对于成都这块新鲜出炉的绿色牌照，北汽新能源有话要说

无疑，这个节点是敏感的，但对于已经在新能源市场占据了先机的北汽新能源来说，这只是，将形势明朗化。

2016年，北汽新能源远超国内新能源汽车市场增速并取得单一车型销量冠军。在刚刚过去的10月份，北汽新能源EC系列荣膺纯电动乘用车销量排行榜冠军。EC系列，只是北汽新能源目前在售的EH、ES、EU、EX、EC五大系列之一，并拥有从A00级到B级车型，甚至包括超级跑车在内的全球最完整的纯电动汽车产品矩阵。

用北汽新能源营销公司副总经理卜红升的话说，北汽新能源一直关注的是国民车系列，国民车的含义不仅包括合适的价格，更重要的是，是否满足需求，满足国民需求，满足新能源市场需求。换句话说，新能源汽车并非如某些业内人士所说，只是国家层面的政策产物或是人类发展带来不利影响后的被动举措，它是中国乃至全球汽车行业发展的必然趋势。而历经了8年的北汽新能源也为此尝到了甜头，不管是产品还是销量，都走在了新能源市场的前列。

但随着新能源日益高涨的市场热情及越来越成熟的技术支持，北汽新能源必然会面临越来越激烈的市场竞争，除同处于一个方阵、发展进度及规模相似的自主品牌以外，越来越多的合资品牌甚至豪华品牌开始进入这一领域。而大家都明白一个道理，时间换市场的做法并非长久之计。

因此，在北汽新能源看来，新能源技术的进一步发展及渠道的快速铺开就成为其当务之急。北汽新能源依然将重点放在了纯电动汽车领域，提出“擎天柱计划”，着重发展其换电技术。这种换电技术不同于实时充电，它可以将已经充满的电池替代掉用完电的电池，无电电池继续留在基站充电，这样的过程只需要三分钟。它可以从根本上解决当下消费者对于电池续航能力的担忧，同时保证用车的便捷性。当然，这也对北汽新能源的换电站建设提出了极高的要求，它不但需要满足用车层面的合理布局，还要保障其正常有序的运作。据北汽新能源的规划，到2022年，“擎天柱计划”预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台。

有了技术支撑，也有了市场要求。如今的北汽新能源，走的是“农村包围城市”、由北到南的发展方向，利用乡镇人口密度较小、便于安装充电桩的优势，深入到四五六线城市，在陕西、河北实现了较好的销量局面。面对50万辆的销售目标，这样的发展显然是不够的，尤其是在号称车市阴晴表的成都市场。

较早前，由于政策的不确定性，新能源汽车在成都的投放及销售都不太成体系。而就在成都绿色牌照政策落地的前两天，北汽新能源宣布再次与成都盛国汽车合作，在成都最传统也是最火热的机场路汽车商圈落成西南最大特许经营体验店成都盛国皓萱4S店。

标准化、专业化成为了当天的关键词，而这也意味着成都新能源汽车市场将迎来与其他汽车同等的市场营销及产品销售流程。开业当天，卜红升代表北汽新能源签订了第一批交付的500台订单，足以窥见成都市场的巨大潜力。作为北汽最高级别的经销店，盛国北汽不但年年封获全国优秀经销商，还在全川范围内拥有广泛的网络布局，北汽新能源深耕成都市场的目标和野心表露无疑，对于他们来说，更广阔的市场来自于消费需求多样化、购买力强劲的成都乃至全川消费者。

目前，成都盛国皓萱4S店依然以出售EC、EU车型为主，未来两年，换电车辆或将出现在成都。而就在刚刚结束的广州车展上，北汽新能源意欲挑战smart的小萌车LITE惊艳亮相，目前只接受网上预订，作为最先推广的五城之一，成都消费者将在年底见到这款小萌物。