本月29日奥德赛混动上市，我们已经为您好好试过了

我们为什么购买MPV车型？能装，舒适。

那我们为什么购买MPV混动车型呢？只是因为省油吗……

通过奥德赛锐混动，第一款MPV混动车型，我们得到了一些答案。

驾驶也好，油耗也好，舒适依然是第一位！

因此，当开着这辆本田旗下的混动车型上路的时候，心里是忐忑的——你可不能太动力澎湃了，此次试驾可是有专门设置的颠簸路段。

果然，这车，一窜就出去了，哪怕是在女司机手里面，它也毫不示弱，根本不在乎这是一辆有三排座椅的MPV。这倒是印证了现在汽车消费市场的那句话，一辆车，必须要满足所有乘客的需求，哪怕是驾驶位。

对驾驶者的友好还表现在，空间宽敞，扶手就是扶手，它并没有其他用途，驾驶者和副驾谁都影响不了谁。而以往对于MPV内饰太丑的论断现在可以停止了，这款奥德赛混动足够比拼其他细分市场车型，大屏有，大屏与触摸操作界面分离，触摸屏具有钢琴漆般的质感，喏，都是你们喜欢的。

对减震的考验最终是躲不过的——

“刚刚已经驶过颠簸路段。”

“已经过了吗？刚刚在回复工作信息都没注意到。”

这是一段雨后的泥泞路段，中间伴有小石块，奥德赛混动的通过速度并不算慢，躲过一些坚硬碎石，车内震动来得比较缓和，并没有身体弹跳情况出现。大家一致认为：这基本能算作当前减震最好的MPV。

MPV讲求舒适度，座椅配置至关重要，这也是奥德赛混动版车型力推的亮点。整体前后调节功能必不可少，第二排座椅的左右调节功能不仅利于前往第三排，还能方便乘坐者“交流感情”。

最实用的还数椅背和腿部调节，椅背倾斜度基本能让人完全躺下去，脚托的承受面积也更广，因此我们可以毫不吝啬的称其为“豪华航空座舱”。而座椅的包裹度、填充物对软硬度的影响，只有等你自己去体会，反正摇着摇着就能进入梦乡。

舒适度的另外一种解读方式就是——使用性。

奥德赛混动版车型上将再次配备本田旗下最新黑科技——魔术手，它将彻底释放我们的双手，只要你手臂的任何一个部位在光影范围内轻轻滑动，车门就能自动打开，这大大方便了搬送物件上车、怀抱小朋友的朋友们。

不过稍感遗憾的是，这项功能将暂时不会出现在前期上市发布的车型上，也就是说，上面的视频也就只是给你看看而已。

此次奥德赛混动车型的使用性大幅度提升，全车储物空间众多，包括前排扶手被单独支配，但其下方悬空拥有了相当宽敞的储物空间。前排座椅后背、后排扶手，甚至还有门把手凹槽，都能让七人乘坐找到相当可观的储物分配。

加之，抬手就能调节的覆盖二、三排的大天窗及空调按键，第二排充电接口以及第三排12B电源器，不管男的女的，甚至小孩都能随便“玩”。当一辆MPV达到了众人享受的境界，它就彻底远离了商务气质。

实话实说，为了保证第二排空间，奥德赛混动版的第三排空间与后备箱的比例就相应出现了矛盾。如果你想在第三排坐的舒服，那么装载能力就会减弱，2-3个中等拉杆箱即可；如果要想使劲的塞东西，第二排就得放倒，放倒后的装载能力那就随意了。

其实，你们还是在意油耗的吧，就综合早高峰不太能挪得动的杭州城，即时油耗为8升左右，相信以大家的能力5、6升完全没问题。

上市在即，咱们还是得来分析分析价格，奥德赛混动车型或许会延续雅阁汽油版与混动版的定价策略，也就是说，混动版的价格高于汽油版，但不会相当太大，起步价格会相当舒服。而考虑到如今的终端价格，我们能不能期待一下26万元？

至于竞争对手，基本能远离之前的老冤家别克GL8，因为这完全可以看作是一款新车，一款或能打破MPV格局的战略车型。唯一会让我们引起同样注意的，可能就是年底上市的艾力绅了。