韩系小钢炮菲斯塔，能否通过“田忌赛马”的定价策略取胜思域？

随着年轻消费者逐渐成为购车主力军，定位偏向运动的车型越发火热，要说2018年关注度最高的运动A级车，非思域莫属。凭借强劲的动力，部分思域车主及粉丝甚至喊出了“秒天秒地秒空气”的口号，从实际表现来看，思域的动力性在同级别车型中来说也确实可圈可点。而现在出现了一台比思域动力更强、加速更快，甚至价格还有一定优势的新车，你会不会心动?

这台运动新秀就是来自北京现代的菲斯塔，其搭载的1.6TDi发动机最大功率204马力，最大扭矩265N·m，数据比思域还要猛不少。在直线加速的对比上，菲斯塔凭借优异的动力自然是领先了思域一大截。但这还不算完，在接下来与排量更大的凌渡330TSI(1.8T涡轮增压)对比测试中，菲斯塔依然能领先至少半个车身。我觉得给菲斯塔封一个“A级车动力之王”的称号一点也不为过。

赛道试驾环节中，菲斯塔仅有两圈半的转向圈数搭配较轻的转向手感，在弯道中驾驶十分得心应手。7速双离合变速箱的换挡逻辑也比较合理，没有很多双离合顿挫或者降挡反应慢的问题，整体的感受与传统AT自动变速箱差异不大。

以较高速度过弯时，悬挂也能提供足够的支撑，整体的操控性能优异。更让人意外的是，菲斯塔的排气居然还有动听的声浪，开着它在街头想低调都难。

菲斯塔不仅性能强大，傲视群雄，颜值也十分出众。前脸的造型凶狠且富有攻击性，中网的造型还融入了中国风的元素，设计的灵感来自龙鳞，车尾溜背的轿跑风格更是运动感十足，尾灯贯穿式的设计在夜间辨识度极高，整体运动化的外观肯定合年轻人的胃口。

标杆级的动力，优秀的操控，时髦的外观，年轻人想要的一切它都有。但还有个大问题，就是品牌认知度。韩系车在国内的影响力持续走低，甚至不少人提起韩系车都嗤之以鼻。但我想说，你们都误会韩系车了。现代/起亚集团凭借着与日系车类似的供应商体系，大量使用“嫡系”供应商，在质量的把控上更得心应手。身边有开起亚K2的亲戚，8年车龄，至今零故障，咨询过不少韩系车的用户，满意度都是非常高的。

作为一个汽车媒体人，我一直想为韩系车鸣不平，但不管怎么说，消费者对韩系车的认知度降低也已经成了一个不争的事实。好在北京现代也认识到了这个问题，所以在菲斯塔的定价上把中国的“田忌赛马”策略运用的淋漓尽致。

首先是入门级的1.4T车型，起售价格仅为11.98万元，与昂克赛拉1.5L、思域1.0T、凌渡1.4T低功率车型的价格相近，但动力却远远强于这些车型。1.6T车型的超强动力在合资A级车中无出左右，13.38万元的起售价也只是主流A级车的价格区间，并没有因为拥有标杆级的动力就“漫天开价”。

菲斯塔的低价入市，可以说是给运动A级车细分市场注入了新鲜的血液，以强大的实力更好地满足了年轻消费者对动力及颜值的需求。对于北京现代而言，菲斯塔是其向高品质A级车市场迈出的一大步，而北京现代能给菲斯塔这样的定价，看得出来北京现代是想靠菲斯塔来走量，相信菲斯塔能凭借越级的动力及合理的价格取得不错的销量成绩，为北京现代带来新的活力。