谁说踏板没灵魂?这几款不到两万的踏板摩托看了准心动

2021年05月14 17:28    来源:蜀锦传媒

有句话是这样说的:“所有骑士最终的归宿都是踏板”,而我们认为新手入手第一辆车也可以选择踏板,因为踏板最大的优势就是操作简单,不需要进行换挡操作,所以只要会自行车就能骑踏板车,而操作简单也让其更适合拥堵的城市道路骑行。

另外,踏板车在乘坐方面更优秀,坐垫相比档车更舒适,同时大多有放置头盔的储物空间,雨天也不至于裤脚被泥水打湿。

综上所述,踏板极其适合新手,上手速度快、舒适性较高,可以更轻松的体会到风的乐趣,也能通过踏板去学习摩托车的防御性驾驶,过弯时靠重心倾斜等等驾驶经验,后期驾驶档车的难度也会降低,并且就算对摩托提不起兴趣,踏板车的实用性也更出色,是短途代步的最好替代品。所以在推荐了入门级街车、仿赛、复古车型后,本期我们将推荐入门级踏板摩托。

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从游艇到农用设备,从音乐器材到摩托车,雅马哈什么都造,而且都还做到了行业前列。以摩托举例,雅马哈有R1这样的速度机器,也有长时间称霸入门级踏板领域的巧格。巧格这款车最大的优势在于省油,它在节油赛创下了8分钱一公里的成绩,因此当下也是国内外卖小哥的青睐产品。

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而在设计方面,巧格看起来并不精致,没有前LED大灯点缀,乃至前后轮都采用了不算美观与安全的鼓刹,但是前置储物盒、折叠防脱挂钩等细节设计还是有搭载,提升了代步出行的实用性。总体来看,7千多元买一辆合资品牌踏板车,有着省油与可靠的优势已经足够。

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铃木UY相比上文的巧格来看,售价要贵一点,但是其设计要精致许多,大灯面积更大,百年版车型还有灰色选择,有了原装尾箱以及液晶仪表盘,与外卖车型有了明显区分,视觉看上去不算很廉价。另外,铃木UY延续了过去使用的脚启动装置,在冬季以及电瓶亏电时不用搭电或者叫救援车。

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而作为一款入门级踏板,铃木UY相比其余以油耗为重的车型,它更看重舒适性方面,其发动机震动控制要好一点,当然百公里2L的油耗也不算高。购买铃木UY我们更推荐选择百年纪念版,该版本采用灰色涂装,并且原厂自带尾箱,相比同样采用前轮碟刹的高配版仅贵出了600元。

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入门级踏板的御三家,巧格、UY、裂行这三款车型选谁都不会出错,根据自身的预算决定购买用车即可,但在御三家中,本田裂行产品力实力相对高一点,全系搭载了LED大灯、前轮碟刹、CBS前后联动刹车系统,而且本田在摩托车界的名号,也让其拥有较高的后期保值率。

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此外,裂行也是一辆不像小踏板的踏板摩托,它有着前大灯与转向灯形成了X的前脸,并采用了凸显运动感的圆形液晶仪表盘,车座尾部组件上扬外观设计充满运动感,很适合年轻消费者。而且除了外观外,裂行还有较高的弯道乐趣,能满足你的轻度跑山压弯需求。

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标致姜戈在入门级踏板中的售价偏高,但其热度居高不下,因为它在入门级踏板中实在太好看了,整车腰线充满流线型,具有浓郁的欧洲复古踏板的味道,整车油漆光亮度不错,阳光下具有高级感,如果还想考虑同类型同做工的踏板车,那么就得买售价3万元以上的Vespa了。

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当然,标致姜戈也有“3万的外形,1万的成本,5千的性能”评价,因为它在这个价位中的操控体验确实不算优秀,发动机震动大,加速表现不佳,骑行也不算灵活。所以买它的消费者,更多的是买一个范儿,讲求骑帅不骑快,如果你也有这样的想法,标致姜戈是你的最好选择。

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比亚乔在踏板摩托领域的地位较高,Vespa就是旗下的子品牌,比亚乔X7前段时间刚引入中国市场,在进入国内市场前它已在欧洲热销多年,久经市场考验。该车属于通勤为主,兼顾中短长途的摩旅踏板,毕竟它有着250CC的排量,此外针对摩旅,该车搭载了前后ABS与ASR智能防滑系统,前者对于安全的重要性不用多说,而后者则能在湿地匹配前后轮转速比,防止前后车轮速度不均而引起的侧滑。

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在外观层面,该车引入国内后降低了坐高,更适合中国消费者的身材,同时作为比亚乔旗下的车型,其细节质感极其出色,比如很少运用在摩托车上的流水式转向灯。综合来看,在2万内的踏板车中,能满足合资品牌、250CC排量、ABS、出色做工等条件的车型也就仅它可选,所以该车大规模铺货后的销量将成为热门。

蜀锦畅言:

踏板摩托并不等同于电瓶车,它与电瓶车的相同点也能仅是上手难度低,而踏板摩托拥有的舒适性、长途续航、速度等优势电瓶车并不能满足,此外踏板摩托也有许多划分,有能下赛跑能跑山,也有能进行轻度越野的细分种类。所以不能单纯的因为踏板摩托上手简单,就认为踏板摩托没有灵魂,这只不过是每个人对摩托车的需求程度不同罢了。

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