吉利博瑞能卖到近20万元，如今传祺GA6价值几何？

无独有偶，当年吉利博瑞大杀四方的就是一辆红色车型，搭配新家族式样下水滴涟漪回纹前格栅，很多人预言，中国自主轿车将发生一轮翻天覆地的变化。

几年过去，吉利卖火了SUV，带动了新能源，博瑞似乎不像之前那么夺人眼球，但只要有它在，吉利的品牌价值就屹立在自主品牌前列。这种影响不言而喻，我们说到日系品牌的再次崛起，哪一个不跟中高级轿车有关？吉利没有放弃博瑞，广汽传祺迎来了全新传祺GA6。

依然是一辆红色车型，传祺GA6依然夺人眼球。自主轿车掌握了一种叫作流线型的名词，至少从第一眼欲望上来说，它们都值得入手，这跟当年的博瑞有异曲同工之妙。只是，不同市场环境下，博瑞选择了一种“中国风格”，而传祺GA6则选择了国际化路线——大开口的进气格栅、圆润的引擎盖、个性分明的贯穿腰线。

当下的中高级轿车市场，谁还只满足能开能坐就行？看看大众旗下的迈腾、帕萨特，无不在叫嚣“年轻化”的口号。

从老款数据来看，传祺GA6的车身尺寸要小于博瑞，重点在于动力系统的配备，毕竟博瑞已经提供了混动系统。而相比“老车”博瑞，传祺GA6将重点放在了未来智能层面。

L2级别自动驾驶功能，驾驶、泊车、缓解疲劳感，从这几个关键词就能预见该车在安全、辅助驾驶以及配置方面的突出表现，这和当下合资品牌旗下的主流车型不相上下。

而AI系统则是自主品牌的专属特色，硬件软件的搭配使得用车场景发生了很大的变化，中高级车从这一刻开始有了比“家用车”几个字更具说服力的能力。当然，这种能力更吸引85后年轻人，而中高级轿车市场的此年龄段比例还需继续提升。

最后说到价格，博瑞开启了自主品牌“高价”策略，顶配价格直指20万元。当年，这个价格引起了不少的争议，但就从行业内来看，这是一个必然趋势，几年后的今天得到了印证，传祺GS8也在此举上大胆了一回。

相较而言，博瑞是开创了一种“我必须要与合资品牌一较高下”的风气，真正拿得出手的就是外观设计和动力系统。明显，全新传祺GA6已经进步很多，虽然没有更进一步的数据出现，但是从GA8到GS8，再到GM8，广汽传祺从来未曾放松过市场核心竞争力，或者说，从来没有将自身实力埋没。

如果真要猜测，15万元肯定是要达到的，如果真想在市场上有所作为，顶配版不会超过17万元，而如果要想从合资品牌手中拿到份额，中配车型需要具备极大的性价比，也就是13万元区间。

从传祺GS4到8字系列，广汽传祺逐渐在中高级汽车市场找到了立足点，此次全新传祺GA6是再一次让其扩大影响力的重点车型，所以，它不能再是摆设，卖出量，很重要。

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