神龙新能源出租车交付成都,全球战略车型E43将在9月到来

2021年01月22 17:46    来源:蜀锦传媒

要说到2020年汽车圈的大事件,十月份神龙汽车那场5000多人的文化节要算得上一个。而距离"元+"计划发布和"五心守护行动"落地过去了两个多月,这场在神龙公司总经理、党委书记陈彬带领下大刀阔斧的改革,成果也逐渐显现。根据数据显示,在刚刚过去的12月份,神龙汽车在国内取得了销量同比增长15%、同时环比增长12.9%的成绩。

爷青回!童年记忆中的“富康”出租车开始交付

在公布销量佳讯不久,作为神龙汽车第四工厂的所在地,成都也传来了好消息。在本土生产的东风富康ES500新能源车型,将在今年正式加入到成都出租车的行列,这也是继吉利帝豪EV450新能源之后,成都引入的又一款新能源出租车。近日,神龙公司将首批800辆ES500新能源出租车正式交付,剩余的2200辆也将陆续交付投入使用。

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不止是出租车,后续还要进入成都驾考市场

其实从2019年中国发布第一个传统燃油车退出时间表开始,报告里就提到了出租车、分时租赁车以及网约车等将作为第一梯队实现全面电动化,包括成都、重庆在内的等新能源汽车推广领先的城市将会作为第一批代表率先退出。

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根据先前的规划,截止2020年年底成都地区的目标是要将10000辆传统燃油燃气出租车全部置换为新能源纯电动汽车。作为此次交付仪式的主角,ES500是东风富康品牌旗下的首款纯电动轿车,虽然出租车大家也不会在乎它的外观、颜值,但是从造型看出来这款车已经看不到过往富康的身影,两侧头灯与封闭式中网连成一体,中部以镀铬饰条加以区分开来,车身部分在门框、门把手以及下方也都使用镀铬元素进行装饰,变得相对时尚了些。

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曾经的富康是进入国内最早的合资车型之一,承载了当年汽车消费者的诸多美好记忆。后来也因为种种原因,逐渐淡出了视野。在20多年后,以“东风富康”为全新品牌名称,成为了神龙汽车旗下的第三品牌。而神龙成都工厂作为中法股东战略联盟定位的全球绿色标杆工厂,是目前神龙公司核心车型、高端车型的主要生产基地和出口基地,两者的结合无异于强强联合。

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不管是此次交付给成都城投能源集团的东风富康ES500还是后续将会进入到成都驾考、驾培行业的东风富康e爱丽舍新能源驾校车,成都工厂成功导入新能源车型,既是为神龙公司拓展西部新能源驾考、驾培车、出租车、公务车及执勤执法车等领域打了重要基础,也为十月份开始的那场大刀阔斧的改革又注入了一剂强心针。

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来一波产品攻势,5年将投放14款新车型

随着行业的发展趋势,现在新能源汽车已经逐渐成为汽车消费的新战场,根据中汽协的预计,2021年中国新能源汽车销量有望增加40%左右,达到180万辆。

而回顾神龙公司的2020年,有人称之为其的新能源元年,其实也很好理解,毕竟在一年的时间确实也密集投放了包括雪铁龙天逸PHEV、标致2008/e2008、标致4008 PHEV以及标致508L PHEV在内的多款纯电动和插电式混合动力产品。

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如果后续的神龙公司能够抓住这个市场需求,将技术优势继续发扬,实现“弯道超车”也不是没有可能。只是说距离2014年中国首批造车新势力企业开始崛起已经有六年之久,在这个过程中除了比亚迪、奇瑞、广汽等传统燃油车企开始在新能源领域大展手脚,也陆续有一波新能源“造车潮”正在悄然兴起,中国现在的新能源市场格外火热。

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法系车如果能够还是要重新建立品牌号召力,配合强大的技术基础和产品体验,才能在消费者面前获得被优先选择权。而这个过程新品攻势也必不可少,未来5年神龙公司将投放14款新车型商品,其中有7款新车型将在成都投产。

今年3月我们将可以看到全新的东风标致4008和5008,9月计划投产的东风雪铁龙首款全球战略车型E43,则是神龙公司积极践行国家“双循环”发展新格局的有效举措,将销往国内及全球20多个国家和地区。

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蜀锦畅言:在市场的重压之下,神龙公司的战略规划进行了多次调整,能够积极根据市场反馈进行战略调整是明智之举,但是除了在软实力上想办法,有实力的新序列新车型的到来显然会更为有效。

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