小米手机问世至今，“年轻人第一台智能手机”的口号依然让人记忆犹新。之所以这么说，就是因为小米手机凭借出众的性能以及亲民的价格，迅速吸引到了年轻人的关注。那么将这样的标准引入到汽车行业的话，哪款车型有实力成为“年轻人的第一辆车”？
其实要想打造这样一款车还是非常有难度的，毕竟年轻人想要的新车在产品实力上需要尽可能地面面俱到，但是又必须非常实惠才行。这也就意味着厂商必须要利用有限的成本去做到无限的可能。这一次，显然长安欧尚X5做到了。
颜值、动力、操控俱佳，长安欧尚X5要做运动标杆
首先从颜值上来说，长安欧尚X5拥有宽大的进气格栅、高挑的车身侧面腰线、双边排气，能看得出长安欧尚X5走的是偏运动的风格，而这也正是年轻人喜爱的模样，这显然与同级其他走稳重居家风格的SUV车型迅速拉开了差距，仅凭这个运动化的造型，长安欧尚X5已经能够在第一时间吸引到年轻人的关注。
而长安欧尚X5不止是看起来运动，它搭载的蓝鲸NE1.5T发动机拥有132kW功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，这也就意味着起步时只需要稍稍给点油门，你就已经能够感受到这台发动机喷薄而出的动力。而从这台发动机的参数本身来看，它已经能和主流的2.0T涡轮增压发动机相媲美。因此动力已经成为了长安欧尚X5的突出亮点。
但就像开头所说的，年轻人想要的是一台面面俱到的车，仅凭单一的优势并不足以成为吸引年轻人下单的理由，长安欧尚X5还需要有足够出色的操控才能让充沛的动力有的放矢。因此在长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”以及长安美国底盘研发中心10余位专家的调校之下，长安欧尚X5的的操控性自然也得到了保障。
从厂商敢于将长安欧尚X5的媒体试驾活动放在云南宜良68道拐，就能够看出他们对于长安欧尚X5在操控方面的信心。毕竟这不是一条普通的山路，全长仅6.8公里的盘山公路上就有68个弯道，这也就意味着不到100米就需要转一次弯。而在转弯的同时，还需要面对陡峭的坡道，这是对动力、操控的双重考验。
首先在动力层面显然不需要有任何的顾虑，动力强劲的蓝鲸NE1.5T发动机在山路上的表现能够做到收放自如，7速湿式双离合变速箱在短暂的山路直道中，快速的响应也能够让超车丝毫不拖泥带水。而在进入弯道时，转向系统精准的指向性也不需要你在弯内对方向进行多余的修正，整体的驾驶感受非常轻松惬意。同时底盘系统在提高了20%抗侧倾能力之后，车辆在过弯时的姿态也足够优雅，SUV不适合激烈操控的一贯认知也被打破。
价格没有高高在上，性价比是突出优势
我们常说买车就是买“三大件”，因为它不仅在日常用车时扮演着至关重要的角色，它还会在车辆研发及物料成本中占据大半。这也就意味着“三大件”表现出色的车型，价格也会水涨船高。
比如大众迈腾的2.0T车型就分为了高低两种功率版本，在变速箱、底盘系统都完全一致的前提下，仅发动机的差异就会导致3万元的差价出现，这足以说明其中的成本之高。也不难推测“三大件”优秀的长安欧尚X5会比其他中国品牌紧凑型SUV成本更高，那么价格自然也会水涨船高。
但从最终的定价来看，长安欧尚X5搭载1.6升自然吸气发动机的入门车型指导价甚至不到7万元，同时8万出头的价格就已经能够买到搭载蓝鲸NE1.5T发动机的车型。即便你对配置水平有着较高的需求，顶配车型其实也不过10.29万元。这样的价格区间比哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV都要便宜不少，性价比优势已经不言而喻。
这样一来，长安欧尚X5展现出的优势其实与当年的小米手机如出一辙：出色的设计、行业中顶级的性能、亲民的价格。当这些优势出现在任何一款产品之上时，爆款就已经注定。长安欧尚X5自上市以来已经连续三月销量破万，累计订单量突破5.6万+，成为了10万级主流SUV最优选。毕竟在这个价格里想要一台面面俱到的SUV，除了长安欧尚X5似乎也确实没有其他选择了吧？
