比荣放、威兰达插混便宜近5万元，锐际PHEV是否值得买？

插电混动车有着不限行、不限购、免购置税的政策优势，同时在电动机的辅助之下，加速的响应性、燃油经济性等方面的表现也得到了一定的提升。但由于价格相比燃油车贵出了不少，所以销量表现并不突出。但随着长安福特锐际PHEV在重庆车展中以208000元的价格入市，市场格局可能真的要有所变化了。

除了续航近千，锐际PHEV价格也有惊喜

与常规的燃油车型相比，锐际PHEV的外观并没有明显的差异，主要的变化就在于动力总成。它的发动机部分搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，而从这台发动机采用的缸内直喷+歧管喷射的设计来看，它明显是节能省油的取向，这一点就非常适合用在插电混动车型上。

而说到省油，虽然工信部NEDC循环工况下测出的1.2升/百公里不具备实际意义，但从它一箱油近千公里的续航我们同样能够了解锐际PHEV在能耗方面的优势。根据它45升的油箱以及纯电续航77公里的能力来计算的话，要想实现满油满电近千公里的续航，它在亏电之后的综合油耗基本要控制在5升上下，这对于锐际这个尺寸的SUV来说还是很有挑战的。

而锐际PHEV之所以能够达成这样的节油效果，与它所使用的全球第四代混合动力平台有着一定的关系，而且从它搭载了混动车专门研发E-CVT变速箱就能够看出，它和其他“油改电”的车型是完全不一样的，纯正向开发的混动车结构自然能够将油耗控制在极低的水平，毕竟已经有丰田、本田混动这样成功的前车之鉴。

在能耗表现向丰田、本田的插混车型看齐的同时，锐际PHEV的价格并没有高高在上。208000元的价格也就和同级主流燃油SUV相仿，再考虑到免税费的政策优势，也就意味着加个几千块的保险费，21万元出头就能全部落地。用燃油车的价格获得插混车型的体验，估计在未来很长时间里也只有锐际PHEV能做到了。

EVOS ST-Line首秀，优势不止是颜值

除了锐际PHEV上市之外，长安福特还将还未上市的新车EVOS带到了重庆车展现场。与上海车展时亮相的普通版有所不同，这次长安福特带来的是EVOS的ST-Line版本。

对于福特而言，ST-Line版本就相当于宝马的M运动套装，目前在售的福克斯、锐际、锐界PLUS、探险者等车型都拥有ST-Line版本。它在外观设计上要比普通版车型更加运动激情，甚至在硬件上也会有更偏运动的设定（比如福克斯ST-Line就采用了米其林PS4轮胎、更运动的底盘设定等），显然EVOS ST-Line也会遵循这样的原则，因此用更运动、更帅气两个词就能概括EVOS ST-Line的特点。

从整体的尺寸和设计风格上来看，EVOS拥有2945mm的轴距、车长达到了4920mm，造型是较为舒展的风格，再加上福特一直以来的设计也都没什么槽点，所以EVOS的颜值还是很能打的，其中溜背式的设计非常值得一提，它既没有轿跑SUV的臃肿感，也没有溜背式轿车那样因为造型而导致的后排空间局促，看来EVOS在美感与实用之间做到了极致的均衡。

同时EVOS还将颜值的优势延续到了车内。在保持内饰风格简洁清爽的前提下，EVOS搭载了一块27英寸4K高清中控大屏，同时好用的SYNC+ 2.0 智行互联系统也没有缺席。这块大屏与12.3英寸的液晶仪表联通之后，整体横贯仪表台的屏幕长度达到了110厘米，这样的设计在传统燃油车中似乎很少见到，以至于现场有不少参展的观众都在问：这款是不是电动车？

显然它还是一台传统燃油车，它搭载了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成，因此不难看出EVOS与锐际、探险者等车型一样，突出的动力性能是它们共同的特点，其实这也是福特旗下车型一直以来的安身立命之本，EVOS自然不会让福特的粉丝失望。

目前EVOS已经正式开启了预售，这也就意味着这款新车距离上市交付并不会太久，而从之前的锐际、探险者以及现如今锐际PHEV的亲民定价来看，EVOS应该也会在价格上给到惊喜。面对一款颜值、性能、设计面面俱到的车，如果价格也到位了，可买性还是极高的。

在过去的几年时间里，长安福特相对较慢的产品投放进度使得它在主流消费市场中的影响力逐步削弱，销量也受到了一定的影响。但随着以锐际、探险者为代表的实力车型逐步投放市场，其整体是表现已经有了不小的起色。

而眼下锐际PHEV亲民的售价、EVOS独到的设计与产品实力都说明了长安福特想要回归主流赛道的决心，我们也有理由相信这一天不会太久。毕竟消费者不会拒绝实力、价格都很有诱惑力的产品吧？