2018，雷克萨斯不谈销量

与雷克萨斯，已经是第三次在成都最具地标特色的博舍相会。博舍这个地方，有故事，有内涵，而每一次的相会，都能让人更深的了解这个品牌一层。

了解最初，得从自身开始。雷克萨斯同样爱讲故事，新的宣传影像，一位长者，品茶论道，对焦躁的年轻人说着“慢下来”的哲理，“情怀”这一张牌已经被雷克萨斯提炼的炉火纯青，不管是二十年前的改革前沿，还是二十年来中国人生活、精神的变化和提升。可第一次，雷克萨斯将多年前中国的“凌志”情结以官方的名义引出，并将此烙上牢牢的时代印记，让我这个生在改革年代初期的人，也不禁热泪盈眶。

雷克萨斯的这几年，学会了“说”，学会了“说”故事，这些故事与我们、与中国息息相关。当一些媒体还是执着的聊着催着“国产”的话题时，丰田章男微博下点赞最多的回复却变成了“请千万不要国产”。国产与本土化之间确实没有必然的联系，雷克萨斯讲品牌，讲到了最具中国人情结的凌志;雷克萨斯讲技术，用的是一千多年前的手工艺制品;雷克萨斯讲生活，品质、内涵与人群之间千丝万缕的联系。

甚至，在讲到2017年的销量时，也是一上来就甩出一个“12万”的数字，不多不少，正常完成了其年度计划。但一些小小的进步，也让雷克萨斯兴奋不已，11月份，单月混动车型销量比例第一次达到了30%。因为这个，是丰田及雷克萨斯与中国市场最为契合的关于未来的期许。而这样的期许，双方的理念也还并非完全一样。

这几年，雷克萨斯学会了“听”，听市场、听客户，而这些最前沿的信息都来自于经销商。有人说，雷克萨斯开辟了与经销商最为和谐的相处方式，沟通、理解，由下而上的改革，雷克萨斯并非因为“进口”而高高在上。每一次与雷克萨斯的会面，其强调的最多的就是经销商体系与运营，更不用说，包括成都在内的南区市场占据了全国42%的销量占比，成都经销商的运营状况更是位列前列。这一切，都让雷克萨斯有着饱满的激情去迎接新的一年，更多的经销商也将出现在这一块热土。

曾有人说，雷克萨斯太“日本”，不太适合中国现如今快速发展的态势。殊不知，不管是中国文化还是日本文化，中庸与创新永远是两个不变的永恒。新一年的雷克萨斯，新的产品架构已经搭建完成，产品序列联系紧密且多样化，产品更新的速度前所未有的目不暇接，这是市场的需求。

而全新LS/LC旗舰系列作为雷克萨斯新的品牌展望，却又似乎要给市场来点与众不同，它没有刻意的强调“年轻化”，也没有让人炫目的豪华亮点，中庸中它又赋予了其激进张扬的外观，创新下它又将传统手工艺的内饰风格回归，甚至，有时候，我们分不清这是过去还是未来。

或许，最好的特点就是模糊过去和未来的界限，因为两者并不能完全分割。雷克萨斯也并非停止不前，它的前进步伐远比我们想象的要快，就如全新LS/LC旗舰系列所要树立的新的品牌形象，在尚未达到成熟的12%销量占比的豪华车市场，雷克萨斯也对其虎视眈眈，只是，雷克萨斯不愿意用简单的销量数字来对外展现。

博舍，雷克萨斯，两者似有一种连接，建筑的、内涵的、故事的……更重要的是，这是在成都，西区这个市场，对于雷克萨斯，同样举足轻重;成都人随意穿梭于古与今的生活，与雷克萨斯，不谋而合，或许，我们最早看到的，是一个关于成都人与雷克萨斯之间的故事。