顶配都不到10万元，这辆“换壳”轩逸是否值得买？

“油价不用愁，东风日产启辰超省油”。

如果你有使用抖音、快手、视频号等短视频平台的习惯，相信在近期你一定刷到过这句口号。这是由东风日产启辰发起的一场万人共创吉尼斯™节油挑战赛活动，通过为期一个月的活动时间，东风日产启辰不仅成功创造了一项吉尼斯世界纪录，其旗下车型省油的优势也变得人尽皆知。

面对铺天盖地的线上及线下传播，大家的问题也随之而来，东风日产启辰到底能有多省油？在吉尼斯世界纪录称号授予仪式结束之后，我们驾驶D60 PLUS开启了一次“锱铢必较”的节油赛。

舒适、省油，还是日产熟悉的味道

作为东风日产乘用车有限公司的第二品牌，启辰D60 PLUS与轩逸出自相同的平台，搭载了相同的1.6升自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成。从我们之前对轩逸的试驾体验来看，平顺轻快、油耗低应该是它最大的特点。同时由于之前我们拿到过轩逸节油赛第一名的成绩，自然对这次节油赛志在必得。

我们途径城市、国道、高速等路段组成的 110 公里综合路况，虽然我们综合油耗跑进了4升之内，但依然未能获得名次，其中第一名甚至跑出了3.51升/百公里的油耗数据，与轩逸如出一辙的节油表现再次惊艳全场。

除了动力总成的表现还是一如既往地可靠省油之外，启辰旗下的产品依然沿袭着日产的高品质造车标准，共享联盟国际团队、技术优势。比如说它宽大舒适的座椅就与日产车型没有什么差别，在近3小时的节油赛中虽然我们未曾停车休息，但质感柔软、舒适性较强的座椅并没有让我们感到疲劳，看来和日产同源并不是说说而已。

源自日产但不同于日产，启辰要做先行军

看到这儿肯定有读者会说，那么启辰在回归日产之后，它在日产体系中的定位是不是就像一汽-大众的捷达那样，在车辆核心硬件一致的前提下尽可能降低成本，通过价格差异来进一步提升市场占有率？

从我们和东风日产启辰事业总部市场部部长张茂华的沟通中得知，启辰品牌除了要贡献一定的销量之外，它也是东风日产智能化、电动化的先行军和探索者。简单理解的话，就是启辰要在东风日产的基础上做加法，去进行全新的尝试与改变，而非像其他双品牌并行的车企一样控制成本做减法，去打造一个廉价品牌。回顾启辰这些年的发展，它也的确是当之无愧的先行军和探索者。

比如说启辰一直以来就以“智·趣科技”作为自己的独到优势。而要将“智慧大脑”作为自己的亮点，那么强健的体魄是必不可少的前提。对于启辰而言，东风日产的合资品质背书是启辰打造强健体魄的核心要素，因此启辰旗下的产品在质量方面也的确是有口皆碑，这一点从启辰连续两年在《汽车之家乘用车新车质量报告》中国品牌新车质量表现评比中取得第一名就能够看出。

那么站在巨人的肩膀上之后，启辰的智能化、电动化之路就可以走得比其他品牌更加得心应手。比如当下非常火热的“车家互控”功能其实早在几年前就已在启辰车型上普及，其中小型SUV启辰T60更是首款实现“车家互控”的车型。也正是由于启辰在智能化领域的探索以及取得的成果，使得东风日产在车联网领域获得了不少宝贵的经验。

而在电动化领域，不论是当初基于日产聆风这台先进电动车打造的启辰晨风，还是目前启辰拥有的D60 EV、T60 EV、e30 EV多款新能源车，它们都证明了启辰走向电动化之路的决心与信心，更是为东风日产在电动化时代的发展做出了积极的贡献。

不止产品，服务创新也从启辰开始

其实启辰不止在智能化、电动化等产品领域做出了全新的尝试与探索，在很多车企忽略的售后领域，启辰也展开了全新的服务模式。比如说车主在用车过程中有不愉快的体验，且4S店及400热线无法很好地提供解决方案，或者说车主希望问题及诉求能够更高效地反馈给厂家，都可以拨打直通启辰高管的“老黄热线”。

从这个热线的命名就能够看出它是由东风日产启辰品牌售后服务部部长黄奏良亲自挂帅成立，这样用户直通高管的服务模式在汽车行业中还是首次。而面对庞大的客户基盘，东风日产启辰敢于推出这样的服务显然是做好了充分的准备，不然也不敢打出“1小时效应、24小时提供解决方案”的承诺。

当然了，敢于推出“老黄热线”最重要的原因肯定是东风日产启辰对于自身的产品品质充满了信心，超高的产品品质及可靠性注定了用户抱怨的数量会远低于其他品牌，不然别说1个“老黄”了，就是有再多的高管来接电话，他也忙不过来呀！

蜀锦畅言

再次梳理启辰与东风日产的关系后我们发现，在电动化、智能化的大势所趋之下，启辰成为了东风日产进击的矛，它的探索为东风日产日后的发展积累了丰富的经验。同时东风日产又是启辰的盾，有了东风日产的庇护之后，启辰所拥有的合资品质是其他自主品牌求之不得的宝贵财富。也正是二者有了这样互相扶持、互相依存的关系，东风日产未来的发展之路才能够走得更加稳健。