎合市场诉求 打造全新产品品牌战略。“致真 至极”不仅是一汽丰田全新的品牌口号,同时也是丰田挑战、改善、以人为本中国化的具体表达。源自一汽丰田原有品牌DNA的品牌理念,恰如其实的表现出了对产品和服务双方面的价值观和诉求。过去15年,一汽丰田“突出品质、强调信赖”的品质服务宗旨,给近900万消费者留下了深刻印象。产品规划方面,2019年是属于一汽丰田的TNGA产品大年,今年丰田完成了亚洲龙,卡罗拉以及全新RAV4荣放等车型的产品市场布局,特别是全新RAV4荣放的推出,新车已中级车身份在城市SUV市场上掀起了一番热潮,全系车型提供了2.0L自然吸气以及2.5L混合动力两种不同的动力系统,再配合四驱系统的丰富功能,充分满足了不同消费者对于车型配置的需求。凭借强大的产品实力,让其在25年时间,赢得了全球900万用户的品牌信赖。一汽丰田还延续QDR制造品质,同时落实TNGA战略架构,实现了技术升级、品控加强、效率提升等一系列全新进化,在产品市场布局上不仅有实力强悍的SUV荣放,同时还推出亚洲龙AVALON、卡罗拉双擎E+等多车型等供国内消费者选择,完善的产品矩阵探索出一条创新的市场营销举措。虽然今年的汽车市场大盘处于下滑态势,但一汽丰田却能表现出逆势上扬的增长态势,一汽丰田11月销售74435台,同比增长13%。1-11月,累计销售达672277台,同比增长2%,达成年度目标的92%。特别是全新RAV4荣放,新车在上市后一个月的时间内,11月末已经拥有34985台订单,定义中级SUV市场的新巅峰。这些成绩的取得得益于强大的产品实力,更重要的是能够从市场受众角度上赢得用户的认可。此外,在销售模式上,一汽丰田深入分析并适应消费需求的转变,给予用户多维度、多方位的服务,围绕用户需求进行场景化的深入分析并推出更多优质产品。服务上更是通过强化原有服务理念上打造5Q服务体系,不仅如此,在二手车置换、金融保险平台等诸多人性化市场服务方面,带给消费者更为人性化和更具性价比的用车体验。从2018的车市“寒冬”,中国汽车消费市场整体仍没有明显的起色,但拥有十足产品力的车型仍旧是用户所青睐的,业界习惯将其称之为“现象级”车型。回望即将结束的2019年,这一年中能使大多人真正记住的车型,一汽丰田麾下就占据了三个席位,即亚洲龙、全新一代卡罗拉、全新一代RAV4荣放。截止到11月份,一汽丰田累计销量达到了67.7万辆,跑赢大盘10—11个百分点,做到逆风增长,对于年初既定的73万辆目标可以说没什么悬念,这也是得益于广大消费者的支持以及对一汽丰田的认可。2019年,一汽丰田将继续完善TNGA架构下的产品综合布局和服务标准化的打造,而市场上一张张订单就是对其成功最好的证明。凭借卓越的产品实力、超高的产品品质、极致的售后服务理念,一汽丰田将在市场上打造出一条"以市场需求为导向,以消费者为中心"的全程无忧的消费者用车生活新体验,这不仅代表丰田对于产品品质的极致追求,更意味着在未来国内市场上,一汽丰田将再次掀起一场市场青睐的新热潮。全年“春夏秋冬” 四季乐章之前有一个序曲“回家过年开门红”,以更鲜明的节奏,分春、夏、秋、冬四季投放了多款重量级新车。开篇在春季,投放了旗舰车型亚洲龙以及插电式混合动力卡罗拉双擎E+;绚烂在夏天,投放了威尔法双擎,同时TOYOTA 86再次回归;爱在初秋,全系搭载丰田智能系统的第十二代卡罗拉投放到市场;冬日恋歌,终极收官推出全新RAV4荣放,不仅有汽油版,还有混合动力版。作为丰田RAV4的全球化产品,一汽丰田全新RAV4荣放与海外版车型保持一致,目前在国内市场提供了2.0L自然吸气和2.5L混合动力两种动力版本以及三种功能性不同的四驱系统,可以说真正为消费者的需求去打造最贴合使用需要的车型配置,全面超越了同级别竞品的性价比。上市一个月,全新RAV4荣放截止11月末已经拥有34985台订单,并且在日本拿下了年度车型大奖。其实从上市之初开始,全新RAV4荣放就备受消费者追捧,它的购车群体更加趋于年轻化,有大批年轻用户已经将全新RAV4荣放作为购车首选。相比从前的车型,一汽丰田全新RAV4荣放拥有更加硬派的外观设计,整体风格一改往日沉闷,其更具辨识度的造型迸发出了足够年轻的姿态,全面革新的实力也激发了用户的热情。随着中国汽车乘用消费市场慢慢走向成熟,且在车市寒冬的情况下,消费者的购买越来越谨慎,他们会选择高品质、高质量、经济性好的产品。一汽丰田得到越来越多消费者的认可,从产品技术层面来说,一汽丰田的产品和技术相应巩固,特别是今年在天津全系投放市场的亚洲龙等TNGA产品。同时,一汽丰田坚定要凭借强大的研发体系、把好品控关才能得到消费者的认可,在这一点上,全新RAV4荣放的卓越实力正是一汽丰田强大自信心的缩影。
有这样一款车,从诞生起就被称作“最美中国车”,并被北京汽车博物馆永久珍藏。它的出现,撑起了中国汽车品牌在B级轿车中的牌面。它的关键词有:48V轻混、4986mm车长、2870mm轴距、百公里油耗5.8L、L2级自动驾驶、大气设计、15万级,这款车就是吉利博瑞GE。卖得最好的48V轻混轿车应该是奔驰C260L,它搭载的是1.5T+48V轻混的动力形式。而吉利博瑞GE应该是卖得最便宜的48V轻混轿车了,它搭载的也是1.5T+48V轻混的动力形式,只不过这台1.5T是三缸,由沃尔沃和吉利共同研发,在沃尔沃、领克以及吉利三个品牌车型上都有使用。关于动力,是否需要担心呢?不要一看到三缸就望而却步,缤越、领克03、沃尔沃XC40等搭载这台1.5T三缸机的车不照样卖得好好的,尤其是缤越,月销过万。毕竟这台1.5T机器性能卓越,它最大马力达到180匹,最大扭矩达到265牛米。再配合48V轻混系统,匹配7速双离合变速箱,使得博瑞GE的实测百公里加速达到8.4秒,比燃油版的1.8T车型实测百公里加速9.1秒更快。由此可见,博瑞GE这一套48V轻混系统对动力是有一定提升的。有人可能会说,奔驰C260L用1.5T+48V轻混的动力总成并没有达到此前奔驰2.0T低功的水准,以此认为48V轻混系统对动力没有帮助。诚然,48V轻混系统确实对动力的帮助有限,实际上48V轻混的混合程度比日系车的混动更弱,如果说日系的混动是弱混,那48V轻混只能算弱弱混了。但是要说48V轻混对动力完全没有帮助,也是不正确的。奔驰此前的C200L便是2.0T低功的车型,后来换成了1.5T+48V轻混,标号也变成了260。实际上,两个动力总成的参数是差不多的,最大马力都是184匹,扭矩只相差20牛米。但我们发现,C260L的官方百公里加速是8.6秒,此前C200L的官方百公里加速是7.9秒,参数相差不大的同时,性能却有明显差距,很显然就是调校的问题。在起步和急加速这样的发动机大负荷工况时,48V轻混系统介入,额外提供一些助力,可减轻发动机的负担,降低油耗。另外,车辆时速超过50码后,松油,车辆进入滑行状态,发动机停机,节省燃油,再踩油门时,48V轻混系统能直接重启发动机重新工作,无缝衔接。所以48V轻混系统能在一定程度上降低油耗,主要通过大负荷助力和频繁启停发动机实现。作为能买到的最便宜的48V轻混轿车,博瑞GE还有很多硬核实力。作为一款B级轿车,博瑞GE车长接近5米,轴距达到2870mm,乘坐空间非常出色,跟同级别雅阁在同一水准,比凯美瑞还稍大些。座椅柔软宽大,乘坐感受出色,品质感完全不输同级别合资B级车。后备箱可能是唯一空间上的缺点,由于48V轻混系统的电池包占用了一定的后备箱容积,所以后备箱表现在同级别中略占下风,但实测还是能放下28寸、24寸、20寸行李箱各一个,也不算小了。博瑞车系从诞生起就凭借出色的外观设计为人熟知,溜背的设计大气优雅,再加上整车尺寸不小,所以有着非同一般的气场。而就是这款博瑞GE,售价只在15万级,起售价才13.68万元。最推荐次顶配1.5T MHEV 耀智版,官方售价15.98万元,以成都地区为例,有大约1万元左右的优惠,所以裸车价在15万元以内就能拿下。整体配置非常丰富,各项舒适性配置和科技性配置都一应俱全,值得一提的是,它具有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动安全等系统,可让博瑞GE实现L2级的自动辅助驾驶。15万元,有动力有配置有“面”, 博瑞GE正在弱化自主合资的界限。