国家能源局将大力发展新能源车基础设施建设，全新一代天籁有望而来

福特汽车发布了在华最新销售数据，单从数据上，确实令人十分意外，但仔细甄别，也不难发现问题，俗话说，产品决定销量，并不是没有道理。奥迪、保时捷、宾利共用高端电动平台PPE，大众为了利润最大化也是拼了。

为了进一步提升新能源车主的用车效率，国家能源局走在了前列，今年将大力发展新能源车基础设施建设，那各大汽车企业呢，是否也会有所表示?

各大品牌都在大力发展纯电动超跑，Project One的出现让我们看到了纯电动超跑的未来，但迈凯伦显然并不担心什么，有条不紊的按照自己的计划走才是硬道理，但其纯电动超跑又得让消费者再等等了。不过，对中级轿车有需求的车主而言就有福了，全新一代Altima(国产天籁)即将亮相，因此距离国产也不远了。而三菱汽车不光注重新能源汽车产品的推广，同样不忘提升消费者的用车感受。

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福特汽车公司官方发布了最新的销售数据，2018年2月份，福特在销售共47483辆，同比去年下降30%;2018年累计销量为123000辆，同比下跌23%。其中，长安福特汽车2月份销售31000余辆，同比下降27%;江铃汽车2月份销售近13000辆，同比下降39%;林肯品牌2月份销售近2700辆，同比下降9%。

——开年不利，全面下跌，其实和福特的产品有着很大的关系，产品更新换代太过缓慢，让竞争对手抓住了机遇，同时也对自身造成了巨大的伤害，调整势在必行。

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据外媒报道，保时捷和奥迪共同开发的高端电动平台PPE(Premium Platform Electric)，将从2022年起用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。据此前得到的消息，奥迪与保时捷合作，开发全新的电动车平台PPE，以减少开发成本，同时经过相关确认，PPE平台将从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的技术模块，对PPE平台进行优化，以便开发出更高性能的豪华电动车。

——共用新平台，降低成本，增加利润份额，因此，无论是奥迪、保时捷、宾利，其实最大的获益者永远是大众集团。

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3月7日，国家能源局出台了《2018年能源工作指导意见》，其中关于充电设施领域的指导意见为：统一电动汽车充电设施标准，优化电动汽车充电设施建设布局，建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。2018年将积极推进充电桩建设，年内计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。

——2018年预计是新能源汽车爆发式的一年，随之而来的是公共充电设施的压力倍增，由国家层面出台解决公共充电设施不足的问题，必定是好的，但是从市场而言，这也是各大车企所要认真对待的一件事情。

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近日，迈凯伦首席执行官Mike Flewitt在接收采访时表示，迈凯伦目前不会退出电动车型，混合动力车型可能更适合迈凯伦。这意味着我们暂时不会看到迈凯伦的电动超级跑车。之前，迈凯伦研发了一款纯电动超跑测试骡车，但对其性能不是很满意。Mike Flewitt表示，“迈凯伦的标准是任何电气化都要为汽车的性能服务。”而迈凯伦想要获得他们理想的电动跑车至少还需要5年的时间。

——说实话，当看到奔驰的Project One，纯电动超跑已经开始逐渐出现在人们视野当中；5年的时间，对于迈凯伦而言，是否过于太长，不过钟爱这个品牌的人或许并不在意。

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全新一代Altima原型车(国产车型为天籁)将在3月28日开幕的2018年纽约车展期间发布，日前，日产官方释放出该车的首张预告图，其采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，整体风格更为年轻运动。从预告图中可以看到，新一代Altima借鉴了2017年北美车展发布的Vmotion 2.0概念车设计语言，前脸更加张扬，而内饰也将颠覆原有车型的设计元素，整体风格更加运动简约。而动力总成方面，新车型将搭载1.6T涡轮增压发动机，同时加入混合动力系统。

——看着其他竞争对手进一步蚕食中级轿车市场，东风日产真的如坐针毡，不过随着新天籁的出现，可能将会一改如今的态势，同样也能为东风日产带来可观的销量，目前缺少的就是时间表了。

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日内瓦车展上，三菱汽车不光展示了其新款欧蓝德插电式混动车型，还展示了一款充电桩查询APP。该APP将帮助新能源车主查询周围充电站的实时信息，也是首个有汽车厂商推出的充电站查询软件。该APP属于三菱车辆网服务中的一部分，主要是为了帮助新能源车主能够实时查询周围充电桩的数量和位置，以及更多详细的信息，如开放时间、功率、类型、是否空余等，目前该APP已经首先在日本地区推出，之后将计划进入欧洲。

——新能源汽车规模已经成型，但基础设施建设却十分缓慢，对于消费者而言，这也仅仅是基础中的一小部分，更多是充电站的全面布局。