北京车展深度解读：除了年轻的途观X、高端的辉昂，上汽大众新车还有哪些看点？

从轿车、SUV到MPV，售价从10万元—60万元，完善的产品矩阵使得消费者在选车时几乎绕不开上汽大众的产品。

再加上上汽大众旗下车型本身不俗的产品实力，上汽大众自然就成为了乘联会有销量统计以来始终蝉联冠军的品牌。

那么作为国内市场上热度、销量最高的品牌，上汽大众在北京车展上的关注度自然是低不了，因此有不少人都在好奇上汽大众会有什么样的重磅产品或信息发布。

而要说到最为重磅的新车，一定是首次公开亮相的途观X。

从研发的角度来说，基于现有的途观L去打造一款新车轿跑SUV并不是一件难事，毕竟“三大件”等核心部件都基本一致，只需要调整车尾的设计即可。

预售24.6万元-30.6万元，途观X开启年轻化之路

虽然说起来容易，但真要想设计一台出彩的轿跑SUV绝不是易事。

或许是由于宝马X6先入为主的原因，后续其他各品牌的轿跑SUV基本都陷入了一个怪圈，要么就是神似X6，被扣上抄袭的帽子。

要么厂商为了极力摆脱X6的影子，却搞出一副难以令人接受的新设计，弄巧成拙。

好在途观X领会到了轿跑SUV的精髓。

首先侧面的造型舒展，车顶到车尾的过渡足够顺滑，流线造型一气呵成，丝毫没有突兀的感觉。

而从车尾的设计上来看，贯穿式全LED熏黑尾灯、后杠高光亮黑的装饰也都做到了在外形美观的同时又别具一格。

而在配置的规划上，途观X也做到了别具一格。

比如全系车型都采用了更加年轻、运动的R-Line外观套件，哈曼卡顿10扬声器音响系统也首次出现在上汽大众的车型之上，同时轮毂尺寸也增大到了20吋，不难看出途观X这么做的目的是为了讨年轻人的欢心。

其实一直以来，上汽大众的产品都是以相对沉稳的形象示人，途观X如此年轻化的转变，是不是也预示着上汽大众未来产品要开始往年轻化的方向转变了呢？

除了要往年轻化的方向转变以外，上汽大众还有一大改变就是产品结构的提升。

最高级的国产大众，甚至连车标都能发光

比如A+级车型的销量占比已经提升到了62%，高端车型成为了上汽大众的主力走量车型。即便是Polo这样的入门车型，在去年换代时也从7万元级提升至了9万元级。

但定位的提升不止是摒弃低端市场这么简单，如何在市场中树立起一个高端的形象才算重中之重。

那么对于上汽大众而言，旗舰轿车辉昂存在的意义显然是为了让品牌高端形象变得更加具象化。

而作为当之无愧的旗舰，最前沿的科技与设计语言自然都会体现在辉昂之上。

比如说新辉昂就应用了大众品牌最新设计语言，营造出大气、尊贵、现代又不失动感的新格调。

同时它还是大众全球首款运用了LED发光LOGO的车型，让你一眼就能发现它的与众不同。

至于硬件方面，前后配重更加均衡的纵置平台、自适应空气悬挂都没有缺席，这就使得辉昂的操控性及舒适性都得到了很好地保障。

同时后排冰箱、丹麦音响系统等越级配置也在彰显着辉昂独到的高端旗舰身份。

如果说途观X代表着未来上汽大众在年轻化方面的走势，那么辉昂一定是上汽大众品牌定位向上的风向标，上汽大众大众品牌最新、最强的设计、品质、科技水准，只需要看过辉昂之后便能够有所感知。

除了在产品上进行推陈出新，上汽大众对于在售车型也在做查漏补缺。

新品不断，智能化、电动化是上汽大众未来的重点

比如近期上市的途岳2021款与凌渡2021款这两款定位相对亲民的车型也用上了和帕萨特、威然上如出一辙的智慧车联系统。

从我们之前的体验来看，这套系统在语音交互、在线导航、APP控车等领域基本已经做到了合资车企中的领先水平。

而能够在短时间内对就对这套系统进行下放，也足以看出上汽大众在智能化方面的决心。

因此我们认为朗逸等更加入门的车型同样有可能在未来搭载这套好用的智慧车联系统，还是挺值得期待的。

当然更令人期待的，是即将于10月22日发布的上汽大众ID.4，一台纯电动中型SUV。

对于研发伊始就基于MEB电动车平台的ID.4来说，在造型、科技、安全、品质等各维度都与其他传统车企的“油改电”车型有着天壤之别，而这也意味着属于上汽大众的新能源时代即将到来。

关于ID.4的详细信息，蜀锦传媒也会在第一时间进行跟进，敬请期待。

蜀锦畅言

从途观X、辉昂、ID.4三款车型上我们不难看出，年轻化、高端化、电动化将成为上汽大众未来发展的主旋律。

而为了更好地贯彻这样的理念，上汽大众在未来18个月内将有10款全新产品或者改款产品上市，届时上汽大众的产品形象还将变得更加清晰。