上海车展有哪些重磅车型？看这一篇图文就够了！

这一次上海车展的主题十分有意思——拥抱变化。对今年的汽车来说，世界汽车布局发生着剧烈的变化，新兴汽车品牌遍地开花，老牌巨头们间的分化也在日益加剧；从能源形式来看，纯电车蜂拥，燃油车依旧牢固占据主流市场，氢能也在逐渐进入大众视野，它们都有各自的品牌背书说那才是汽车的未来。与此同时，社会刚从疫情中走出，很多人的生活发生了翻天覆地的变化，车展主题不仅是对汽车行业的鼓励，也是向全社会发出的走向新生活的号角。回顾过往，汽车百年，站在发展的十字路口，面对变化车企们都有着怎样的选择？

作为世界汽车集团一梯队的头号玩家——丰田没有给出具体的回答，但从产品节奏上来看可以看出。我们非常接地气地总结了出来，那就是：全都要。

上海车展，丰田携手合作伙伴亮相了“陆放 皇冠”、全新汉兰达；为车迷朋友们带来了全新Supra和GR YARiS；以氢为能源的柯斯达也一同亮相；TNGA架构、THS混动在国内现售车型中也基本铺开。

丰田一个也不愿意落下，不管是纯电、插电、汽油、氢，都没有放过。就连急速萎靡的性能车市场，丰田也没有放过。在丰田章男的力挺下，丰田复活了Supra，带来了让车迷们尖叫的GR YARiS。只是这个前后“复活”的Supra与“皇冠”嘛，多少有点争议。

欧美大厂几乎没有迟疑，全力押宝纯电。福特借Mustang之名，推出mach e；奥迪跟进保时捷Taycan，带来了奥迪e-tron GT;奔驰以S级旗舰之势，推出EQS；Polestar带着一家老小，展示了一台“土豪金”Polestar 1。甚至在硬派越野车领域，在插电在牧马人之后，可能还会有纯电牧马人的出现。从家用车，到跑车，再到顶级旗舰车，纯电车型越来越多，无论是广度宽度还是深度，即将全方位进入我们的生活。就连五菱MINI EV敞篷版，也来了。

老牌劲旅们的拿手菜，又都有什么动作呢？上汽奥迪终于拿出奥迪A7L，奥迪中型豪华轿车的南北合围之势即将形成；第八代大众GTI登台亮相，官方声称转向标定与变速箱型号将与海外版保持一致，入门级性能车又将掀起波澜；被称为“最后的老派豪华”的捷尼赛思，本次车展不仅带来了G80与GV80，并且公布售价准备在中国大干一场；外观内饰微调的雷克萨斯ES也出现在车展；奥迪坚守多缸尊严，坚持引进S8L；风靡全行业的溜背设计，英菲尼迪也没落下，QX55强势亮相......

本届车展最具人气展台除了特斯拉、恒大，长城展台应该也得算上。前面两位是负面人气，而长城则是因为产品本身的实力而备受关注。本届车展长城公布了自己全新的动力总成，还有两款全新的坦克车型。全新的动力总成便是已经盛传多年的3.0T+9AT，这是中国品牌自主研发的首个3.0T+9AT；另外两款新车为坦克800和坦克700，坦克800为全尺寸豪华SUV，坦克700为全尺寸硬派越野车，那两台车型未来也将搭载这套总成。700和800的出现让豪华领域的大型SUV，不再是合资领域专属，长城向上突破的实践值得点赞。

在官方“拥抱变化”的主题之外，宝马、捷豹、雷克萨斯等一些参展商，通过实际的车辆排布表达出了另外一个主题——致敬各家的经典。宝马带来了E30 M3，捷豹带来了E-TYPE、雷克萨斯带来了LFA。他们之中每一辆都是经典，每一台都代表着一个时代，E30 M3是宝马性能房车王朝的原点；捷豹E-TYPE引领着那个时代的设计和技术风潮；而雷克萨斯LFA，则是日系厂商在超跑领域的巅峰之作。当E30 M3与最新的G20 M3，E-TYPE与最新款F-TYPE，LFA与LC，它们彼此相遇，跨越时间的碰撞，不仅能让我们看到了其内在的传承，更昭示着它们对未来的从容不迫。