新车方面:比亚迪F3推出新款车型,小鹏首款轿车P7将于广州车展预售,捷豹XJ假想图包曝光。行业方面:博格华纳联合传动系统有限公司在大连举行了成立十周年暨300万台DCT模块下线仪式,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯认为氢能源汽车没有前途,麦当劳正在计划在其所有得来速餐厅都配备电动车充电站。01日前,美国网约车公司Uber与电动车快充网络公司EVgo达成合作协议,双方将合作在美国境内开展共享电动车服务。双方表示,未来将制定相关标准,通过电气化转型来降低污染,提升车辆经济性与用户移动出行的服务体验。根据协议内容,在初期合作阶段,双方将为Uber司机提供电动车驾驶培训,并推出EVgo公共电动车快速充电站等服务支持。两家公司将评估如何优化充电行为,并确定需要配置更多电动车快充站的区域。——共享汽车?这在我们国家属于已经玩剩下的了。02数据显示,2018年乘用车变速器市场中,双离合器(DCT)市场份额已达25%。DCT已成为不少中国品牌整车企业的战略选择。日前,得到多家中国本土企业支持的博格华纳联合传动系统有限公司在大连举行了成立十周年暨300万台DCT模块下线仪式。值得关注的是,博格华纳联合传动系统有限公司曾在2014年举办了3万台DCT模块下线仪式,时隔5年后的产量已高达当初的100倍。目前,该合资公司已与国内多家车企建立合作关系,研发项目合计26项。同时,7个新能源项目亦在设计研发中,预计2020年开始陆续投产。——论市场占有率,双离合变速箱近些年的增速有目共睹,但产品本身的实力还是有待提高。03据艾瑞咨询最近发布的研究报告统计显示,截至2019年底,中国公共充电服务行业市场规模将超过150亿元,而到2020年,其市场规模将达到200亿元以上,也就是说,包括充电桩在内的充电设施的运营潜力十分巨大。据艾瑞咨询的统计数据显示,截至2019年6月份,全国正在运营的充电桩数量已经超过100万个,其中公共充电桩为41.2万个,私人充电桩为59万个。与此同时,中国新能源汽车保有量则达到344万辆,新能源汽车车桩比为3.4,这意味着3.4辆新能源汽车将争抢一个充电桩。——随着新能源车数量的增加,充电难的问题将日益凸显。04都说在商言商,最近美国石油巨头埃克森美孚最近的一系列表现可谓完美诠释了这一词汇:该公司CEO 达伦·伍兹刚刚在2019年“石油与天然气气候倡议”会议上表示其无法理解“发展用煤发电的电动汽车(对环保)究竟有何意义”的言论,埃克森美孚马上推出了针对电动车型保养的一系列专属产品。埃克森美孚此次推出的电动车系列保养产品,包括了电动车专属变速箱齿轮润滑油、电动机/电池冷却液等,这些新产品也将被提供给即将征战2019-2020赛季FE电动方程式锦标赛的保时捷车队。——电动车的兴起,使得汽车后市场的格局也发生了不小的转变,如何转型是每一家零部件企业都需要思考的问题。059月30日,新款比亚迪F3正式上市,其提供一款车型供消费者选择,售价为4.49万元。新车继续搭载1.5L发动机,但排放达到国六标准。外观方面,新款比亚迪F3延续了此前在售车型的设计,内饰新增酷黑配色,并提供胎压监测、防炫目内后视镜等配置。动力方面,新款比亚迪F3继续搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大功率109马力,峰值扭矩148牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱,满足国六排放标准。——卡罗拉都发展到第12代了,这个以第9代为蓝本逆向开发的车型,不考虑换代?06日前,我们从小鹏汽车官方了解到,其旗下首款纯电动中型车小鹏P7将于2019广州车展开启预售。根据此前信息来看,该车将搭载双电机四驱系统,0-100km/h加速时间将达到5秒以内。外观方面,小鹏P7采用了“星际”的设计语言,分体式大灯组配合封闭式前格栅设计,让该车辨识度较高。同时,其车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条,看起来很有层次感。车身尺寸方面,新车长度达到4900mm,轴距3000mm,定位为中型车。——如此强大的性能想必会让不少人心动,至于能否大卖就要看价格了。07近日,捷豹路虎特种车辆运营部门负责人Michael van der Sande在接受外媒采访时确认,捷豹将为旗下纯电动SUV——I-PACE推出高性能的SVR版本车型。不过Michael van der Sande也承认,I-PACE SVR车型的研发优先级对于SVO部门来说并不是最高的,在这款车问世之前还有其他高性能车型将先行推出,但对于I-PACE SVR车型,将只会有“何时推出”的问题,而不会有“是否会推出”的争议。——或许在未来,高性能燃油车将不复存在。08日前据外媒报道,麦当劳正在计划在其所有得来速餐厅都配备电动车充电站。在斯堪的纳维亚地区,麦当劳已拥有55座充电站,此外麦当劳计划在荷兰配备168个快充充电站。据悉,早在2009年,麦当劳就已经在瑞典的快餐店安装了第一批充电桩;在斯堪的纳维亚地区,目前麦当劳更是已拥有了55座充电站,而且充电站的数量还在不断扩张。——趁着充电的间隙,去麦当劳吃吃喝喝也是个不错的选择。09大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯认为,从环保角度考虑,氢能源汽车并不会比纯电动汽车更加环保;从用车成本上考虑,在生产氢气的过程中会造成大量的电力浪费,这会造成消费者用车成本进一步上升;从推广普及的角度上考虑,由于现阶段氢能源汽车的成本高昂,并不利于推广普及,而相比之下更为廉价的电动汽车更容易被消费者接受。——大众与丰田、现代等押宝氢能源汽车的厂商相比,大众选择了截然不同的路线。但谁能走到最后,就要等时间给出答案。10日前,有海外媒体基于此前曝光的预告图绘制了一组全新一代捷豹XJ的假想图。其作者在此前预告图的基础上进行畅想,从而为我们展示出该车型的一种可能造型。此外根据此前信息来看,新车将于2020年初正式发布。我们通过假想图能够看到,新车整体依旧沿用了捷豹家族式设计风格,并在细节方面进行了精致化处理。例如,其采用了圆角多边形大尺寸前格栅,配合两侧微微上扬且狭长的大灯组,让该车看上去十分犀利。同时,其下方采用了三段式进气口,两侧采用大尺寸e字形设计,颇具动感。——捷豹的优雅设计,从来都没让人失望过。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
蔚来汽车在今年又是巨额亏损,但是国庆期间却要开设9家体验店。丰田和斯巴鲁又将联合研发丰田86/ BRZ车型,就目前的2.0L自然吸气发动机来说,动力的确太弱了;野马汽车获得轿车资质,意图新能源汽车;北汽新能源斩获北京出租车采购大单,哈弗H4 Pro上市,长安汽车发布锐程CC、广汽传祺发布全新一代GS4官图。01蔚来发布消息称,该品牌将在国庆期间开设9家门店,其中包括1家NIO House和8家NIO Space(蔚来空间)。蔚来已在全国17个城市拥有共20家NIO House,同时在全国范围内拥有16家NIO Space。国庆期间,还将有1家NIO House和8家NIO Space正式开业;届时,蔚来将在全国拥有共45家门店。——蔚来目前的经济状况已经很吃紧了,现在又一口气开九家店,要知道蔚来的店面规格,这九家店的花费将会非常巨大。02丰田和斯巴鲁官方宣布将共同开发全新一代丰田86/斯巴鲁BRZ车型,这意味着这两款车将继续采用同平台的方式打造。此外,外媒还报道称丰田可能将在10月23日开幕的东京车展上发布下一代86的概念车,新车将揭示全新丰田86的设计概念。同时,下一代86和BRZ也不排除将基于丰田TNGA架构打造的可能性。——动力可以进行升级就行了,手动挡车型依然要保留,应该采购一款更为出色的AT变速箱。03通用汽车在知名的加州“蒙特雷汽车周”活动(著名的圆石滩车展就是该项活动的一部分)上,推出了全球首台也是唯一一台电动版科迈罗,并计划以42.5万-52.5万美元(约303万元-374万元人民币)的价格拍卖这台车。不过近日有外媒透露,这台车最终并没有找到买家。——这车的售价都超过大牛、812、720S等一众车型了,卖不出去也很正常,毕竟科迈罗又没那么有情怀。04野马汽车官方公布了一组全新轿车的设计草图,新车定位于一款新能源小型三厢轿车,代号EK-300,并宣布新车将于今年11月正式上市。野马汽车已于今年6月成功获得轿车生产资质,未来将通过燃油车和新能源车打造多元化产品矩阵,全面覆盖消费的出行场景。而这款刚刚公布的EK-300将成为野马汽车“万马奔腾2025战略”中重要的一环。——估计这就是和雷丁汽车共用平台了,还是和燃油车时代一样,造出来的产品仅仅能跑而已。05哈弗正式宣布旗下哈弗H4 Pro正式上市,新车共推出1款车型,售价为10.89万元。哈弗H4Pro搭载1.5TGDI涡轮增压发动机,最大功率为169马力,匹配7DCT湿式双离合自动变速箱,排放标准满足国六。——外观和WEY非常相似,哈弗还是应该和WEY体现出不一样才对。06最近国外汽车圈并不太平,被各种监管机构盯上的车企不在少数,菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)便是最新的一个。据外媒报道称,因涉嫌虚构销量,FCA或支付0.4亿美元(约合2.85亿人民币)的罚款以完成与美国证券交易委员会(以下简称SEC)的和解。在2012年至2016年的5年时间里,FCA及其美国子公司通过向经销商支付相关款项的方式,在新车销量上作假,但实际上FCA的月度销量并没有持续上涨。——销量作假就真没必要了,看来FCA这几年的日子是真不好过。07北汽新能源与北京渔阳集团正式签订了1227台EU300充换兼容出租车的采购框架协议,这是北汽新能源继8月份之后再次斩获北京出租车领域采购大单。据北汽新能源此前发布的销量快报显示,今年8月份北汽新能源销量达到10705辆,同比增长12.8%;而1-8月份累计销量达到88373辆,同比增长26.03%,而积极拓展北京出租车市场也能够为北汽新能源提供更多的销量增长潜力。——北汽的新能源卖得不错,但是产品面对家用市场相对粗糙了点。08长安汽车发布了旗下中型车锐程CC的官图,其由睿骋CC改款并更名而来。据官方表示,新名称意为“锐意进取、开创新征程”。除在名称上有所变化外,新车在外观设计及内部配置上也进行一定的升级和调整。新车预计将继续搭载现有的1.5T发动机,最大功率156马力,峰值扭矩225牛·米,传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。——希望中期改款车型使用的1.5T发动机能增加缸内直喷技术,现款车型的动力有些弱。09广汽传祺发布了旗下全新一代GS4的新车官图。据此前报道,新车将于近期亮相,并且计划于今年11月正式上市。在外观方面,新车将提供两种不同的前脸造型供消费者选择。全新一代传祺GS4的长宽高分别为4545/1856/1700(1668)mm,轴距达到了2680mm,相比现款车型来说,新车的长宽高以及轴距都进一步地增大了。申报的均为270T车型,其搭载了高功率版本的1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩265牛·米。——外观的确更好看了,而空间的增大则更具有优势。10日产官方发布了新款Titan皮卡的官图。新车在外形和内饰方面均有所调整,动力上继续搭载5.6L V8发动机,输出功率提升至406马力。新车继续搭载5.6L自然吸气V8发动机,最大功率406马力,峰值扭矩560牛·米。传动方面匹配9速自动变速箱。此外,日产正在升级的V6发动机也将在未来搭载在新款Titan之上。——这类车型不论是道奇RAM还是丰田红杉,气势上相比于福特F-150都要差一截。而这台车所使用的9AT变速箱不再是日产纵置平台所使用的JATCO 7AT变速箱,驾驶感受提升会很明显。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
回顾过去十年,中国汽车市场最大的变化莫过于诞生了一大批拥有合资背景的中国品牌。时至今日,这些曾经辉煌的合资中国品牌却只剩下了一地鸡毛。唯独东风启辰的发展如日中天,在车市不断萎靡的当下,东风启辰今年1-8月实现累计销量达76,776台,中国品牌排名11,同比提升3名,市占率为1.63%,同环比都大幅增长。对于拥有合资背景的中国品牌而言,与合资品牌一脉相承的技术实力是其发展道路上的核心优势,但要想取得良好的发展,在合资的技术上做加法,打造出与合资产品相似却不相同的产品才是关键。其中东风启辰T90就是这样“和而不同”的典范,它与东风日产奇骏出自相同的C-PF平台,这也就意味着专业的SUV底盘调校、可靠耐用的2.0升自然吸气发动机、XTRONIC CVT智能无级变速器等奇骏所拥有的优势,同样也会被T90复制,日产车型可靠耐用的品质更是不在话下。若是从血统的角度来讲,说启辰T90和奇骏是一对亲兄弟毫不为过。但是“龙生九子,各有不同”,对于同平台的车型而言亦是如此。从外观风格上来看,一台是时尚前卫的跨界车型,一台是中规中矩的传统SUV,所以你很难将启辰T90和奇骏联系在一起。作为一台在2016年底上市的高品质跨界SUV,启辰T90无疑走在了前列,在其他品牌才开始涉足跨界SUV领域时,启辰T90却早已收获了8万名车主的青睐。如今启辰T90迎来了属于自己的高光时刻,升级后的全新车型在杭州正式上市,售价区间为11.88万元-15.48万元,而东风启辰选择在杭州上市似乎也有着更深的寓意。杭州是吴越及南宋的都城,拥有着悠久的历史与底蕴,与东风启辰成熟的合资技术以及“雷诺-日产-三菱”联盟的品质背景的不谋而合。同时杭州这座历史悠久的古城同样也焕发着新的活力,包括阿里巴巴在内的众多互联网新兴企业选择了在杭州生根,而启辰T90同样是选择了在传统之上绽放新的光芒,如此说来二者倒也算得上契合。作为一台在传统基础上创新的典型代表,与众不同的外观启辰T90成功的核心,在原先时尚跨界大溜背的基础之上,启辰T90又有了新的变化,让我们来快速了解一下:1、前脸升级。全新T90采用了全新的家族式V-Galaxy设计语言,电镀工艺、钢琴黑涂漆的引入使得整体的质感进一步提升。2、车尾升级。82颗LED光源组成的贯穿式光导LED组合尾灯造型更加时尚,同时亮度更高,美观之余大大提升了安全性。3、配置升级。全景天窗、矩阵式LED大灯、座椅通风、电动感应尾门、自动驻车、主动安全系统等配置也出现在了启辰T90之上。4、智能升级。作为智联系统3.0 PLUS的首发车型,启辰T90拥有了相比前代车型更智能的语音交互、更多场景的车辆控制和更优质的用车体验。其中最值得一提且最与众不同的提升莫过于启辰T90搭载的这套全新升级的东风启辰智联系统3.0 PLUS,它能够根据音源位置准确识别驾驶员及副驾驶乘客发出的口令,根据指令者的不同,可以实现对分区空调、座椅加热、通风功能的单独调整,更为人性化。同时“车家互控”功能的引入还将车与家中的智能家电设备打通,让生活更为便捷高效。也正是由于这套系统的不断迭代升级,系统的功能及易用性也在不断提升,使得东风启辰自主研发的这套启辰智联系统广受好评,接入用户甚至已经突破百万,成为行业最快破百万的车联网系统,其实力可见一斑。坚持不妥协,早已成为了东风启辰隐藏在骨子里基因。
日前,中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》明确指出,要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链。纲要的发布,再次将自动驾驶推到了关注焦点。关于自动驾驶这个概念,我们目前并不陌生,因为可能你拥有的车辆,就搭载了驾驶辅助系统。从目前来说,称其为驾驶辅助系统更适合,因为不论是自动驾驶还是无人驾驶,都代表着车辆可以完全交由电脑托管,几乎不需要驾驶者操作。但是目前的水平还远远达不到,即便是L3、L4也无法做到完全的自动驾驶。虽然目前的技术距离实现自动驾驶还有一段路要走,但是已经实现的智能驾驶辅助系统却让人们感受到了极大的方便。所以目前以豪华品牌为首的团队,在不断地加大力度研发智能驾驶辅助系统,而个别合资品牌也已经开始在智能驾驶辅助系统上面发力,东风日产就是其中之一。目前东风日产以成熟、领先全球的L2级别智能驾驶辅助系统,成功地走在了合资品牌的第一梯队。驾驶辅助系统的作用很多人对于驾驶辅助系统都保持怀疑的态度,认为电脑来控制车辆并不是十分可靠。而事实上并非如此,驾驶辅助系统具有两个方面的优势,首先是安全性,其次是可以缓解驾驶员的疲劳。驾驶辅助系统可以很大程度上的保证车辆的安全,主动避免事故。就拿车道保持来举例子,在高速公路上行驶很容易产生疲劳,由于疲劳驾驶而产生的事故不计其数。如果车辆拥有车道保持功能,就能够让车辆维持在车道中行驶,即便是驾驶员有片刻的分神,车辆也不会偏出车道。缓解疲劳则主要是依靠自适应巡航,其实自适应巡航并不是什么新技术,但是以前的自适应巡航很多都需要一定的车速才能开启,也就是说不拥堵的时候。而对于城市高峰期的拥堵路况无能为力,但这时候恰恰是驾驶最为疲劳的状况。而全速域的自适应巡航就彻底解决了这个问题,就算是堵车状态下,启动自适应巡航功能,车辆就可以实现自动跟车,极大的缓解了频繁踩油门和刹车的疲劳感。上述的功能,东风日产的ProPILOT超智驾系统都可以轻易的做到。ProPILOT超智驾超强技术实力接下来就详细的聊聊这套系统,由于在重庆复杂的道路上实际操作过,因此对这套系统有着较为全面的感受。总的来说ProPILOT超智驾系统拥有以下三大核心优势:车道保持超稳、速域范围超宽、功能操作超易。ProPILOT超智驾系统的车道保持超稳,可实现转向控制,即可以清晰识别车道线并平顺调整方向,确保车辆始终保持在车道中央。而速域范围超宽,满足全速段智能巡航系统在0-144km/h的速度范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离,遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动;此外,还实现简单的一键启动,无需使用方向盘按钮复杂调控。同时可实现自动启停,即自动跟随前方车辆刹停(停止时间小于3秒)并自动跟随起步,当停车时长高于3秒,可通过加速踏板或重新按键恢复系统。ProPILOT超智驾系统凭借超可靠、超实用的技术实力,有效缓解了长途及城区通勤带来的疲劳感,成为消费者智能出行的贴心伙伴。而ProPILOT超智驾系统之所以如此值得信赖,离不开它长年累月的技术研发与积累。据悉,ProPILOT超智驾系统发展至今已走过了20多个年头。早从90年代起,日产便开始研发并推出了ADAS系统最底层的刹车控制技术、ACC技术、ICC技术。直到2016年,公司正式面向日本市场发布应用于高速公路上的单车道自动驾驶的ProPILOT智能驾驶辅助系统技术,搭载于日产Serena车型,日产汽车也因此成为首家在量产车上搭载此类技术的日本汽车制造商。如今ProPILOT智能驾驶辅助系统技术已实现脱离里程测试达336.8公里,超长的路测保证了技术的稳定性和适应性。目前已在日产汽车全球多款车型上应用,如纯电动车型日产聆风、最畅销车型逍客、奇骏、天籁和Rogue,覆盖用户超过35万人次。而在5月份,ProPILOT超智驾系统2.0的亮相,再次见证了日产不可小觑的技术实力。ProPILOT超智驾系统2.0,作为世界上首个结合公路导航行驶与脱手单车道驾驶性能的辅助驾驶系统,已搭载到日产Skyline车型上。此外,日产汽车还联手全球知名合作伙伴,加速布局智能驾驶出行蓝图。携手谷歌Waymo,加速数据采集和计算,保证系统的适应性和准确性,目前测试里程超过1600万公里,模拟里程超过10亿英里;与微软Azure合作,打造自动驾驶云服务系统;与NASA合作,打造自动驾驶管理系统。ProPILOT超智驾系统东风已来在5G飞速发展当下,乘日产ProPILOT超智驾系统快速发展的东风,东风日产以日产智行为核心,加速智能驾驶技术的导入及落地。自2018年日产智行之夜,第七代天籁率先搭载ProPILOT超智驾系统1.0智耀上市以来,ProPILOT超智驾系统不仅获得市场一致好评,更是让第七代天籁在逆市寒冬交出了一份漂亮的成绩单。如今,东风日产乘势而来,在成都车展上发布“东风日产智能驾驶行动计划”,再次表明自身布局智能驾驶的决心和信心。据规划,2020年,将有3款东风日产车型搭载ProPILOT“超智驾”系统;至2021年,东风日产将推进ProPILOT “超智驾”系统2.0技术导入,完成新一轮技术升级;截至2023年,将实现旗下全车系搭载ProPILOT“超智驾”系统,车型级别搭载比例达到70%,进入全面的自动驾驶新时代。大浪淘沙,乘风而起。在智能化趋势当下,凭借超强的技术实力和全球实际支持,东风日产将持续以日产智行为核心赋能产品,为消费者提供更具价值的产品和服务,通过打造更领先、更实用、更便捷、更安心的自动驾驶技术,为消费者提供更多的购车选择,实现更自信的人·车·生活。也相信,随着智能驾驶领域的前瞻布局和加速落地,东风日产成为合资领域自动驾驶领导品牌的目标也将成为现实!
行业资讯:玛莎拉蒂发布未来发展计划,2020年开启电动化时代;百度首批自动驾驶出租车队开启试运营;长安福特加速计划发布,未来三年投放至少18款新车型;丰田汽车将增持斯巴鲁股份,从17%提升至20%;捷豹路虎英国四大工厂将停产一周。新车快讯:仅限量15辆,迈凯轮720S特别版官图发布;特斯拉上海工厂首辆白车身已经下线,10月14日正式开工量产;全系标配iD7 ,2020款宝马5系Li/X3价格曝光;名爵eHS实车曝光,主打运动风/将登陆海外市场;338.2km/h!科尔维特C7 电动版刷新电动车极速记录。1、近日,玛莎拉蒂正式公布了其在生产制造、电动化以及自动驾驶技术方面的全新发展计划,并将于2020年正式开启电动化时代。其中,在首款混动及纯电动车型的生产计划上,玛莎拉蒂将生产一款电动跑车和一款新SUV,首款电动跑车将由玛莎拉蒂位于意大利北部的摩德纳工厂生产,对标的车型包括法拉利F8 Tributo和兰博基尼Huracan超跑。评价:玛莎拉蒂曾说过,其下的产品阵容将永远不会走全电动化路线,公司不会生产一款完全摆脱内燃机的汽车。但看到其它老牌汽车制造商纷纷致力于将汽车行业向电动化转型之后,玛莎拉蒂的“真香警告”来得太快。2、来自百度旗下的自动驾驶出租车队Robotaxi试运营已在长沙正式开启。首批45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段开始试运营。即日起,普通长沙市民即可登录Apollo官网申请成为种子用户,即有机会参与试乘体验。评价: 无人驾驶技术蔚然成风,对于传统汽车厂商和互联网企业,都将是一次重大的机遇。而让无人驾驶走向大众化,所有工作的重中之重都是要保障车辆和乘坐人员的安全,做不到这一点都是空谈。3、近日,长安汽车与福特汽车在重庆签署深化战略合作协议,同时发布了长安福特加速计划。 未来三年,长安福特将投放至少18款新车型。首款林肯品牌 SUV 车型年内在长安福特投产,明年,全新福特探险者也将国产。评价:在市场大环境下行的背景下,股东双方携手同心无疑是一件好事儿。此次“加速”计划的发布,可谓是按下了长安福特回归快速增长通道的“回车”键。“触底反弹”的力量不可小觑,长安福特接下来的表现还是非常值得期待。4、据外媒消息,丰田汽车计划将其在斯巴鲁公司的股份从目前的约17%提高至20%以上,扩大他们的伙伴关系,以便更有效地投资新技术。根据斯巴鲁的股票市值,此举可能耗资超过700亿日元(6.5亿美元)。斯巴鲁也有意用同样的金额购买丰田不足1%的股份。评价:汽车行业对未来投资巨大,并且技术路线选择也充满挑战;小规模的车企无力承担昂贵的研发费用也不能犯错,与大型车企结盟,抱大腿无疑是一个不错的选择。5、据路透社报道,英国最大的汽车制造商捷豹路虎表示,该公司将在11月暂停一周英国工厂的生产。主要是原因是英国首相誓言要在10月31日让英国退出欧盟,捷豹路虎对无序地脱离欧盟可能会扰乱零部件和车辆的流动,破坏生产流程,损害工厂的生存能力充满担忧。评价:欧洲是世界上车企最集中的地方,众多传统大牌车企的总部都在欧洲,长期以来,由于欧盟的存在,车企可以在欧盟成员国内建立工厂,零部件和产品往来不受各国关税的限制。如果英国一旦成功脱欧,欧洲的汽车工业布局就会被重新改写,这将会严重影响欧洲的汽车工业。6、迈凯伦官方发布了一组720S Coupé MSO Apex系列的官方图片。据了解,720S特别版系列的打造是向欧洲著名的赛道致敬,包括英国的银石赛道、德国的霍根海姆赛道、比利时的斯帕-弗朗科尔尚赛道等。现在,新车已经开售,预计交付时间将从10月开始,每位购买特别版车型的车主还将获得国际汽联一级方程式的贵宾区门票以及可以参加倍耐力举行的赛道体验等福利。评价:看完迈凯伦的限量版之后,大家搬砖的时候是不是更加卖力了,看豪车不是膨胀,是咱们苦不堪言的生活中的调味剂呀……7、目前特斯拉上海工厂的冲压、涂装、总装等车间均具备生产能力,首辆白色版的Model 3车身已经下线,按照之前的计划,该工厂将在今年开始量产特斯拉Model 3车型,预计会在年底前产能提升至每周3000辆。该工厂将主要用于生产在中国销售的Model3和ModelY,有望将特斯拉汽车的售价大幅降低。评价:留给国产电动车的时间真的不多了,一旦特斯拉价格降下来,试问还有多少人会选择中国品牌的电动车,是时候给靠虚标里程的部分车企敲醒警钟了。8、2020款宝马5系和宝马X3价格曝光,两个车系部分车型售价有所调整,配置进行提升,车型竞争力加强。例如2020款宝马5系Li全系标配iD7人机交互系统,全系标配无线充电和WiFi服务。除了525Li车型外,其余车型均标配带远光控制的LED随动控制大灯,此外,选装配置也有所调整。评价:虽然车价有所调整,部分车型价格有所上涨,但标准配置的提升也让两个车系的竞争实力大大增强,特别是iD7的加入,带来更好的人机交互体验,再加上品牌溢价,想必会有不错的销量增长。9、近日,名爵eHS的外观图曝光。新车采用“哥本哈根蓝”新能源配色,新车搭载一套由最大功率119千瓦/可满足国六b排放的1.5T发动机,以及一台最大功率90千瓦的前置驱动电机、来自宁德伊控的三元锂电池组和一台10速EDU传动系统组成。据了解,新车的百公里加速可达到6秒左右,后续还将登陆英国等欧洲市场。评价:背负着巨大的市场压力,名爵品牌选择依靠多年海外深耕的经验,对海外新能源市场进行再进击。承担着上汽集团“走出去”的理念,eHS也有望成为中国汽车品牌的又一款全球新能源车型。10、作为“超跑之王”,布加迪在9月初以490.42km/h的惊人速度创下了新的量产车极速世界纪录,但是你知道跑的最快的电动车是谁吗?据外媒报道,由Genovation公司基于雪佛兰科尔维特C7 Grand Sport车型打造的电动超跑——Genovatio GXE打破了此前由自己保持的纯电动车极速记录,新纪录为338.2km/h。评价:电动车的发展除了传统车企以及新兴新能源车企的大力研发外,也出现了改装车厂的加入,随着电动车热度的蔓延,相信也会有越来越多的厂商加入。
当一个企业拥有了庞大的用户基数之后,它所做的事情就不仅仅是销售自己的产品,它拥有了更多的责任,针对消费者同样也是针对客户。特别是对于用户来说,车辆购买之后只是一个开始,在用车环节中会面临很多次的保养,乃至维修。这些环节中可能会面临着繁琐的细节,所以不同的售后服务之间会有着非常大的区别。而一汽-大众在国内这么多年以来,已经累积了上千万的用户基数,在这样庞大的用户群体面前,售后服务的品质更为重要。在中国拥有几百万用户的合资品牌并不在少数,拥有优质服务的也不在少数。但是很少能够有品牌让车主有存在感,也就是说去保养维修完就完事,但是与品牌的沟通过于少,缺少了一些温度。而一汽-大众针对于此,特别设定了920服务节,已经持续了3届。不仅如此,还成立了客户俱乐部,进一步拉近了消费者与车企之间的距离。从这一点就可以看出,一汽-大众拥有出色的销量,除了产品符合中国市场的需求以外,优秀的售后体验也是极为重要的一个环节。因为优质的售后体验不仅能方便车主,更能让车主全方位的了解品牌文化。在带给用户贴心实惠的同时,一汽-大众还让大家亲身体验了自身品牌极具差异化的售后服务环节。让用户在狂欢的同时,还能涨些知识。结果自然是大家都觉得不虚此行。为了让用户身临其境的感受到一汽-大众的售后服务环节,还特地安排了体验环节。维修专用工具、维修工艺的体验环节,让大家对于一汽-大众的质享严谨有了深刻的体会。每一件售后用品都有着严谨的品质保证,为的就是让用户在售后过程中可以最大程度的放心和安心。服务品牌升级,也预示一汽-大众即将打破常规传统售后服务保障模式,在秉承“严谨就是关爱”的基础上,更加注重对用户情感需求的满足,提出以“真诚的态度、高效的服务、严谨的品质、智能的互联”,多位一体地为用户带来全面升级的服务体验。给用户带来更便利更高效份额服务。目前,中国汽车行业已全面进入客户竞争时代,行业理念正从“以产品技术为中心”逐步转向“以客户为中心” 全面关注客户需求和用车生活已成为时代的必然。一汽-大众服务品牌创建11年以来,在售后服务领域更是将理念深入每一项服务中,不断致力于服务品质、服务效率和服务体系的提升。这也是一汽-大众多年以来都能保证销量的秘诀,仅仅之后多样化并且出色的产品是不够的。这些服务具体的体现在以下几个方面。快捷悦享:服务从临门前已经开始,电子扫描车牌记录所有车辆信息内容,可随时查询维修保养进度,电子签收单为节省客户时间。原装备件:一副雨刮片需要360°的严格包装防护。采用整车生产一致的质量标准从全球采购到精致包装,再到精心呵护,确保向用户提供优质产品。技术支持体系:专业的团队,先进的手段快速的响应,同时经过专业4S店技术维修保养保值率更高。专业工具多达1000余种,对小损伤有精巧维修项目。快保服务:90分钟快保系列措施,并行接车、生产进度监控、合理流程路线对快保优先洗车、在线支付结算。在日常保养中一共涉及25步,包含灯光检测、底盘、液面、制动系统、转向系统等环节全面排出安全隐患。4小时钣喷快修:6大专业水平流程、专业工具、专业场地、专业产品、专业人员、专业工艺。专业钣喷程序更多,用料更加安全,保证品质。绿色环保从光气油沉音内部提升。智能管家:下载手机App和微信公众账号,通过数字化为客户端直接在线预约保养、违章查询、道路救援定位、附近经销店等快捷服务。目前,第三届 920 服务节已经启幕,一汽-大众隆重推出了进店礼、会员礼、购车礼、电商 礼四重礼遇,购车还送千元大礼包,多种商品超低折扣,回馈一直支持信赖一汽-大众的用 户朋友。
纯电SUV很多,但合资品牌的纯电SUV很少,而合资紧凑型纯电SUV就更少了,目前在售的只有两款,广汽丰田的ix4和江铃福特的领界EV。我们近日在深圳试驾了领界EV,对于这款车的表现,我们认为它产品力很均衡,是一款值得选择的纯电SUV。首先看价格,领界EV的官方指导售价分别为22.30万元和19.90万元,对应高低配两款车型。同级别除了合资品牌的广汽丰田ix4(21.48万元-22.48万元)之外,还有中国品牌诸如比亚迪宋Pro EV(17.98万元-25.99万元)、威马EX5(13.98万元-23.98万元)等车型。由此可见在同级别的车型中,领界EV的售价属于正常水平,只是因为仅有两个高配置车型,所以可选择的余地不大。一般来说,只有两个配置车型的车,总体配置都不会低,况且这是20万元级别的车型,领界EV的总体配置确实不低,顶配车型更是极其丰富。除了常规的一些配置之外,领界EV的顶配车型还有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒等安全性配置,以及360度全景影像、自动泊车、前排手机无线充电等科技性配置,还有前排座椅加热/通风、氛围灯等舒适性配置,甚至后排都有加热座椅。这样的配置水平,不可谓不高。其次看空间,定位于紧凑型SUV的领界EV,空间表现一点都不紧凑。车长4570mm,轴距2716mm,车宽1936mm,看似普通的参数表现,空间的实际表现并不普通。前后乘坐两名个子1米8的人,后排乘客依然有足够宽敞的腿部空间和头部空间,如果对于1米7左右的乘客来说,初次坐上领界EV一定会对空间露出惊讶的表情。而且得益于超过1米9的车宽,横向空间也足够,后排坐三位乘客也不觉得拥挤。不过,可能太照顾乘客空间了,所以领界EV的后备箱空间表现一般,甚至有些偏小,当然,日常使用肯定是没有问题的。最后看体验。领界EV开起来的感受是令人愉悦的,主要有两方面:一是电动车的驾驶质感,二是车机系统的使用感受。领界EV的前置单电机有120千瓦的最大功率输出和280牛米的最大扭矩输出,大致相当于160多匹马力。按理说的话,这样的动力推动载人后近1.8吨重的领界EV应该会有些捉襟见肘。但实际的体验并非如此,这可能就是电动机的特性。我们在试驾时车上坐了3个成年人,此时的车辆总重应该已经超过1.9吨,但无论是起步提速还是中段加速,领界EV都表现得足够迅猛,基本上100码以内的加速是足够强悍的,超过100码以后有些衰减,但不会产生抱怨。电动车在收油门之后,都会有能量回收制动的过程,领界EV有3挡制动强度可调,而且它有个很讨喜的小设计,那就是收油之后并不立马开始能量回收制动,而是有个小延迟,并且制动力逐渐增加。这样设计的好处是让电动车的加减速更平顺,让能量回收制动不显得突兀,更有效减轻晕车感。经过我们实测,2挡的能量回收制动力度最合适。另外,领界EV的车机系统比想象中好用得多,因为一般我们接触到的合资品牌的车机系统向来难用。领界EV的车机系统首先是反应快,无论是触摸中控屏的反应还是语音识别的反应都很迅速,这是很体现一个车机系统质感的地方。再者是领界EV的语音对话可实现免唤醒操控。例如,当车机系统正在放音乐时,如果想切歌,无需先说“你好,福特”的唤醒语,直接说“下一首”或者“换一首”等诸如此类的话术,系统能迅速识别并作出反应,非常智能。这个功能的使用频率很高,也很实用。那么电动车的续航也是我们必须要关心的,领界EV的NEDC续航为360km。这个续航表现不算强,但也不算弱。只是说这样的续航能力限制了领界EV的使用范围,城市内通勤是它主要的服务内容,况且作为一辆享受不限行政策的纯电动车,在城市内通勤更能发挥它的优势。总的来说,领界EV的表现是足够好的,空间、驾驶、使用等各方面都足够令人满意,颜值也不低。
随着《哪吒之魔童降世》的热映,与之达成跨界营销的哪吒汽车旗下最新产品哪吒N01 2020款也赚足了热度,此次合作的初衷是什么?哪吒汽车和其他造车新势力的差异在哪儿?第二款量产车型U在渠道建设方面的进展如何?近期,合众汽车副总裁周江做客蜀锦传媒“蒲叔叔的会客厅”,对这些广大网友都在关注的热点问题作出了回应。合众汽车副总裁周江做客蜀锦传媒“蒲叔叔的会客厅”随着互联网的深入发展,单一、传统的产品已经无法再满足人们的消费需求,高层次、富有内涵的附加值产品更能获得大家的青睐。而IP跨界借此大展身手,成为疯狂吸引流量的一种营销方式。对于这次和国漫《哪吒之魔童降世》的合作,周江表示这是一个天时、地利、人和的产物。《哪吒之魔童降世》的上映时间是7月26日,哪吒N01 2020款的上市时间是8月12日上市,首先时间上是相契合的,而且哪吒汽车所提倡的积极向上、敢于拼搏、敢于挑战的价值主张,与哪吒“我命由我不由天”的精神完全匹配;加上哪吒汽车和哪吒电影的制造团队都是一群有梦想、敢奋斗的人,我们花了五年时间,获得了双工厂双资质双产品,饺子也花了五年时间打造了一个精品叫魔童降世,两个团队这种务实、精益求精的精神是一致的。凭借此次跨界合作,哪吒汽车的品牌知名度、产品的关注度被大幅提升。为了持续打造品牌向上,今年下半年,哪吒汽车还将与更多的IP进行合作。经历了新一波变革与转型浪潮,8月份造车新势力的销量排名出炉,合众企业销量仅排在威马、蔚来之后,位居第三,稳居新创车企第一阵营。对于哪吒汽车相较于其他新创品牌的差异,周江表示,为了找准品牌的定位,曾做过用户研究,现在的纯电动用户通常有三大关注点,颜值、续航和科技智能,通过捕捉用户痛点和对行业的全面分析,哪吒汽车最终将独特卖点锁定在了情感上,将旗下产品定位为“有温度、高感知的出行伙伴”。以即将于年底上市的全新产品U为例,新车最大的特点就是它所配备的功能,都是基于对用户情感需求的洞察,而不是简单、冰冷的智能科技叠加。打个比方:以往汽车所搭载的人机交互功能,使用前,通过需要语言或手势唤醒,但U身上所搭载的小You智能机器人并不需要,能够主动进行人机交互。而且U所搭载的IME互动呼吸灯,表情可以和人脸一样丰富,当用户离开车后,会出现呼吸睡觉的表情,轮胎胎压是否正常、充电容量和速度如何也会以不同的表情展示给车主。和其他还停留在PPT造车阶段的造车新势力不一样,哪吒汽车在新产品的推出上一直全力以赴。眼看着第二款全新产品U即将到来,周江对这款车的几大核心卖点做了部分透露,“这款车的NEDC综合工况续航达500km以上,最大续航660km,是按照2018年C-NCAP五星安全标准开发设计的产品。此外,还装备了全球首搭的透明A柱和生命体征监测系统。”随着U的上市,哪吒汽车将加大在一二线城市的布局,会在重点城市规划品牌直营体验店。截至目前,哪吒汽车在渠道布局方面已经拥有超过100家合作伙伴,这些合作伙伴可以完成车辆交付和售后服务,后续将在用户维护、客户关系打造等方面不断的优化,计划年底达到 300 家销售及服务网点。
早在成都车展开幕以前,就已经知晓今年的参展品牌会比往年有一定的缩减,并且发布的重磅新车,也在呈下滑趋势。但是却有一个品牌选择将全球首发车型放到成都车展,而且,这是其连续两年在成都车展上发布重磅新车,那就是雷克萨斯。今年1-8月份,雷克萨斯在华销量近13万台,同比增长25%,包括四川地区在内的华南市场占据了其中的42%。这也就不难理解,雷克萨斯为什么会将成都看成福地。福地的产生,往往与消费观念有关。四川盆地历来包容性极强,人们对于品牌没有太多偏向,品质成为消费者最关注的核心卖点;随着整体经济的快速发展,汽车消费已经进入第二辆车时代,豪华品牌成为了不少人的最终选择;从产品营销到服务营销,成都市场始终走在全国前列。这一切,都与雷克萨斯产生了千丝万缕的联系。雷克萨斯造车讲究匠心。何为匠心?就拿喷漆来说,或许你没有想过会有数十道工序之多。你是否听说过很多车漆是淋不了酸雨的,雷克萨斯却研发出了超音速喷涂技术,除具备独一无二的弹性之外,防刮透明涂层还能够抵御紫外线和酸雨的影响——雷克萨斯在长达4000小时的高强度天气抗御检测中证明了这一点,以确保车主在使用中无需额外的特别处理或养护。我们都知道,不少豪华品牌通过国产化缩减其制造成本,力求在价格上打败竞争对手,但却在后期保养方面,让消费者承受了“豪华”带来的痛苦。雷克萨斯通过先进技术保证品质,节省了消费者的保养成本,与此同时,雷克萨斯还为旗下的汽油车型提供4年/10万公里的免费保修保养服务、为智·混动车型提供6年/15万公里的免费保修保养服务,用更为实质的售后服务保障了市场终端价格的坚挺。作为纯进口豪华品牌,雷克萨斯用事实证明,低价并非是市场竞争的唯一选择。中国汽车市场发展三十年,已逐步迈向成熟,这不再是一个增量市场,而是进入了存量竞争时代,品牌如何能够长期屹立成为新的课题。或许,我们可以从雷克萨斯的发展思路中得到启示。在提高用户满意度的同时,保障经销商盈利水平,这是很多品牌未曾做到的。而在“客户第一,经销商第二、厂商第三”的经营理念下,雷克萨斯通过一系列措施帮助经销商们提升运营水平,使之可以拿出更多的资源和精力,去更好地服务客户。比如,四川辰宇花费数百万升级了展厅,着重提升功能性服务,你可以安心地在店里的书吧阅读,孩子们也可以更加愉快的玩耍。雷克萨斯将主动权交给经销商,并持续开展从客户视角出发的自主改善活动,让售后服务品质得到了进一步的提升。这是一个自上而下的市场推进方案。品牌方最大化地保证品质及效率,坚持产品同步导入,零部件24小时必达;与此同时,品牌方积极与经销商沟通,推出相关利好政策,经销商也切实执行。这里面,没有太多务虚的东西存在,因为品牌方和经销商有着共同的目的,那就是提升客户满意度。今年的成都车展,不少经销商都感叹不太好过,“金九银十”的说法也在这几年偃旗息鼓。市场不可能一直“好过”,当你重视了那些新客户的同时是否忽略了老客户?增量不再时,存量就显得尤为重要,雷克萨斯增量的达成,车主们的品牌忠诚度占据了很重要的位置,而这也是非常值得其他品牌学习和借鉴的。