突然间车企就开始发力MPV市场了，也涌现了一批还算不错的产品。其实倒不是说这个细分市场的需求有多大，因为大多数人还是更青睐轿车或者SUV的，但终归还是有一部分人对MPV有刚需，并且这样的人群正在变多。放眼整个2020年，我们认为最成功的的MPV应该是它。
它的售价在10万元左右，上市首月销量就位居MPV销量榜单第二名，仅次于别克GL8，将一众老将斩于马下。紧接着第二个月销量就破万，目前依然稳在MPV销量榜第二名。要说它有什么成功的秘诀？首先它有实惠的价格，其次它的设计看起来足够高档，最后它的大4座概念颇具吸引力，它就是来自上汽通用五菱的五菱凯捷。
五菱凯捷售价从8.58万元到13.48万元，这个价位的竞品主要有吉利的嘉际和比亚迪的宋MAX，不过从销量的反馈来看，它俩已经输给五菱凯捷了。整个车系中，我们认为最具性价比的是售价11.68万元的1.5T CVT自动旗舰型，它配备有6气囊、主动刹车、前后雷达、360全景影像、ACC自适应巡航、全景天窗、全液晶仪表、驾驶位座椅加热、矩阵式LED大灯、后排独立空调等，配置非常丰富齐全。
超高的配置，实惠的价格，如此高性价比的五菱凯捷有了成功的最大资本。有了高性价比，还得有吸引人关注和喜爱的设计，五菱凯捷又做到了。
它的设计相比起嘉际和宋MAX来都要出色，显得非常高档，完全不像10万元左右的车型。可以说高级感是五菱凯捷的设计所传递给我们最直接的感受，这一点非常重要。嘉际和宋MAX说起来设计也不差，只是说没有什么高级感，所以就显得逊色一些。
内饰层面的设计也不错，两幅式方向盘的设计也很别致，整体做工用料也尚可，唯一就是车机系统的UI设计不够时尚，稍显廉价。全液晶仪表的UI设计也差点意思，没有达到跟外观设计一样的高度。
不过五菱凯捷最有卖点的地方是它的大4座概念，这个概念也许初看之下会觉得4座怎么够呢？但实际上当你了解之后，你一定会爱上这个大4座。
五菱凯捷轴距2米8，车长接近4米9，车宽接近1米9，整体尺寸跟本田奥德赛差不多，不过由于它的理念跟奥德赛不同，所以对于空间的处理也不一样。奥德赛的第三排也能有比较出色的乘坐体验，但五菱凯捷的第三排更多的只是附属，应急使用尚可，长时间乘坐差点意思。
之所以这样是因为五菱凯捷把第二排的扩展性做得非常好，它的第二排座椅有很大的前后移动距离，在将第三排座椅收起来的情况下，第二排座椅移到最后，可以同时获得不错的后备箱空间和非常宽敞的第二排空间，这时的第二排堪称头等舱享受，这也就是所谓的大4座。
另外，五菱凯捷的第三排收起来之后可以完美的隐藏在地板上，并且形成纯平的后备箱地板，从而带来非常规整的后备箱空间。这个设计也有其他MPV车型在使用，比如克莱斯勒大捷龙，可以说是个非常聪明的设计。
五菱凯捷为了这个大4座设计，还搭配提供了后排小桌板、后排电动座椅调节、车内环境氛围灯等提升格调的配置，这些在商务舱版本和头等舱版本上才配备。商务舱版本车型是在旗舰版车型基础上加1.3万元的升舱费，头等舱版本是在旗舰版的基础上加1.8万元的升舱费。
对于五菱凯捷来说，它进入MPV市场并不是追随他人做一台普通的MPV，而是走出了自己的风格。大4座的概念自成一派，在配合颇有高级感的设计和实惠的价格，高性价比的它自然成为同级别中不可多得的好车。
