威兰达出高性能版了？还巨省油？价格还跟双擎差不多？

新能源车型中，插电混动的受欢迎程度其实还不如纯电，但实际上插电混动是目前新能源最好的解决方案，毕竟可油可电，无续航和充电的烦恼。不过，如果不是在限号城市，大家对新能源其实是没有太大的需求的，除非是喜欢尝鲜。而很多在限行城市的人，即便有新能源车，大多也都是纯电动，因为往往他们还另外拥有一台燃油车。

其实对于限号城市的消费者来说，如果想要一台车解决问题，那还真得是插电混动，当然了，增程式混动也可以，但市面上这类产品太少，选择的余地太小，而插电混动车型就很多了。就拿SUV来说，热销的SUV里面大多都有插电混动的版本，比如本田的CR-V、皓影有插混，大众的途观L和探岳有插混，丰田的RAV4荣放和威兰达也有插混。本文我们就来聊聊威兰达的插电混动版本。

官方没有把威兰达的插电混动版本叫做PHEV什么的，而是将其称之为威兰达高性能版。相信大家都对高性能三个字充满了兴趣，一台城市家用SUV，是怎么能被叫做高性能版的呢？

这主要源于它的动力搭配。威兰达高性能版在燃油动力方面搭载了一台TNGA架构下的2.5L发动机，最大马力180马力，最大扭矩224牛·米。电驱动力方面分为单电机版和双电机版，两种版本的前置电机最大功率都是134千瓦，最大扭矩270牛·米；双电机版多了一个最大功率40千瓦，最大扭矩121牛·米的后置电机。所以综合下来，单电机版的整套插混动力系统综合最大功率为194千瓦，双电机版为225千瓦。

单看威兰达高性能版的动力参数可能也很难感知高性能在何处，但对比一下就能发现。CR-V的插混首先燃油动力是2.0L的发动机，排量和数据都不及威兰达的2.5L机型。而在电驱层面，CR-V插混只有单电机版本，最后整套插混动力系统综合最大功率仅为158千瓦。

再来看途观L的插混，燃油动力是1.4T的发动机，最大马力150匹，虽然250牛·米的最大扭矩比威兰达的2.5L发动机稍强，但总体上动力水平上，这台1.4T还是弱了一些。而且途观L也只有单电机的版本，最后整套插混动力系统的综合最大公里为155千瓦。

所以很显然了，威兰达插混版本无论是单电机版还是双电机版，它的这套插混动力系统都比竞品车型更强大，称之为高性能版也不是毫无根据。至于它的实际动力表现究竟如何，我们将在试驾之后给大家更为详尽的试驾评测。

插电混动省油这是大家都知道的，毕竟属于强混，电机介入的比较多，自然就更省油。但很多插电混动车型一般没电之后，油耗就会增加，这时候威兰达插混的优势就出来了，因为它没电之后就变成了威兰达双擎。所以有时候不得不说，丰田玩儿混动确实有一手。

说到威兰达双擎就不得不说威兰达高性能版的价格，其实两者是有重叠的。威兰达双擎的高配车型售价在24万左右，落地基本就在27万左右了。而威兰达高性能版最入门的单电机版裸车虽然快26万了（两驱劲擎版25.88万元），但新能源车是免购置税的，所以落地也是27万左右。

所以，如果你身处限行城市，又看上了威兰达双擎，那不妨直接上威兰达高性能版，动力比双擎更强，油耗比双擎更低，关键是上绿牌、不限行。当然了，如果你看上了CR-V或者皓影的混动，也可以考虑入手威兰达高性能版，毕竟威兰达高性能版有着比他们的插混车型更强的性能，价格也更实惠一些。