江淮瑞风系列将独立运营，首款车型即定位高端

在广州车展上，江淮瑞风带来了一位老面貌的新朋友，为何称其为老面貌，因为它在今年9月份举办的北京车展中已经亮相。而新朋友的身份则是，它更换了新的品牌标识，同时首次采用了“L”的命名方式，这在一定程度上代表着江淮瑞风将有全新的品牌定位。

作为今年最后一个大型车展，广州车展成了流量的聚集地，车企要想在今年内以及明年初公布重磅讯息，或者上市全新的车型，那么自带流量的广州车展自然成为了首选地。在广州车展上，江淮瑞风带来了一款面向中高端MPV市场的瑞风L6 MAX，官方售价为17.28万-20.88万元。

瑞风L6 MAX其实在稍前的北京车展上已经亮相，但此次的重点在于它采用了新的“reFine”车标，而瑞风L6 MAX更改车标，也宣布了瑞风或将独立为一个品牌运营。

其实在广州车展举办前，蜀锦传媒已经通过瑞风L6 MAX谍照推断出，瑞风品牌将独立运营。因为，江淮汽车以商用车起家，旗下瑞风系列已有20来年的历史，在国内MPV市场有着较高的认知度，将瑞风系列独立为品牌运营，并不用担心消费者认知度的问题。

更重要的原因是，江淮与大众合作后，将瑞风独立为品牌，可以与消费者心目中的江淮进行“脱钩”，有利于品牌向上，比如此次推出的全新车型定价就明显比以往要高。

那么换用新标识后的首款车型，江淮瑞风L6 MAX能否一炮而红，为瑞风独立运营开一个好头，还得从产品角度进行解读。

从价格来看，江淮瑞风L6 MAX定位于中高端商务MPV，分析其产品优势就得从商务谈起。

瑞风L6 MAX的外观设计中，前脸采用了大面积的六边形镀铬饰条，同时用粗壮的镀铬饰条将前大灯连接，让前脸拥有大气的观感，而这也是别克GL8、传祺GM8等商务MPV的惯用手法。此外由于前脸换装了全新的标识，而新车标的样式要比旧车标更有设计感，也在一定程度上提升了前脸颜值。

瑞风L6 MAX侧面B柱采用了三角形的设计，这一设计与丰田埃尔法趋同，虽然辨识度足够高，也提升了车辆外观的高级感，但却导致了原创性不足，对于一个独立的新品牌，并不是好事情。

内饰设计方面，瑞风L6 MAX并未像当下新推出的商务MPV那样，在满足商务接待的同时还兼顾家用需求。它依旧采用了悬浮式中控屏幕、木质材质覆盖件、四幅式方向盘、分层式中控台等传统商务MPV的内饰设计。值得称赞的是，瑞风L6 MAX内饰软性覆盖材质多，内饰有一定的质感。

总体来看，瑞风L6 MAX外观与内饰能够满足商务MPV的商务属性，而且内饰用料也比较厚道，但是中高端MPV车型，单从内外设计还是难以打动消费者，而瑞风L6 MAX打动消费者的关键点在于内部乘坐空间。

入门级商务MPV往往会套用商用MPV的后驱平台，高端商务MPV则采用前轮驱动，比如别克GL8、大众蔚然等车型皆是如此，此次瑞风L6 MAX同样采用了前轮驱动。前轮驱动的优势很明显，它能够充分释放后排座舱空间，并且降低后排地板的高度，提升商务MPV最看重的后排乘坐空间。

采用前轮驱动后，瑞风L6 MAX地板离地高度仅有40厘米，让后排乘客上下车更方便，而且车内高度也提升至了1298mm，头部空间同样得到了保障。另外在第三排座椅升起的情况下，后备箱依旧有780L的空间，能够收纳7只行李箱，这一点相比竞品优势明显。

同时采用前轮驱动后，瑞风L6 MAX还有着更高的传递效率，带来更低的油耗，而且从理论上来说，前轮驱动能够提升MPV车型的操控稳定性，但是具体试驾感受还得等后续评测后给出答案。

这次瑞风L6 MAX的顶配售价超过了20万元，而瑞风独立后，支撑这样的售价仅靠产品是不够的，毕竟市场中有许多同价位MPV车型。除了产品以外，瑞风还拿出了一系列高端服务去支撑售价，比如能够享受上门服务的“一对一”管家、终身免基础流量费、5年20万公里超长质保等一系列服务。

蜀锦畅言：

瑞风独立后的首款车，从车展的静态表现以及一对一管家服务来看，其实在市场中还是有优势的。但是商务MPV更重要的“坐”起来感受如何才是关键因素，而这些问题蜀锦后期试驾后将给出答案。