911车主说巴适，挑剔的老师说划算，Q5L入门也值当！

“是不是所有加长了的车，在中国都能卖的很好?”

“虽然不是全部，但BBA加长的车，都买得超好!”

“那为啥不加长个SUV?”

在一汽-大众奥迪全新Q5L出现之前，就有个小伙伴曾问过我这样的问题，为什么不给SUV也加个长?

还没等回过神，一汽-大众奥迪就这么干了，因为它确实就是所有豪华品牌中，最了解中国人的。反过来看，BBA三家中，中国市场对整体销量影响最大的，也是奥迪。2009年，奥迪Q5率先以进口身份进入中国市场，2010年11月又率先国产，而全球最大汽车市场自然没有奥迪失望。

据不完全统计，2011-2017年这7个完整的销售年度中，奥迪Q5累计销售了724856台，月均超过1万台，如果再加上2010年和2018年这两个不完整的销售年，那么80万辆+的数据妥妥的。这个数据，比奔驰和宝马两家竞品车型销量的总和还要多。

而接替这个单一市场王者地位的，正是那个豪华品牌中首款加长的SUV——一汽-大众奥迪Q5L。

简单来说，这位接替者更长(相比Q5，车身尺寸长了136mm;轴距长了101mm)、更帅(采用全新的设计语言，与新Q7如出一辙)、更安全(全新标配主动安全/主动刹车系统)。

总的来说，新Q5L的整体表现没有让人失望，同时也不会让人觉得不如老Q5。既然车是好车，就要说到入手的问题了，怎么选购才是更划算、更具性价比的?

正好，最近咱们拿到了一台试驾车，也刚好，它不是最贵的，是仅比入门版贵3万块的2018款 40 TFSI 荣享时尚型。

其实提车时，看到连无钥匙进入都没有，内心是有点失望的，毕竟入门都是快40万元的豪车，也太吝啬了。但就在第二天，我确定的告诉同事，这款应该会是最走量的。

首先，我们来看到它本身拥有有哪些吸引人的地方。

外观足够吸引，即便仅比入门版高一阶，也能选到和试驾车一样的红色，回头率非常高，并且很时尚。只不过被同事说这个19寸的轮毂是外观中唯一的不足(其实后期换一个也花不了几千块)。

这一款车是有运动外观套件的，起初我们以为是选装，结果真是原装。就连我家楼下那位911车主看到了，也说“这个是加长的Q5哇，有点巴适得哇!”

车内部分，大量的软材料包裹是肯定的，怎么说也是豪华品牌，怎么说也要四十万，用料还是非常地道的，至于方向盘部分，并没有想象中入门版那样空了很多地方，反而功能非常齐全。

装备液晶仪表盘，全景天窗、触摸式实体按钮，以及个人非常喜欢的电子挡杆，特别是档杆部分，就算是自动挡，开车的时候也想一直放在上面好吗?

我们再从配置高低上来看看这一款车型的性价比到底如何。简单的将40TFS入门版、45TFSI入门版，以及我们试驾的这款2018款40TFSI荣享时尚型拿来做了个简单的配置对比。

相比价格低了31000元的车型，2018款40TFSI荣享时尚型多出了更大的轮毂、前驻车雷达、倒车影像、运动外观套件、全液晶仪表盘、前排座椅加热、道路救援呼叫、LED灯以及后视镜电动折叠等十几个很实用的配置，可以说这31000元物超所值。

相比于价格贵了42400元的2018款45TFSI尊享时尚型，该车在配置上几乎是零差距，仅仅是动力上的区别，也就是这个2.0T发动机高低功率的区别，低功率版的最大马力为190Ps，峰值扭矩为320N·m，高功率版本最大马力则为252Ps，峰值扭矩为370N·m。

要告诉各位的是，就这个低功率发动机，不仅能完全满足日常使用需求，动力可以说很充足。别看马力是190Ps，但因为扭矩大，低速加速也很快。

另外虽说Q5L相比老款Q5大了很多，但整车质量却轻了不少60kg，相当于一个成年人的体重，这就让Q5L的190Ps马力也非常够用。所以个人认为，并不需要特地为这部分动力花费4万多块钱。

最后，也是还车时在店里问到的优惠情况，目前Q5L的优惠力度已经超过了3万块，也就是说我们试驾的这款指导价42.38万元的车，目前成都区域的售价已经降到了40万元以下，并且销售明确提示“优惠还能再谈”，这样一来，Q5L的性价比就更高了。

买豪华车买的是啥?面子?牌子?都是!但如果它还更便宜实用性更强呢?这就是奥迪这款加长SUV的优势了。