3月28日,长城汽车永川生产基地项目在重庆市永川高新区凤凰湖工业园正式开工建设。据规划,该基地将于明年年底建成一座低碳环保、布局规范、物流畅通、智能现代的汽车生产基地。长城汽车公司董事长魏建军称,长城汽车重庆永川生产基地项目预计总投资约45亿元,筹建周期18个月。到2019年底建成投产后,长城汽车可新增整车及配套零部件16万台套。仅整车生产部分,预计可实现年产值249亿元,带动新增就业近万人。目前,长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地,永川生产基地是长城汽车首次走出京津冀、布局全国。重庆作为汽车产业基地,产业氛围浓厚、产业配套齐全、交通物流优势明显,可以辐射广大南方地区。从发展战略来看,长城汽车在成渝经济区占有很大的市场份额,增速迅猛。永川基地的建设使长城汽车贴近市场端,有利于降低物流成本,提供更快更好的服务;未来,除了就近辐射成渝经济区,永川基地向东沿长江航道可贯穿整个长江经济带,向西依托渝新欧铁路优势可辐射广袤的西北地区,向南借泛亚铁路可覆盖整个东南亚市场。经过近30年潜心耕耘,长城汽车已发展成为中国最大的SUV、皮卡制造企业,旗下拥有哈弗、长城、WEY三个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力,资本、技术、品牌实力持续稳固提升。布局永川是长城汽车的重大战略选择,是真正意义上“走出去”的第一步,不仅有利于在国内赢得市场与口碑,也将对未来布局海外市场、打造世界级的中国品牌和全球化卓越企业产生深远影响。
中国一汽携手汉能开发高端电动车(左:中国第一汽车集团 总经理助理 尤峥 右:汉能薄膜发电集团 首席执行官 司海健)近日,中国第一汽车集团有限公司(下文简称“中国一汽”)与汉能薄膜发电集团(下文简称“汉能”)签署产品战略合作协议,双方将以“绿色节能”为主题开展全方位战略合作,在未来将凭借双方技术共同研发产品,将汉能薄膜太阳能车顶技术应用到中国一汽红旗系列车型当中,可以延长电动车的续航里程,解决用户在使用过程中的里程焦虑,并结合中国一汽最新的汽车智能网联技术,助力红旗满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求。中国一汽总经理助理尤峥表示:今年1月8日,红旗品牌在北京发布了全新品牌战略,此次与汉能的战略合作就是研发领域战略规划的重要组成部分,更是红旗全新品牌战略的有效落地,本次合作将以红旗品牌为起点,未来中国一汽的全系产品都将考虑搭载太阳能薄膜技术。汉能薄膜发电集团首席执行官司海健表示:汉能与中国一汽的合作是全方位的,薄膜太阳能车顶的入局有可能大幅改变新能源汽车的产业格局。此次双方合作的内容包括:1、以红旗品牌系列车型为载体,结合汉能薄膜太阳能技术资源,研发可在冷车、热车等各类场景中带来极大便利性的高端车型;2、在电动车领域使用薄膜太阳能技术作为备用电源;3、利用光伏供应生产生活用电,降低生产厂房、建筑能耗,建立绿色企业;4、针对“智慧交通、智能充电、绿色出行”等领域探索创新的解决方案;5、合作、探索、创新推出“汽车&家庭+光伏”新模式;6、探索在“红旗扶贫梦想基金”项目中的创新合作模式,力求最大化造福贫困地区。汉能是全球领先的薄膜太阳能企业,在这一领域保持五项世界纪录。其薄膜太阳能芯片具有转换效率高、单位质量轻、柔性可弯曲的特征,为薄膜太阳能技术应用于汽车领域提供了技术前提。此次中国一汽与汉能的合作,对我国绿色交通及汽车市场的可持续性发展具有重要的实践意义。这项技术未来在中国一汽红旗系列车型的应用,将解决消费者在电动车使用过程中的里程焦虑,同时可以延长电动车的续航里程。同时,可为车辆创造全天候舒适的车内环境,提升驾乘体验。未来,中国一汽也将在新能源领域持续发力,通过前瞻性的思考、多元的跨界合作和领先的技术,有效减少能源浪费,在不断为用户打造更加高效、舒适、环保的用车体验的同时,推动中国新能源汽车产业发展。
近日,BMW Motorrad摩托车在宝马上海体验中心发布创新BMW G 310 GS车型,将GS“探险系列”带入500cc以下细分市场,进一步丰富在中国的产品组合,将BMW独有的骑行乐趣带给更多拥趸。BMW摩托车自2013年进入中国市场以来连创佳绩,目前已推出运动、旅行、街车、继承者、探险和都市出行六大系列近30款产品,2017年在华销售超过5,500辆。此次创新BMW G 310 GS上市,将推动BMW摩托车走向更大成功。宝马摩托车中国区总监史铭辉先生(Mr. Ekrem Sak)表示:“G 310 GS是经典的GS 系列的延续,它极具现代化的外形设计、出色的敏捷表现和全面性能让它在同级别车型中脱颖而出,是BMW 摩托车GS 家族探索精神的完美体现。随着这款入门级别的GS车型推向市场,我们希望能够吸引更多年轻消费者加入BMW 骑士的阵列。”GS系列的完美延续,优越驾乘和多功能性领航入门级细分市场BMW摩托车诞生于1923年,是宝马集团成功故事的重要篇章,也是BMW品牌魅力的独特代表。BMW摩托车始终代表了一种积极进取的先锋生活方式,并已成为世界上最具魅力的摩托车品牌。2017年,宝马集团在全球共交付16.4万辆摩托车,同比增长13.2%。在众多的系列中,BMWGS以优越又可靠的驾驶性能,不断超越自我的精神气质,呈现出宝马探险精神的智慧与勇气,成为“自由摩托”的最佳代言,被誉为从未被超越的经典之作。今天上市的BMWG310 GS将这一传奇带入500cc以下细分市场,首次提供了BMW摩托车高端世界的入门车型,成为更多年轻人和入门级摩托车爱好者进入BMW摩托车世界的理想之选。作为GS系列的一员,BMW G 310 GS延续了大型GS车型的所有经典设计。紧凑的车身比例、短轴距、19英寸前轮以及加长的弹簧行程,让它在喧嚣的城市道路中成为一道耀眼的骑行风景。卓越的动力系统赋予BMWG 310 GS优越的行驶性能,它沿用了BMW独创的单缸发动机,配备让G310 R声名远扬的313 cc液冷单缸发动机。这台发动机带有四个气门和两个顶置凸轮轴以及电子燃油喷射系统,排量为313毫升,孔径为80毫米,行程为62.1毫米。作为日常骑行的最佳伴侣,BMW G 310GS具有出色的稳定性。桥式管状空间框架、上下颠倒的前叉和长摆臂实现了高度的行驶稳定性、精确的转向响应和轻便性。新款G 310 GS采用与G 310 R类似的悬架,即带有螺栓固定式后部、扭转刚度和质量兼具的管状钢质空间构架。由于良好地平衡了刚度,该悬架为出色的平稳性和精确的转向响应提供了基础。前轮悬架采用一个坚固、上下颠倒的前叉,后轮则配备铝质摆臂和一个直接安装在摆臂上的弹簧支柱。如同所有BMW摩托车一样,创新BMWG 310 GS标配防抱死制动系统(ABS)。它结合了高性能制动系统与双通道ABS,具有高效减速和短距离制动能力。同时,BMWG 310 GS仪表组合包含一个大型液晶显示器,可非常清晰地显示各种信息,响应了新一代客户对数字科技的需求。BMW GS拥有完美的人体工程学设计,座椅位置轻松舒适,所有开关和控制装置和所有其他BMW Motorrad一样简单和安全。无论在公路、森林小径还是砾石路面上,都确保让骑者轻松享受BMW的骑行乐趣。与此同时,BMW G310 GS拥有无与伦比的多功能性,在城市道路上敏捷而灵活,是征服城市丛林的利器;在崎岖不平的地形上则非常稳健,稳定可靠的骑乘体验生动诠释着“每天都是一场冒险”的GS精神。召唤骑士精神,代言时代英雄宝马集团是世界上唯一专注于生产高档汽车和摩托车的制造商。1923年,首款量产型BMW摩托车R 32诞生,摩托车业务成为当时宝马集团最重要的业务。在近一个世纪的历史长河中,BMW摩托车不断发展壮大,如今拥有六大系列产品。运动系列: 致力营造畅快淋漓的铺装路面骑行体验旅行系列: 为骑行者呈现超高性能与极致豪华的长途旅行街车系列: 满足街道行驶对动力与灵便的需求继承者系列: 继承经典BMW机车构造与古典骑士风范探险系列: 呈现了宝马探险精神的智慧与勇气都市出行系列: 性能大踏板让城市通勤也能无限精彩BMW摩托车自2013年进入中国市场,凭借卓越的产品,无可挑剔的服务,在高档摩托车市场中一马当先,2017年销量猛增至5,500辆,经销商店也扩张到近30家。与此同时,BMW摩托车不断通过创新的客户体验方式贴近中国年轻消费者,打造BMW骑士文化,服务骑士与骑行爱好者群体。除了连续5年举办BMW摩托车文化节,BMW摩托车还通过多项骑行文化体验项目,如BMW摩托车巡回体验日“骑行驿站”,2017年更举办了“大篷车”、GS杯等落地全国的实战活动,为消费者带来丰富的体验式活动,推动BMW摩托车所倡导的骑士文化和创新精神。今天,BMW G 310 GS耀目上市,为BMW骑士精神发出新的召唤。带好护具,自由驰骋,优雅的谦让,不失分寸,人生路上的风景无限,这是BMW骑士精神的本真,而通向未知的旅行中,我们充满好奇,每一公里都可以发现新奇,每一秒钟都可以获得新视野,与每个体验、每份友谊和每次探险一起成长–这就是“GS精神”。
世界豪华汽车制造商沃尔沃汽车近日宣布,将从2019年开始在其比利时根特厂为全新汽车品牌领克生产汽车。继去年沃尔沃汽车收购领克30%的股份后,此次宣布的生产计划,标志着两家企业之间的合作进一步得到加强。领克是由沃尔沃汽车的所有者浙江吉利控股集团2015年推出的全新汽车品牌。通过在其根特工厂生产领克轿车,沃尔沃汽车将为领克进军欧洲市场提供支持,并进一步扩大其多元化经营的范围。同时,此举还将在成本、就业和产能方面为根特工厂带来积极的影响,并进一步提高双方共享的CMA基础模块架构的规模经济效益。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森指出:“我们认为这一全新品牌进入欧洲市场具有巨大的潜力,我们很高兴为领克提供在技术和行业专业知识方面的支持。”沃尔沃汽车负责制造和物流事务的高级副总裁Javier Varela表示:“沃尔沃根特工厂是欧洲生产效率最高的汽车生产基地之一,拥有许多高素质的产业技术工人。领克选择根特工厂生产其针对欧洲市场的产品,展现了对于质量的高水准要求,也支持了沃尔沃全球制造战略。”根特工厂是沃尔沃汽车在欧洲地区运营的两大汽车生产基地之一,1965年起开始生产沃尔沃汽车,现有员工约5000人。目前,根特工厂负责生产沃尔沃XC40。该车型是沃尔沃进军迅猛发展的紧凑型SUV细分市场的首款车型,在上个月举行的日内瓦国际车展上荣膺“2018欧洲年度车”称号。此外,根特工厂还生产沃尔沃V40和沃尔沃V40 Cross Country以及沃尔沃S60轿车,不久后将开始生产今年2月份推出的沃尔沃全新V60五门中型旅行车。如今,沃尔沃汽车集团正在发展成为一家多元化的现代汽车公司,旗下包括一个高性能电动车子品牌Polestar、一家技术初创企业Zenuity、一项合约购车新业务模式。2017年,沃尔沃汽车还入股领克,并与浙江吉利控股集团建立了一家旨在产生规模协同效应的技术共享合资企业。沃尔沃汽车目前持有30%的领克汽车股份,吉利汽车和浙江吉利控股集团持股比例分别为50%、20%。
3月26日,中国杭州——今日,零跑汽车2018合作伙伴大会在杭州召开。浙江省金华市政协党组副书记、副主席傅利常出席大会并致辞。零跑汽车董事长朱江明和来自佛吉亚、英飞凌科技、福耀玻璃、万向系统等国际知名企业的代表,以及汽车行业全产业链近百家企业的逾400名嘉宾齐聚一堂,共同探讨汽车行业所面临的变革机遇,以及携手合作的美好前景。在参会企业中,不乏同奔驰、宝马等世界知名汽车公司长期合作的行业翘楚,充分体现了业界对于零跑汽车的高度关注与充分信任。金华市政协党组副书记、副主席傅利常在致辞中表示,零跑汽车自成立以来,是国内新造车企业中不可多得的“实力派”,在竞争激烈的市场环境中,零跑汽车潜心研发智能电动汽车核心技术的发展模式值得赞赏。金华市作为全国首批新能源汽车推广示范城市,将努力为包括零跑汽车在内的企业提供最优质的创业创新环境和服务,并热忱欢迎零跑汽车的合作伙伴们到金华投资兴业。金华市政协党组副书记、副主席傅利常致辞零跑汽车董事长朱江明在主旨演讲中回顾了公司成立以来的研发历程以及零跑汽车对“移动的智能生活空间”这一汽车未来新定义的理解,并对一直以来支持零跑产品预研、开发、验证等工作的合作伙伴表示感谢。同时,朱江明董事长以移动互联网、IT行业、手机行业的变革为例,揭示了汽车行业所面临的巨大机遇。零跑汽车董事长朱江明发表主旨演讲智能电动汽车作为汽车行业的未来发展方向,正日益成为全行业的共识。截至2017年末,中国新能源汽车保有量超过160万辆,已占据全球新能源汽车保有量的半壁江山。与此同时,随着互联网技术及用户体验需求的迅速发展,汽车单纯的交通工具属性正面临全面重构。基于对汽车行业未来趋势的判断,零跑汽车于2015年正式成立并迅速投身于智能电动汽车及其关键技术的研发,迄今已取得了一系列阶段性成果:成功研发零跑Heracles集成式电驱系统等核心零部件并已具备量产能力;公司Pre-A轮融资顺利完成,零跑汽车成为国际知名投资机构红杉中国领投的首家新能源汽车企业;首款量产车型零跑S01高标准通过国家整车质量检测试验,并在黑河顺利完成高寒试验,表现出良好的综合性能和整车可靠性,为产品的最终上市销售打下了坚实的基础。在汽车行业面临变革的全新时代,整车制造企业同零部件企业之间的关系也在发生悄然变化。零跑汽车同合作伙伴之间,将不再是简单的集成商同配套商的关系。因应技术迭代进化愈发迅速的智能电动汽车新时代,零跑汽车将同合作伙伴携手,通过在产品规划、技术研发、生产制造等各个领域的全面深化合作,实现可持续发展,成为相互成就的合作伙伴。会议期间,零跑汽车向出席大会的合作伙伴介绍了产品研发、市场营销、供应链管理等方面的最新进展。来自福耀集团、英飞凌科技的代表和与会嘉宾分享了各自企业对汽车产业发展趋势的看法,同时对于零跑汽车在短短两年间所取得的研发成果和潜心于产品、专注于技术的专业精神予以高度评价。福耀集团销售总监陈刚发言英飞凌科技中国区销售总监杨安发言在本次合作伙伴大会期间,零跑汽车与近百家合作伙伴正式达成战略合作,涉及研发、测试、制造、财务管理等多个维度。“共赢链”的搭建让零跑汽车的“朋友圈”再次得到拓展。零跑汽车与28家合作伙伴在大会现场完成签约零跑2018合作伙伴大会的召开,预示着零跑汽车进入了发展的快车道。零跑成立以来,在产品规划、产品预研等方面得到了众多行业伙伴的支持,同时零跑的未来更离不开合作伙伴的一路同行。众人拾柴火焰高,随着首款量产车型S01的日臻完善,零跑将同合作伙伴展开更具深度的全方位合作。藉由此次合作伙伴大会,零跑汽车不仅和“老朋友”共叙友谊,也和“新朋友”凝心聚力。汽车产业的变革新时代正向我们走来!携手同行 智造非凡
3月25日,世界一级方程式锦标赛(FIA Formula 1 World Championship)2018赛季在澳大利亚的墨尔本正式拉开帷幕,十支顶级车队登陆阿尔伯特公园赛道,展开激烈角逐。而最让中国车迷感到惊喜的是,新赛季中出现了首个以生产技术研发形式亮相F1赛道的中国企业。由中信戴卡股份有限公司(以下简称“中信戴卡”)自主研发生产的高性能车轮,搭载于威廉姆斯车队的新车FW41上,在2018赛季的澳大利亚站中首次投入使用,中信戴卡也代表中国制造于F1开启了国际赛场首秀。F1是世界顶尖赛车盛事与先进汽车制造工艺的代名词,与威廉姆斯车队达成合作,是中信戴卡在轻量化、智能化领域的又一次创新突破。与普通乘用车的车轮相比,赛车车轮在产品设计、生产原料与加工流程等方面,都有着更为复杂的工艺需求,简而言之,就是要更轻、更强、更韧。面对不同以往的技术生产要求,中信戴卡攻坚克难,在原有的智能化生产系统上再创新可能。经过数十次的设计图纸、技术标准的变更,以及百余次的现场交流与加工工艺优化,中信戴卡按期向车队提供了质量过硬的车轮。另一方面,为了实现轻量化与高强度间的极致平衡,赛车车轮在尺寸精度方面也有着异常严苛的检测标准。为了完成高难度的检测任务,中信戴卡的工程师们自主设计研发了一套全新的适用于赛车车轮的检测设备,按标准完成了产品检测工作,体现了中信戴卡团队协作、敢为人先、求新求变的核心价值观。经过30年的创新发展,中信戴卡从小到大,从大到强,如今已成长为全球最大的铝车轮供应商。成为首个以生产技术研发形式参与F1的中国企业,是中信戴卡代表中国汽车零配件行业跻身世界领先行列的重要表现。中信戴卡将继续发挥自身的产业优势与研发实力,不断提升国际竞争力与影响力,致力成为“中国制造”的符号。
“知合出行希望借助本届大赛,为旗下控股的新能源整车制造企业合众新能源寻觅顶尖的设计人才,也希望借此契机,与新能源汽车及出行领域志同道合的各界朋友广泛交流合作、携手前行,共同推动汽车产业的发展升级。”在日前拉开帷幕的第七届中国汽车造型设计大赛上,首次协办本届大赛的知合出行科技有限公司(以下简称“知合出行”)副总裁、战略投资部负责人张菁菁在开幕致辞中表示。知合出行副总裁张菁菁发言每两年举办一届的中国汽车造型设计大赛至今已成功举办六届。历经十二年的发展,中国汽车造型设计大赛现已成为汽车行业高标准、高品质的年度盛会,也是我国目前规模最大、最具权威性、专业性的综合评选活动。吸引了众多设计院校、艺术院校以及汽车行业设计精英人士的参与,亦涌现出诸多优秀的设计作品。本届造型设计大赛的主题为“道·非常道”,旨在“以中国文化设计中国汽车”,倡导以中华民族传统文化“道”的思维去思考“人车合一”的感受,力争在汽车设计创新上实现更大的突破。这一倡议亦与知合出行的理念不谋而合。知合出行创立于 2016 年。“知合”二字取自明代心学集大成者王守仁“致良知,知行合一“的哲学思想,取意企业不断探索思想与行为的统一、理念与实操相结合的发展之路。自创立以来,知合出行始终专注于未来出行全产业链的战略投资布局,致力于成为出行行业中国新生代的领军型产业投资集团。目前,在出行工具、共享出行服务、智能网联及核心零部件等领域已有十余家控股及参股企业。2017 年 12 月,浙江合众新能源汽车有限公司(简称“合众新能源”)宣布获得知合出行相关主体 12.5 亿元的注资并完成控股股东变更。此次知合出行携手本次大赛的主办方——中国汽车工程学会,便意在借助中国创新设计大赛这一顶级赛事的平台,启蒙创新型思维,培养、鼓励创新型人才,为控股企业合众新能源发掘培养顶尖设计人才,为实现“汽车梦”、“中国梦“做出力所能及的贡献。
3月26日,米其林中国与北京金港控股联合宣布,米其林将作为中国超级跑车锦标赛(China GT Championship)未来三个赛季(2018-2020)的独家轮胎供应商与官方战略合作伙伴,助力该项赛事在中国的发展。米其林(中国)投资有限公司总裁方诺德先生与赛事组织方北京金港控股董事长叶明钦先生作为双方代表,在北京金港赛车公园签订了本次战略合作协议。“近年来,赛车运动正在中国迅速发展,能与China GT这样的重要赛事合作,对米其林而言是件非常荣幸的事情。未来,米其林还将通过与更多赛事的合作,进一步展示我们对中国赛车运动事业的支持与持续投入的决心。”米其林(中国)投资有限公司总裁方诺德先生表示。自2016年正式进入中国以来,China GT已成功举办两届。该项赛事不仅推动了中国赛车水平的提升,同时也为赛车文化在中国普及创造了良好条件。作为独家轮胎供应商,米其林将提供专门为大赛提供的高性能运动轮胎产品MICHELIN PilotSport(竞驰)GT系列。秉承一贯的创新精神,充分利用多年来在赛道上积累的数据及经验,MICHELIN PilotSportGT将会为China GT赛车提供超凡的抓地力及操控表现。“作为赛车运动的积极参与者,米其林一直活跃于中国赛车界,为各大赛事提供过支持,受到中国汽车摩托车运动联合会领导的肯定和推荐。同样,屡次创造中国赛车新奇迹的金港企业与米其林一样,对中国赛车运动有着同样的执着与坚持,这也是促成此次合作的重要原因。”北京金港控股董事长叶明钦先生坦言。赛车运动是米其林集团全球战略计划的一个重要组成部分。多年来,米其林驰骋于世界耐力锦标赛(WEC)、国际电动方程式锦标赛(Formula E)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)以及世界摩托车锦标赛(Moto GP)等各大赛场,并取得了不俗的成绩。2017年起,米其林将更多目光投向中国赛车这个年轻而富有活力的市场,与金港汽车公园达成深入合作,首次赞助本土大型综合赛事“米其林竞驰GPGP金港大奖赛”。米其林亚太赛车运动部总监狄跃驰先生表示:“在赛车运动上,我们与China GT始终坚持着相同的价值观——通过赛事促进技术的创新,把更多经由赛道验证的成功产品和技术带到公路。对米其林而言,赛车运动是对其轮胎性能的终极考验,也对民用轮胎的研发起到了至关重要的作用。”除了China GT,米其林还将继续赞助GPGP金港大奖赛。未来,米其林希望借助赛道这个“实验室”,通过不断地创新与研发,持续缔造出各种创新技术和极具竞争力的轮胎产品,为赛车运动乃至更广泛的消费者带来更多的轮胎解决方案。
今年两会,作为国民经济支柱的汽车产业成为会上热议话题。随着中国社会经济发展向高质量转型,世界市场竞争加剧,传统汽车以新能源为切入口进行变革势在必行。本届两会,汽车产业代表们就新能源汽车产业链中整车制造、电池体系及售后运维等环节发表看法,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃也提出了自己的见解。他建议,加速推进商用车电动化进程,打通乘用车和商用车的积分,促进整个汽车产业协调发展。并希望调节峰谷用电政策,降低夜间用电电价,引导新能源汽车夜间储备电能,减少碳排放。这也与政府工作报告中对新能源汽车的期待不谋而合。针对这一转型目标,奇瑞早在1999年就开始布局,在技术研发方面,通过自主创新、开放合作等方式,建立了整车集成、关键零部件开发能力体系,在新能源领域形成了雄厚的技术积累。截止目前,奇瑞在新能源领域已申报专利770余项,位居国内汽车企业前列。为响应国家减少碳排放,可持续发展号召,奇瑞结合燃料电堆的特点和我国燃料电池系统发展的实际情况,提出了燃料电池汽车采用燃料电池发动机和动力蓄电池共同应用的电-电混合动力驱动系统,成功研发东方之子(2010年)、瑞麒G5(2013年)、艾瑞泽3(2016年)3代燃料电池车型,参与2008年奥运、2010年世博示范运行,成为中国最早一批拿到新能源汽车牌照的企业。2016年,奇瑞新能源汽车技术有限公司还与芜湖市建设投资有限公司、日本安川电机合资成立奇瑞安川电驱动系统有限公司,在新能源驱动电机及控制器的研发和生产上苦心钻研。2017年,奇瑞首台自主研发的95kW电机及控制器在安徽芜湖生产线下线,为奇瑞全系新能源汽车打造出了更具优势的市场竞争力,使奇瑞在这一领域达到了世界先进水平。2017年12月28日奇瑞安川电驱动系统下线除建立完善的研发体系之外,奇瑞还承担了多项“省市级”和“国家级”新能源技术重点专项研发任务,助力整体产业向电动化转型。奇瑞承担省市级重点科技攻关项目20余项,国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项30余项。2016年科技部启动国家重点研发计划新能源汽车重点专项以来,奇瑞汽车牵头和参与实施的项目共6项。其中,2017年牵头实施2项,位居行业第一。奇瑞承担国家新能源汽车重点专项项目启动仪式现场汽车产业正在进行内生动力变革,商用车电动化步入快轨,奇瑞及时调整行驶方向,制定“全系列+457”新能源技术规划,涵盖全尺寸全系列乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台,既加速公司新能源汽车发展,也推动中国新能源汽车产业发展跨上更大台阶,同时承担社会责任,为节能减排贡献力量。预计到2020年,奇瑞将实现全部车型电动化。
2018年3月15日晚“互联共创、开放共享”吉客智能生态系统发布暨2018款吉利博越上市在海南三亚隆重举行浙江吉利控股集团总裁吉利汽车集团CE0、总裁 安聪慧先生在会上发表演讲,致敬全球伙伴表明吉利汽车革新优势为智能出行服务提供解决方案向创新型科技公司转型的决心浙江吉利控股集团总裁吉利汽车集团CE0、总裁 安聪慧先生各行业大咖齐聚,以更加开放、包容的心态联合打造共生、共荣、多赢的智能汽车生态合作新模式搭建全球价值链协同共享体系共享产业变革新机遇3月25日吉利博越智能品鉴会在天赋之国的成都浓重上演
3月23日,以“新•生活美学”为主题的2018一汽丰田春季新品发布会成功举办,正式拉开了一汽丰田首个新品发布季的大幕。发布会上,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久与著名主持人孟非及女演员王珞丹一起用时尚的方式解读一汽丰田的“新•生活美学”及全新产品,共同见证一汽丰田迈入全新的营销3.0时代。回归原点,拥抱客户从最单纯的物性需求到最走心的精神寄托,每分每秒人们都在对生活提出新的要求。消费者在进化,一汽丰田也在进化,一汽丰田从生产销售型企业进化到用户型企业。“由物及心”,则是完成进化的关键所在。通过产品和消费者展开互动,让消费者从一汽丰田产品的“物性”中得到升华,与消费者展开互动沟通,尤其是年轻消费者。对于一汽丰田来说,这样一个由感知到共鸣的过程将是新营销时代的重点。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示“只有通过‘回归原点,拥抱客户’才能获得消费者的心,除此之外没有捷径。一汽丰田要用三年的时间,从品牌、产品、销售等五方面完成革新和进化,做移动出行的全场景管家。一汽丰田要应变而变,始终围绕消费者的需求,提供最合适的产品和全价值链服务。在回归原点的过程中,完成一汽丰田营销体系的进化升级”。“新•生活美学”下,汽车产品的时尚表达和跨界的时尚玩法越来越多的年轻人更希望自己能够自带“时尚”光环,而对时尚的追求恰恰映衬出人们对“美”的向往。基于“回归原点,拥抱客户”这样的初心,一汽丰田向“时尚”学习,根据春夏秋冬不同季节的流行趋势,从客户的角度出发首推2018春季新品发布会,向消费者传递一汽丰田的“新•生活美学”,一汽丰田不仅致力于为用户提供“美”的产品,更致力于提供带来美好感受的用车体验。值得一提的是,这样的春季发布会是车企圈的首创。在春季新品发布会中,有着“国民家轿”之称的“销量担当”新卡罗拉,此次以时尚秀的方式幸福亮相,用多彩多面的形式演绎“倍爱时刻”的丰富内涵。本次产品升级,不但在外观内饰上“颜值”升级,更是增添了多项实用性十足的智能科技配置,为喜爱时尚、追求科技感的消费者提供了三款不同配置的车型选择。除新卡罗拉外,城市SUV先行者RAV4荣放的“百万纪念版”也将在本次的春季新品发布季中重磅发布。这意味着RAV4荣放凭借出色的产品力、用户口碑成功进入百万车型销量俱乐部,实至名归的“实力担当”。作为“颜值担当”,一汽丰田首款TNGA丰巢架构下的首款小型SUV奕泽IZOA将于4月开启预售。其炫酷的造型将成为年轻人的时尚首选,成为新潮流下的“网红车”,开启一汽丰田品牌年轻化的新时代。如果说春季新品发布会上一汽丰田各位车型“担当”的粉墨登场是其专属的时尚表达,那么当天宣布的与连卡佛展开跨界时尚合作,打造一汽丰田“新·赏 新丰尚“服装设计大赛,以及与NEST全国电子竞技大赛全面展开合作,开启7城联动挑战赛,全程燃动直播,则是一汽丰田营销3.0时代下的时尚新玩法。服务新体验 消费新潮流除了全款新产品的发布,本次发布会一汽丰田贯彻“回归原点,拥抱客户”的初心,全面开启了2018年一汽丰田春季服务节,而且还为客户提供了极具真情实意的的优惠、金融、服务政策,全方位实实在在的为消费者考虑。即日起,凡购买新卡罗拉的消费者,可享受一汽丰田提供的最高2年零利率的购车金融方案;购买新卡罗拉双擎,可享受一汽丰田提供的最高1年零利率的购车金融方案。伴随RAV4荣放百万纪念版的推出,百万用户的自由之旅也将正式启动,不一样的自驾,666的体验。此外,备受关注的“颜值担当”奕泽也将全面开启预售,预购的车主将有机会作为首批车主代表加入“奕泽IZOA探寻匠心之旅”。5月,一汽丰田将全面推行会员制,所有车主可免费入会,入会即可获增积分,转介绍可赚取积分,积分可抵现金使用。与此同时,会员优先受邀参加一汽丰田活动,如新品发布会、品鉴会、用户回馈活动等。诚信服务作为一汽丰田口碑品牌,也隆重推出六大承诺:高水平技师·全球认证、高品质零件·安全耐用、一次修复·说到做到、全天候服务·随叫随到、准时交车·绝不拖延、价格透明·诚实守信,用靠谱的服务保障消费者的“美好体验”。2018一汽丰田春季新品发布会,带给消费者不仅是产品的美好升级,还有用车体验的美好升级。归根到底是新营销体系的进化,即一汽丰田的“新•生活美学”,而这一切与时尚有关,与未来有关,与“你”有关。
3月20日,全球首例自动驾驶撞人致死。美国Uber公司一辆沃尔沃XC90在亚利桑那州坦佩市进行自动驾驶道路测试时,一名中年女子穿越马路,该车没有做出刹车反应,撞到并导致该女子死亡。这起严重事故虽是悲剧,但一切科学试验都会出现意外,不必为此停下研发的脚步。一直以来,我更加关注智能自动驾驶的来世今生,有几句质疑“国王新衣”的门外评点,不吐不快。人们必须认识到,汽车智能自动驾驶从创新研发到普及应用,中间有一个极其漫长的过程,怎么估计也不过分。如同20年前所有的大型客机就都已经安装了成熟的自动驾驶系统,但是至今谁也不敢乘一架没有飞行员的波音747出行。再比如纯电动车,在世界上干了一百多年,这两年又有了一个爆发性的发展,但是去年全球的销量仍然不超过汽车总产量的2%。自动驾驶研发要加油,推广须谨慎。有朋友问我北京何时开放高速路自动驾驶测试路段,我说,这一天越远越好。智能辅助驾驶和智能自动驾驶,辅助和自动一词之差。但是两者之间的研发难度,资金投入,社会资源支撑,却是天差地别。智能辅助驾驶基本由汽车行业就能完成,而与自动驾驶需要涉及的领域和资源之大相比,说1:100也不过分。且操作难度远远超出汽车行业所能把握。头两年IT行业为选择发展风口,鼓噪着要颠覆汽车业。盯上汽车,因为它们精明地看到汽车产品量大面广,没有其他产品可比,产值是手机和电脑的几十倍,是能使他们的设备销售翻几番的绝好机会。他们造势很成功,甚至汽车行业的专家,不说点儿智能科技,就似乎落伍了,没脸见人。但是这两年,人们基本冷静下来了,汽车还是汽车,并非IT行业的一个分支。IT行业连李书福当年说的汽车就是四个轮子,两个沙发都改变不了,只能是汽车业的一个新领域的供应商而已。一个浅显的事实。一百多年来,驾驶的乐趣,正是汽车魅力的所在。全世界哪个男孩从小没有过开汽车的梦想。众多买车者的初衷之一就是要享受自己驾驶的极大乐趣。全球汽车业下了那么多年的功夫,用了那么多科技研发去提升驾驶体验。今天的智能辅助驾驶已经可以满足安全,舒适,便利,自动泊车的种种要求。而到了智能自动驾驶,连方向盘和司机座位都没有了,汽车业130年用于提升操控感受和乐趣的努力全部归零。自动驾驶时代,如同把无数的营养素和热量放在一个软管里给宇航员吃,什么沃尔沃百年品牌?什么热血奔腾的F1大赛?什么全聚德烤鸭?什么米其林三星餐馆?全都没有了。说句笑话,不如把事情做到极致,把人在架子上挂起来,通过管道输入营养和各种虚拟场景,岂不活得终极享受。智能科学是本世纪一项伟大的科技,可应用的范围广泛,作用天大。比如智能医疗诊断,智能农业机械,智能机器人等,都是功德无量,可以无限探索的科技领域。记得看到一则报道,智能识别比最有经验的肿瘤科医生,对于癌细胞的确认,速度和准确度能够提高一万倍。这些领域社会和现实意义伟大得多了。用那么多社会资源,智力资源,一窝蜂去搞智能驾驶,只为了把驾驶员的手解放出来,让他玩游戏,发微信,说是事倍功半都太客气了。全世界的汽车人要有定力。不要妄自菲薄,自己给自己设套。这方面我特别欣赏丰田,欣赏内山田社长。选准目标,锲而不舍,自甘寂寞,精益求精。不为任何时髦噱头所动。最后历史将证明,无论混合动力,还是氢燃料电池车,给不给财政补贴,丰田还将走在前面。智能辅助驾驶由汽车行业就能完成,而自动驾驶需要一个城市,一个国家,甚至全球的资源来支撑。一哄而上搞大跃进,绝没有好果子吃。信不信由你。