尬聊日记（十七）| 奔驰这款车的到来，标志着四门轿车距离2秒俱乐部不远了

2018年03月07 15:48 来源：蜀锦传媒

时间：3月7日，听说明天是女王节？天气：虽然降温，但还不至于到不知明天穿啥的程度。这是我爱成都的原因之一。 PM2.5：过了冬天，似乎我们又迎来了真正成都的春天。办公室氛围：因为多人出差，大家兴致不太高。尬聊等级：二级。等级并不太高，但是似乎都持一些相对质疑的态度。

也不知道是哪家车企起的头，这两年来车辆对于加速性能的比拼已经达到了白热化的程度，就连SUV都进入了3秒俱乐部，轿车就更不用说了。首先是全新一代AMG E63S的发布将奥迪RS 7斩落马下，紧接着新一代M5的出现用四驱系统和奔驰打了个平手。

曾经奔驰AMG是排量即正义的代表，用巨大的排量和炸裂的声浪诠释了自己的理念。但是由于变速箱的落后，在加速性能上存在着巨大的短板，白白浪费了充裕的性能。虽说加速度不是高性能车的唯一，但是这就像是钱包里的钱，可以不用但是不能没有。

跑车是奔驰永恒的主题，所以在提及奔驰高性能车的时候一定要提到跑车。AMG GT系列是奔驰现役的高性能跑车，不过奔驰却为其增加了两个车门，成为了一台四门AMG GT，并且在日内瓦车展上正式发布了。除了引擎盖没有那么长以外，它真的很像是一台加长版的AMG GT。不过相比于跑车，这台大型轿跑的性能更加炸裂。

奔驰现在足够精明，同样有53、63以及63S三个车系，充分拉开价格差距。而最值得一说的当然是AMG GT 63S，搭载了一台SPEEDSHIFT DCT变速箱，不过这与原型9AT变速箱有一些不同，一台高功率版本的4.0T V8发动机以及最新的4 MATIC+四驱系统。这一切组合让这台大型轿车的百公里加速时间达到了3.1秒，让它不逊于大多数超跑。当然奔驰定位的最强竞争对手也是保时捷Panamera，当然未来还会有宝马M8 Grand Coupe。

四门大型轿车如今都达到了这样的高性能，确实让人感到意外。如今四门轿车不仅加速快，赛道性能也是出色。阿尔法罗密欧Giulia、保时捷Panamera以及宝马M5证明了自己比很多超跑还要强。不过这也不意外，为什么轿车就一定要比超跑差呢？

K先生：受到同事的“熏陶”，突然发现自己体内的运动基因还是有的，理所当然的开始关注起奔驰性能车，当然首款关注的车型便是C63 AMG了，特别是在开过GLE 43之后，仿佛有一种执念，想要亲自去体验一番。从各方去了解这款车型之后，发现正如大家担心的那样，C63的变速箱确实是他的短板，如果不是动力方面的突出，离宝马M3确实有些差距，毕竟宝马M3的优势在于操控。但GT C63S又打破了这种束缚，所以实在看不懂奔驰AMG的布局。不过换句话说，从GT C63S上我们也能看到奔驰的改变，这一点无疑是良性的，奔驰AMG想要在性能车中突出重围还得更给力才行。

希仔：其实我对于这样的高性能车并不特别感冒，对于我而言，对车的青睐更倾向于驾乘体验的安全和舒适，运动并不是我最钟爱的。不过，说完全不喜欢那也不是。我对于运动型车的追求主要是驾驶的乐趣，享受操控的过程，每一个弯道，每一次变线，手动挡就更好了，虽然开着很累。而像这位挂着AMG标的选手对我来说太过了，我不需要那么强的动力，也不需要大车身。比起这位三叉星选手，可能BRZ、MX-5更能让我青睐，当然，我也没有足够的票子拥有AMG这个标。

巴扎黑：奔驰的豪华内饰以及动感外观没得说在BBA里面如果选家用车，毫不犹豫地我会选择奔驰。但是既然是AMG，又是GT，价格必然不会便宜，而且，既然是性能车，那必然会牺牲舒适性。作为四门车，理所应当的更应该在舒适性上有所作为。所以不仅仅是 GT C63S，包括RS7和M5，我都不太理解其意义所在。比起花那么多钱买一个不舒服的四门车，我更宁愿去买一辆纯粹的两门跑车，或者瓦罐车。