比颜值还看韩国车？这台英国车颜值完胜才12万起！

1910年，本是自行车修理工的英国伍斯特的威廉 莫里斯，建立了MorrisGarages(名爵)，从事着汽车经销生意。十年过后，莫里斯在考利小镇制造出了第一辆莫里斯汽车。就在今后的几十年里面，名爵的敞篷跑车成为了英国人的一种优雅的时尚消费。

无论是在过去还是如今，能够被英国人认为是一种时尚消费的品牌，无疑在国际上都是具有一定地位的品牌，能够获得英国人的认可的理由也很简单——设计。

同样的，注重外观设计的韩系车，因为好看的外表和过硬的造车工艺在从2000年开始到往后的十几年间，在国内一直都有不错的销量。不过在近两三年里却遭遇了滑铁卢，销量大不如从前了。一个是因为自主品牌的崛起，同样的配置价格却更低;二个是因为长期卖颜值的韩系车在三大件方面并不重视。

而造成韩系车销量大跌的“元凶”之一，就有名爵。

流着英伦血液的名爵，将从前的纯正英伦风与东方审美相结合，打造出了用颜值赢得市场好评的名爵ZS;后又推出名爵6，让名爵重拾赛道基因;而最近推出的名爵HS，重塑了名爵的豪华感与动感。

无论是从外观设计，还是从动力总成上，亦或者是今年九月两万台的销量，这两年的名爵，已经明明白白的告诉了韩系车——我比你好看，还比你努力。

最近名爵上市的全新名爵HS，就再次将名爵的造车硬实力推上了一个台阶。

外观篇

“一千个人里面，有一千个哈姆雷特。”莎翁以前的话用来形容如今的车市再适合不过了。

对于名爵HS的外观，不同的人有不同的看法，曾经在电影院看见名爵HS的广告时，左右两边就表现出了截然不同的看法。

不过即使如此，从客观上来讲，名爵HS的外观硬实力与同级别的韩系车相比，还是拥有十分明显的优势。

以东风悦达起亚今年上半年推出的主打车型智跑为例：名爵HS在车身外观大小表现上与智跑大相径庭，但是在车子的轴距上，名爵HS比智跑要长出80mm,也就是一个拳头多的长度，更长的轴距也就给了更多的空间配比，即使是一米八个子的大长腿，名爵HS也为其在前后排的腿部膝盖处留出了足够的空间。

不仅如此，后排的车身宽度还留有充足的余地，甚至可以躺下一位身材较为娇小的女士。

除此之外，名爵HS在处理光源的手法上，也比智跑要胜出一筹——前大灯的双色LED灯源的运用，相较于智跑的卤素大灯看上去要更有质感;1.19㎡的天窗，也比智跑的0.862㎡天窗要更能“吸光”。

动力总成篇

相较于智跑，名爵HS有完全不同的动力表现，一个像猎豹，一个像小跑的骏马。作为“荷尔蒙”车型，名爵HS理所应当的采用了涡轮发动机，2.0T的涡轮发动机搭配了6速湿式双离合变速箱，达到了231Ps的马力，最大扭矩达到了360N·m,加上GKN专门为名爵HS匹配的适时四驱系统，使得百公里加速可以控制在8秒以内。而且在遇见雨天湿滑路面，或者泥泞路面的时候，四驱系统会进行自动切换，保证4轮都有动力输出，最高前后扭矩分配可以达到50:50。

而智跑的2.0L自然吸气发动机采用了起亚家族管用的动力总成——自吸+AT，虽然在数据上只有160Ps的马力以及193N·m的扭矩，并且采用了前驱布局，这在遇见湿滑路面的时候就会有一定的劣势。但是其优势在于十分稳定，并且省油。

除了动力以外，名爵HS为了匹配其“荷尔蒙”车型的称呼，专门为方向盘装配了三重阻尼可调EPS-Pro电动助力转向，也就是说根据不同的驾驶习惯可以调节方向盘的“轻重”，这一点相对于“老派”的智跑是非常个性化的。

配置篇

自从名爵6开始，名爵一直主打的就是它的斑马系统和远程启动功能，从上市到现在，几乎每个月都会有一次关于名爵6智能互联系统的汽车活动。

而名爵HS则沿用了这套智能互联系统。

7英寸的虚拟仪表和10.1英寸悬浮式触控大屏，可以做到双屏联动，如果加上手机，则可以变成三屏联动。不仅如此，车内自带的智能外设链接，可以将车子与无人机、行车记录仪、卡啦OK等可以进行蓝牙链接的设备进行匹配，在车内就可以通过无人机等设备观察到外面的情况，还可以操控无人机跟车拍摄。

除此之外，名爵HS上的Pilot智能驾驶辅助系统将ACC与并线辅助、主动刹车等功能结合在一起，在高速路上，你可以将双脚解放，双手轻轻扶在方向盘上，一切交给这套辅助系统来帮你“开车”。而在城市行驶的时候，经常会遇见“鬼探头”的情况出现，主动刹车功能的加入，还会在驾驶员走神的时候帮忙踩刹车，极大地降低了类似事故发生率。

在这里还要多说一嘴，之前在试驾名爵6的时候发现在扶手箱内有一个小型出风口，里面的冷风可以快速给饮品降温，还可以把需要快速冷却的东西丢里面。这一功能在名爵HS上也沿用了下来，并且不知道是感官上的错觉还是真的变大了，感觉里面可以装下更多的东西。

相对应的，不仅仅是智跑，大多数韩系车都并没有匹配十分强大的智能互联系统，基本上只配置了导航、语音控制空调这些基本功能，也许是成本控制原因，这也就造成了韩系车的恶性循环——越便宜东西越少，东西越少销量越加惨淡。

总结

在八月份的时候，名爵悄悄地为名爵HS举行了一次四驱系统解析会。在实际的体验中，名爵HS的四驱系统在同级别中可以说是表现的十分自信，对于普通的泥地或是湿滑路面，其可以轻松驾驭，甚至在一些登高出行遇见冰雪路面的时候，只要驾驶技术稍微好一点，也可以稳定的通过。

而且这套四驱系统最大的优势还在于操控上的提升。

在多片离合器的加持下，名爵HS在过弯出现转向不住的情况下，会打开多片离合器，使得传动轴上的动力传输至后轴，给予后轮动力来辅助转向，足以弥补SUV自身车辆重量造成的操控不足的缺陷。

最重要的是，名爵HS拥有25项豪华标配，让你有最豪华的驾驶感受。对品质有高要求的你，可以关注一下。除此之外，消费者只需支付首付最低5.99万，并在2年内日供82元，即可享受名爵HS的荷尔蒙驾控体验。

所以名爵HS完全可以满足普通消费者的各项需求。