安全+智能+大空间，这台10万出头的电动车城市代步完美

一台优秀的城市代步用车应该具备哪些属性呢？我觉得首先车身要小巧，方便在大街小巷穿行，也方便停车。但是车身小巧的同时我还希望内部空间要大，这样不局促，坐着更舒服，偶尔还能拉个大件。其次安全性要高，最好有主动刹车，谨防鬼探头。最后，这台车最好还别太贵。

其实，这些属性有一类车都有，那就是日本的K-CAR。不过中国并没有K-CAR，但我们还是找到了一些能满足这些属性的车型。我们近期刚刚试驾了广汽埃安的AION Y，它就是一款非常合适的城市代步用车。

AION Y它不仅具备上述的属性，它还是一台纯电动车，所以它还有一个优势，那就是在部分城市可以享受不限行的政策。这一点，进一步加强了它城市代步用车的属性，对于已经有一台油车作为主力车的消费者而言，增购一台AION Y作为城市代步用车非常合适。

先说价格，AION Y售价10.46万—14.86万元。这个价位相比10万元以下的纯电动车型更有品质，即便作为城市主力车型使用问题也不大。而相比20万左右及以上的纯电动车型，它的性价比又更高，不会有太大的购买压力。所以从价格上来说，AION Y是很合适的。

再来说它的安全性。AION Y的顶配和次顶配车型都配备了主动刹车功能，还有6气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、胎压监测等安全性配置。而在这些之外，AION Y使用的三元锂电池还应用了广汽埃安的弹匣电池技术。这项技术让AION Y的电池包在针刺实验时不起火、不爆燃，保证了整车的安全性。如果说比亚迪的刀片电池目前是磷酸铁锂电池的安全巅峰，那AION Y的弹匣电池堪称三元锂电池的安全巅峰。

而车身小巧但空间大，则是AION Y最大的亮点。它车长刚过4米4，所以还算是短小精悍的，在城市中穿行起来更加灵活方便，尤其是配合它135kW/225N·m的电机，0-50km/h加速4.1秒，城市通勤的时候起步迅速，穿插流畅，我们在试驾的过程中已经感受到了。此外，它停起车来也很方便，而且即便你手艺不好，它也支持自动泊车，将灵活性发挥到了极致，称之为城市小精灵一点不过分。

不过说它是小精灵，它空间却一点都不小。基于GEP 2.0纯电专属平台打造的它轴距长达2米75，所以官方给它的定位是紧凑型SUV也确实没毛病。但AION Y的乘坐空间可不只是紧凑型，反正我体验了之后发现它的后排空间比加长的奔驰S级还大，不开玩笑！而且AION Y的后排地板是纯平的，后门打开角度接近90度。

大的开门角度让AION Y上下车很是方便，即便是双手抱着东西的时候也能从容上下车。而纯平的地板除了让中间乘客也能得到不错的乘坐体验，也能让你在后排移动时更顺畅。超大空间可以让你舒服的翘起二郎腿，想怎么躺就怎么躺。可惜的是，要是后排座椅能支持前后调节和靠背角度调节就完美了。

不过虽然后排不能调，前排却可以给你惊喜。因为在拆掉前排座椅的头枕后，放倒前排座椅靠背可以与后排座椅连接起来，这时候AION Y车里就变成了两张躺椅。再配合14.6英寸的高清中控大屏，你就拥有了一个专属私人影院。你甚至还可以在车里装个幕布，后排放个投影仪就能看“巨幕”电影了。当然了，AION Y的大空间耍法还很多，只待你去开发。

这时候细心的人可能会发现，AION Y 4米4出头的车长，车内空间都那么大了，后备箱空间会不会很小？其实这个时候我们就要回归它城市代步的属性了。作为城市代步车来说，你后备箱并不会装大件行李，因为你不会开着它去远行，而在城市内通勤，乘坐空间比后备箱空间更重要，所以AION Y把空间尽可能的匀给了乘坐者。但实际上，AION Y的后备箱空间也足够满足城市使用了。买个菜、接个娃、蹦个迪、郊个游，哪里用得着大后备箱？

所以说，在体验完AION Y之后，我愿称之为城市代步车的终极形态，你需要的，它给你管够，你不太需要的，它也有所保留，这样的状态刚刚好。况且除了这些城市代步车的必备属性之外，AION Y还有着超强的智能表现，强大的车机系统让你直接告别手机。还有准L2级的自动辅助驾驶系统帮你解放双脚，也带来更安全的行车体验。这个价位，买城市代步车，AION Y真的值得考虑。