鼎火装备MAX加持，潮酷达人居然可以居家过日子

一味的增加新能源车型，并不会改善消费者对荣威品牌的认知，多一个新能源品牌也只是锦上添花。

但对于陷入瓶劲期的荣威来说，推出一个全新的车型就显得迫在眉睫。

近年来荣威品牌也在纯电动和插混车型方面做出了不少尝试，推出了多款车型。

但更重要的是改变消费者的固有认知。

在今年的春季车展上，荣威一口气发布了多款新车，新LOGO也赋予了荣威品牌更多未来感和科技感，“传统燃油+新能源电动”双线的战略也进一步提升荣威品牌在市场的竞争力，荣威i6 MAX便是全新品牌战略下的产物。

9月16日，荣威i6 MAX在线上上市发布，共推出7款车型，售价10.98-15.68万元。

除了传统的汽油版，ei6 MAX搭载了1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

与此同时，荣威还推出了3000元购置税补贴等一系列权益政策。

i6 MAX并不是i6和i6 PLUS的真正换代车型，但全新的家族式“狮标”，凌厉的机盖线条，犀利的格栅设计，有着更酷炫的内外颜值，都给人带来眼前一亮。

而爽酷天幕智驾Supreme版还有着亮眼的荧光雾灯饰条点缀，进一步提升车头的层次感，配合专属的“R”标LOGO，还是真有点“内味儿”。

翼展式中控台和悬浮式中控已成为荣威的新一代内饰设计语言，12.3英寸数字虚拟仪表盘于14.3英寸双液晶屏的组合，为i6 MAX造出浓厚的科技氛围。

更精致小巧的电子挡把，都是提升车内科技氛围的亮点，双层隔音玻璃为车厢带来更高级的行驶静谧性。

i6 MAX最大卖点还是通透的车顶，类似于新能源车顶的天幕结构为车内提供3平方米的采光面积，一方面通过将后风挡玻璃延伸到后排头顶，然后搭配前排的天窗，类似于特斯拉Model 3的视觉效果。

爽酷天幕智驾升级方案仅需1万元，在蜀锦看来这是必须要咬牙上的配置，也是i6 MAX最核心的升级亮点。

值得一提的是，多连杆后独立悬架的升级，是i6 MAX在机械素质上的最大变化。

不同于10万元级别清一色的后扭力梁竞品车型，i6 MAX还采用了萨克斯SACHS减振套筒，在操控和舒适性表现上进一步优化，在彰显品牌诚意的同时也对得起MAX之名。

带荧光轮毂盖的全黑17英寸轮圈也是新锐版专享“R套件”中的一部分，搭配规格为215/50 R17的米其林浩悦轮胎。

虽然浩悦系列轮胎也是米其林较为高端的系列，即便有一身运动化的“装备”，却并没有采用更运动的PS4系列，舒适家用买买菜才是i6 MAX的本质。

从动力上来看，i6 MAX采用了1.5T四缸涡轮增压车型搭配7速湿式双离合的动力组合，这套动力系统在荣威很多车型上都出现过。

而ei6 MAX加入了电动机组成的PHEV插电式混合动力系统，其中电动机最大功率为136马力，最大综合扭矩480N·m，0-100km/h加速时间为7.2s。

并且ei6 MAX还使用了IEM能量管理等技术、第二代HCU智能电控，纯电续航里程可达70km，满足日常纯电代步需求。

常规的i6 MAX在动力系统上没有多少亮点，依旧是最稳妥的选择，而插电式版的ei6 MAX还有不少亮点，较长的纯电续航里程和动力提升需要付出近3万元的新能源车型价差。

在科技配置上的提升不仅是两块屏幕那么简单，i6 MAX还拥有L2.5级别的AI Pilot智能驾驶辅助，涵盖ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助ICA高速智能巡航、以及IHC智能大灯控制系统、LKA车道保持等。

在自驾游和长途行车过程中能大幅减缓驾驶者疲劳，但这套主动安全系统需要在次顶配车型加1.6万元，升级为最顶配的Supreme版。

当然，蜀锦觉得这1.6万元的主动安全升级不是必要的开销，特别是这个级别的消费者来说，对价格的敏感程度较高。

可以说，荣威在i6 MAX上应用的诸多科技配置与新的设计理念，代表了品牌今后的发展方向 。

此次i6 MAX并不是i6车系的真正换代产品，但至少荣威在不断摸索提升品牌形象，通过“R套件”在潮酷氛围上的营造，用丰富的科技配置来吸引年轻消费者的目光，同时也延续了i6车系居家过日子的内核。

虽然级别的市场竞争十分激烈，i6 MAX也有着足够的亮点来打动消费者。

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