北京车展深度解密：13万你选谁？思皓X8、瑞虎8 PLUS现场对比

虽然海外各大车展延期举办，北京车展迎来了众多首发新车，蜀锦前期皆对它们进行了解读。

但是与传统金九银十购车高峰期时间重叠的北京车展，买车也成为了消费者观展的重要因素。

特别是在车辆云集的环境下，消费者更容易进行对比。

对于没能去到北京车展的消费者，蜀锦将推出了一系列的车展新车对比导购稿件，本期带来江淮大众旗下思皓品牌推出的新SUV X8与奇瑞新旗舰SUV瑞虎8 PLUS，前者公布了8.88万-13.58万元的正式售价，后者公布了13.19万-14.99万元的预售价，可以预见两款车型后期将产生竞争。

江淮大众PK奇瑞旗舰

简单介绍两款车型，奇瑞瑞虎8 PLUS将在10月15日上市，定位高于瑞虎8，未来将与其形成同堂销售，以覆盖更多的消费人群。

而思皓是大众入股江淮汽车后推出的新品牌，未来江淮旗下的车型将逐步更迭至思皓品牌中，并且思皓品牌在造车工艺方面也将沿用大众的德国标准。

此次北京车展推出的思皓X8定位于中型SUV，入门版本不到9万元，顶配车型定价为13.58万元，能够看出这个新品牌的诚意。

虽然瑞虎8 PLUS还未正式上市，但是瑞虎8的高人气让这辆旗舰新车有极高的关注度，反之思皓X8因为与大众攀上了关系，同样在这个价位中有较高的关注度。

此外，思皓X8的顶配售价或将于瑞虎8 PLUS中低配的正式售价重叠，未来也会形成竞争关系，加之瑞虎8 PLUS的上市时间比较近，可以将它们进行一番对比。

瑞虎8 PLUS设计更容易被人接受

思皓X8虽然是江淮大众推出的车型，但是在它身上看不到一点大众汽车的影子，其外观设计用“激进”两字评价是最为合适的。

前脸面积巨大的直瀑式中网造型，加上分体式前大灯以及发动机舱盖上的筋线，前脸营造出了浓厚的运动范。车身侧面拥有撞色设计，同时从车顶向C柱尾端延伸，加上尾部的贯穿式尾灯，车尾后45°角看过去，车身充满了动感。

瑞虎8 PLUS相比思皓X8的外观收敛不少，整体造型偏向传统，并未采用激进的车身线条，但是相对传统的线条，让瑞虎8 PLUS在车身尺寸比思皓X8小的前提下，车身视觉尺寸更为高大，拥有大气的视觉感官。

而且这样的设计能够涵盖更多的消费年龄阶层，而思皓X8的受众面就相对小了许多，对于年轻消费者会更有吸引力。

瑞虎8 PLUS的内饰更精致

内饰层面，思皓X8明显就有了大众的味道，思皓X8当然没有采用大众的家族式内饰设计，大众味道在于它用简单线条去打造出耐看的内饰，所以初次看去思皓X8内饰并不惊艳，但是经得起时间的考量，而且大众入股江淮后，思皓X8的内饰质感有了明显提升。

瑞虎8 PLUS采用了大量贯穿式的线条，比如贯穿式的中控屏与贯穿式的空调出风口，所以车内的横向视觉宽度被拉伸，看上去要大气许多，而且下方的空调控制区由一款8英寸的触控屏组成，加上电子档杆，内饰氛围要显得更有科技感。

思皓X7座椅实用性高，瑞虎8 PLUS动力出色

思皓X8的车身尺寸为4815/1870/1758mm,轴距为2830mm，得利于较大的空间数据。

思皓X8拥有5.6.7三种座椅布局形式，就实测来看的话。

思皓X8的第二排与第三排座椅的乘坐空间较为宽裕，但是座椅硬度较高，长途乘坐易产生疲劳感。

奇瑞瑞虎8 PLUS长宽高为4722/1860/1757mm，轴距为2710mm，虽然车身尺寸并不如思皓X8，但是它依旧拥有多种座椅布局，虽然在腿部空间方面还有差距，但是座椅的舒适性要比思皓X8好上许多。

在乘坐方面，思皓X8的空间占优，而瑞虎8 PLUS乘坐舒适性占优。

动力层面，瑞虎8 PLUS所搭载的1.6T发动机就不用过多言说，它已经运用在奇瑞多款车型中，拥有197马力与290牛米扭矩的参数，同时在调校方面并不弱于合资品牌。

思皓X8所搭载的1.5T发动机，拥有184马力与300牛米的扭矩，其实也不弱于瑞虎8 PLUS所搭载的动力系统，但是实际调校如何，还得等后期驾驶给出反馈。

蜀锦畅言：

思皓X8顶配与瑞虎8 PLUS中低配进行对比，从配置方面思皓X8肯定会占据优势，此外思皓X8的多种座椅布局形式，对于部分家庭也是刚性需求，如果看重配置与更多的座位，思皓X8是好选择。

但是瑞虎8 PLUS胜在它出色的动力总成，以及内外设计层面，所以更看重驾乘体验的消费者，可以选择奇瑞瑞虎8 PLUS。