红旗H5的车主多是90后，他们是怎么被吸引的？

你会不会有时候想，如果一辆红旗L5在路边违停，那交警会不会贴条呢？可能交警不管贴不贴条，内心都有几分紧张吧，毕竟这是一辆来头不小的车，即使在不知道车主的情况下。

红旗品牌就是这样一个不同于任何汽车品牌的存在，由于它的历史特殊性和时代背景，它品牌背后的东西往往成为人们更关注的对象，不过，其实红旗不想这样。作为一汽最重要的品牌，一汽对它的付出，或者说国家对它的付出是相当多的，一汽的收入大部分可能都用在了红旗的发展上吧，当然，这只是一种未求证的猜测。但一汽确实为红旗付出了很多，从春晚的大肆宣传大家应该也可以看出来，这可是一笔相当不小的费用。

那说回来，红旗希望的是大家更多的关注产品，而不是故事。自从徐留平调任一汽董事长之后，红旗就开始了大刀阔斧的改革，确立了新的品牌形象、LOGO、车型规划等等方面，是为——新红旗。如今，红旗轿车系列已经有H5和H7两款产品在售，而L5只作为高端定制而存世；红旗SUV系列也有HS5和HS7整装待发；新能源车型方面还有E-HS3即将面市。所以红旗的产品系列相比从前已经相当完善，只待市场的考验了。

它的竞争对手主要是主流的合资B级车，比如迈腾、凯美瑞、雅阁、阿特兹、君威等车型。虽然红旗H5初来乍到，但凭借红旗品牌的吸引力，H5还是在上市之后取得了不错成绩，也让一直萎靡不振的红旗经销商看到了希望，同时也让红旗飘扬到了更多的地方。红旗H5，就是新红旗的起点，可喜的是，H5确实是一个好的开端。

很多人都说红旗H5与阿特兹是兄弟车型，也不是没有道理，不过，毕竟阿特兹也是来自于一汽马自达，一个集团的车型，算不得抄袭借鉴，只不过红旗还是应该拿出自己的东西来，不过这也需要大家的耐心等待，毕竟升“旗”仪式才刚刚开始。

而在发动机和变速箱上，两者由于采用完全不同的动力总成，所以驾驶感受上，也就分道扬镳了。

红旗H5的1.8T发动机比较注重低扭的调校，并且油门初段十分灵敏，所以车辆起步时有不错的动态表现，但起步之后再急加速，涡轮的迟滞稍大，影响动力的输出，这是需要继续改进的。不过，温和的驾驶下，动力方面是完全不需要担心的问题。

新红旗之下，红旗走向了年轻化的道路，红旗H5就是如此。

外观的大嘴配合修长的大灯组，看着有几分运动的味道，侧面线条与阿特兹确有几分相似，显得十分灵动，尾部的红旗汉字尾标绝无仅有，非常起范儿，这是你在其他任何车型上都感受不到的，你可以称之为品牌的魅力。

车内的设计简洁大方，没有过多的线条勾勒，没有累赘的镀铬装饰，有的是横平竖直的中控，有的是精致木板的镶嵌，这样的内饰或许算不上精致豪华，但至少是简约大气的，不管是任何年龄的人，都十分容易接受。另外，车内的空间也足够使用，宽敞有余，日常使用没有任何的抱怨，后备箱极长的进深也保证了它足够的载物能力。

未来，随着红旗更多车型的面市，红旗的产品势必会做得越来越好，届时他一定给你更满意的作品。在此，我们也共同期待红旗HS5的上市，一款或许能成为爆款的中型SUV。