仅凭V6双涡轮增压发动机，全新林肯航海家就已经值得买

差不多10年之前，6缸发动机其实算不上什么稀奇的事物。毕竟只需要20万出头的价格，我们就能够买到搭载6缸发动机的丰田锐志、日产天籁等车型。如果说再增加点预算，能够买到的6缸车型更是琳琅满目。

但随着排放及乘用车油耗限值变得越来越严苛，市场上主流车型的排量开始变得越来越小，发动机缸数自然也随之减少。而这使得消费者不得不面对一个残酷的事实，那就是汽车的升级换代不再是单纯地为了提升用车体验，更多地是为了迎合日益严苛的法规要求。因此搭载多缸大排量发动机将变得越来越少，它注定只会是少数高端车的专属。

甚至向来注重用户体验的豪华品牌，都开始在发动机上“缩了水”。3缸的宝马1系、1.5T的奔驰C级暂且不论，毕竟它们都是价格不高、相对入门的车型。但是宝马7系这样的旗舰车型都开始搭载4缸发动机、甚至沃尔沃只用一台2.0T发动机“打天下”的时候我们就应该意识到，多缸发动机对于我们而言真的是渐行渐远了。

在这样的背景下，全新林肯航海家这样一台价格相对亲民的车型可谓是一颗沧海遗珠。首先从价格上来看，32.88万元的起售价在豪华品牌中型SUV中拥有不小的竞争力，而从41.88万元的中高配车型开始，全新林肯航海家就已经能够提供2.7T V6 双涡轮增压发动机的车型。

那么同样40万出头的指导价，其他同级车型能得到什么？在不考虑市场优惠的前提下，首先奥迪Q5L、奔驰GLC都仅能够提供2.0T低功率车型，宝马X3则能够提供2.0T中功率车型。它们的动力输出水平别说和6缸车型去比较了，即便和全新林肯航海家的2.0T高功率入门车型相比，依然有着不小的差异。

这样一来，全新林肯航海家显然已经成为了同级车型中当之无愧的动力标杆。而对于搭载2.7T V6 双涡轮增压发动机的车型来说，它的优势绝不只是322马力、500牛·米强大的的账面数据这么简单。从实际的体验来看，首先在车辆怠速时V6发动机的运转平顺性要更加出色，抖动更小。而这样的特点在行驶中同样得到了保留，这也就意味着V6发动机在提升NVH表现方面能够起到一定的助力作用。

不仅如此，在日常的驾驶中，更多的缸数、更大的排量使得动力储备更加充分，转速攀升的速度也远比四缸机要快。即便是最为考验动力储备的中后段加速，V6发动机也都能够从容应对。这绝不是四缸2.0T涡轮增压发动机将功率调大就能够相提并论的。

而对于豪华车来说，V6发动机的这两大特点尤为重要。不论是静谧平顺的行驶质感还是浑厚的动力储备都是都是豪华车必备的要素，只是越来越多的豪华品牌为了应对各项严苛的法规，不得已而进行了妥协，好在全新林肯航海家没有忘记自己的初心。仅凭这样的优势，全新林肯航海家的优势就已经足够突出。

显然这样独树一帜的优势能够轻而易举地打动消费者，在全新林肯航海家成都区域的上市会上，成都首位全新林肯航海家的车主就选择了搭载2.7T V6双涡轮增压发动机的车型，谈及选择这款车型的原因，他坦言就是看中了这台发动机充沛的动力储备，能够带来更加轻松的驾驶感受。而我们相信这样的消费者绝不是少数，毕竟在同级车型甚至更高一级的车型里，都只有全新林肯航海家能提供V6车型。

在这个电动化的时代，多缸大排量发动机只会越来越少，或许对于多数人来说，40万元级的全新林肯航海家是V6发动机离我们最近的一次吧？