领克放出大招，用智能混动宣战比亚迪DM-i超级混动

自从疫情以来，线上发布会已经成为了新车、新技术发布的主要方式，但大多数线上发布会都像讲解PPT，很少有企业将这种前沿的形式玩出花样来，长此以往显得有点枯燥。

我们近期参加了一场算是开了眼的领克线上发布会，它将发布会变成了电音节，而且提前给参会人邮寄了梦幻灯、LED眼镜、气泡机，让线下与线上进行联动，不得不说这真的很潮、很酷。在这场发布会中领克发布了智能电混技术，它同样很酷，可以说解决了年轻人对混动的一些痛点。

先回想一下混动技术的优势，脑海中是不是只剩下了省油。这是因为在家用车中的混动技术，电机主要目的是降低油耗，只有在一些几十上百万的高端车型中，电机才会起到提升性能的作用。

年轻人需要省油，但显然也需要性能与智能，所以现在的混动技术去宣传纯电能开100公里、百公里油耗低至多少，已经不能满足现在年轻消费者的需求。而泛90后用户占比高达约71%的领克，洞察到了趋势并推出智能电混技术。

领克智能电混技术的核心优势是兼顾驾驶乐趣、省油、智能三大块。它有着高扩展性，能够兼容3款发动机、2款变速箱，匹配不同规格电池和两款高功率后驱电机，提供HEV（混合动力）与PHEV（插电混动）两种动力形式，其中插电混动可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等，这意味着领克能够根据不同级别不同价位的车型，通过高扩展性搭载上智能电混技术。

在实现驾驶乐趣方面，搭载三挡混动电驱的领克智能电混车型均具备弹射起步，在高速路况加速时进行主动降档，并且在时速20公里以上就能进入发动机电机并联模式，这意味着起步更快，加速更积极，动力更猛，我们在发布会得到的消息是最强性能的领克智能电混产品，5秒以内可完成零百加速。

此外，领克智能电混技术的核心优势是智能，传统的混动技术是出厂设定好后不能进行调整，而领克的智能电混可以通过OTA进行整车升级，能够支持底盘、驾驶、座舱、车身等，并搭载了AI系统，通过车主驾驶习惯去学习盘点驾驶风格，智能化的调整油门响，而且可以通过导航数据的实时路况、天气情况等去智能匹配不同路段。

这一套智能化的系统下来，就拥有了无限的联想。打个比方，夜深夜静回到家附近，车辆自动切换电驱让你不打扰沉睡的邻居；在下雨时自动切换四驱，带来更稳定的操控表现；在高速道路上，用电机燃油机并联驱动，带来更强劲的动力体验。

在此发布会中，领克发布了一款名为The Next Day的概念车，它将给以后搭载智能电混技术的领克车型提供一个设计参考，量产的可能性很低。那就来说说在这台概念车上，今后领克的新能源车可能会有哪些变化。

一是色彩颜色更加丰富，或许多采用一些类似于渐变的涂装技术，增加车辆的独特个性。二是大灯会进行升级，后车灯可能采用贯穿式尾灯，前车灯的极光造型将变得更锐利，同时也有会一些全新的灯语出现。还有就是将天线、雷达、摄像头隐藏在外观设计中，不去破坏车身原本的设计美感。

而这些设计运用在新车型中，或许能给我们带来耳目一新的感觉，能够促进新纯电系列的辨识度。

我们了解到，今年领克将推出4款智能电混产品，两年内还将再推三款，2025年全系产品将搭载该技术。这意味着领克即将开启品牌转型之路，我们即将迎来更新更智能更酷炫的领克品牌，至于该技术与新设计会有怎样的变动，我们仅需期待今年的新车即可。