一汽-大众ID.4 CROZZ上市，目前同级别暂无竞争对手！

当新能源汽车在如火如荼发展的时候，大众似乎并不动声色。但实际上它的纯电动车平台MEB早在2015年就开始研发了。在这之后，大众就宣布了将基于MEB平台打造一系列车型的计划。而近期，一汽-大众首款基于MEB平台的量产车也来了，就是ID.4 CROZZ。

也许很多消费者都听说过ID.4，却不知道ID.4 CROZZ是什么。其实是因为大众ID.4这款车在中国同时由上汽大众和一汽-大众国产了，为了区分，上汽大众的ID.4叫做ID.4 X，而一汽-大众的ID.4叫做ID.4 CROZZ。在设计上他们有一些细节的差别，但总体而言还是差不太多的。

目前一汽-大众ID.4 CROZZ已经率先上市，补贴后售价区间为19.99万元—27.99万元，定位于紧凑型纯电SUV。续航分为400km、500km和550km三个版本，都是NEDC标准下的数据。放眼市场上的合资纯电紧凑型SUV，只有福特领界EV跟它是同一个级别，但是无论是品牌号召力还是产品力都无法与ID.4相比。所以说起来，ID.4 CROZZ目前在同级别还暂无竞争对手，有的话也只有上汽大众的ID.4 X。

可能有消费者关心它相比特斯拉怎么样。实际上，拿Model Y来说，它定位中型SUV，首先跟ID.4 CROZZ就不是一个级别，而且价格上也要贵出很多，所以他们实际上并不存在直接竞争关系。而如果要说Model 3，虽然价格跟ID.4 CROZZ更接近了，但还是比它贵，而且Model 3是轿车，跟ID.4 CROZZ也不属同类。

那么ID.4 CROZZ这款车到底怎么样呢？首先就续航而言，标准版400km的续航确实有些捉襟见肘，但长续航版550km的续航还是很够用的。高性能版与长续航版都是同样大小的电池，不过为了性能，牺牲了部分续航，但也有500km。我们认为550km续航的长续航版最值得选择，因为性价比最高。

说到性价比，就不得不分析一下ID.4 CROZZ的价格。最入门的标准版售价19.99万元，最顶配的高性能版售价27.99万元，长续航版售价21.99万—24.29万。标准版车型固然价格低，但是续航上确实不太给力，而只需在此基础上加2万就可以选择21.99万的长续航版车型，所以标准版性价比是不高的。而售价27.99万元的高性能版，与长续航版价格差太大，只是为了更好的性能而选择的话，也不是很具性价比的选择。

考量性价比，除了价格，就还有配置。ID.4 CROZZ全系标配的配置有6气囊、胎压监测、主动刹车、ACC自适应巡航、前后雷达、倒车影像或全景影像、全景天幕、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、12英寸中控大屏、车联网、LED大灯等等。所以ID.4 CROZZ总体配置是很高的，即便是最低配的标准版车型。

其中我们认为最具性价比的车型是指导价23.99万元的长续航PRO两驱版，它的配置在整个ID.4 CROZZ车系中不是最高的，但是都很实用。相比起低一个配置的售价21.99万的长续航PURE+两驱版，长续航PRO两驱版主要是多了一些舒适性配置，比如方向盘加热、前排座椅加热/按摩、主副驾电动座椅记忆等。当然了，如果你对这些舒适性配置没有太高需求的话，长续航PURE+两驱版性价比也不错。

动力方面，ID.4 CROZZ除了高性能版是前后双电机的四驱布局，其余车型都是单电机的后驱布局。标准版车型最大功率125千瓦，相比长续航版的150千瓦要稍小一点，不过这两个版本车型的最大扭矩都是310牛米。长续航版车型百公里加速大概是8秒多的水平，在电动车行列中不算快的，但也能满足大多数人的使用需求了。高性能版最大功率则高达225千瓦，最大扭矩也有460牛米，动力虽然强劲，但考虑到价格，我们并不推荐。

放眼整个市场，合资竞品太少，中国品牌方面，以ID.4 CROZZ的价格可以买到中国品牌的中型纯电SUV，至少空间上会比ID.4 CROZZ更有优势。而如果是跟ID.4 CROZZ同级别，那中国品牌的紧凑型纯电SUV又会比ID.4 CROZZ更便宜。这样的情况大家可能会觉得很熟悉，是的，在燃油车市场也同样存在这样的现象。不过从燃油车市场的结果来看，大家还是更倾向于选择合资品牌车型。

大众的目标其实还是特斯拉，虽然ID.4 CROZZ并非与特斯拉目前的车型形成直接竞争关系，但是间接竞争关系是有的。也许准备购入Model 3的人转念一想，ID.4 CROZZ比它便宜，还是辆SUV，长续航版ID.4 CROZZ也比标准续航版的Model 3续航更长，大众的品控也比特斯拉更好，做工用料什么的就更不用说了。这样说起来，ID.4 CROZZ还是极具竞争力的，也许真能撬动特斯拉一部分市场。