自主品牌必备技能！解析长安汽车蓝鲸iDD混动系统

2021年06月22 17:38 来源：蜀锦传媒

“碳达峰”和“碳中和”是今年出现的高频词汇，通俗来讲就是绿色环保才是发展潮流。站在汽车行业来看，转型绿色技术路线，有助于推动各家车企实现绿色、低碳高质量发展。

对于车企而言，转型绿色技术路线早已开始实施，“电气化”就是一种解决方案。也有部分车企认为发展车用氢能产业，才能真正助力汽车行业绿色低碳发展。目前来看，“电气化”产品还是更接近消费者。因此，从去年起，诸多国内主流传统车企开始在“电气化”技术上发力。在今年的重庆车展上，长安汽车发布了蓝鲸iDD混动系统，这套系统的定位是一套全域混合动力解决方案。

蓝鲸iDD混动系统有何特点？

其实说到汽车混合动力系统，倒也不算什么新鲜技术。毕竟，国内市场上丰田THS混动车型和本田i-MMD混动车型卖的也是风生水起。并且，国内的理想汽车更是复活了增程式混合动力技术。去年，长城汽车也发布了提供HEV、PHEV两种动力架构的柠檬混动DHT。今年，东风日产也将e-POWER融合动力技术引入了国内。这些汽车行业内的大动作，也足以说明发展混合动力技术对于企业实现低碳环保的目标，是极为重要的一项技术。

因此，长安汽车本次重庆车展上发布的蓝鲸iDD混动系统，就是要将混合动力技术自研并牢牢掌握在自己手里。我们都清楚，长安汽车的动力品牌叫做“蓝鲸动力”，iDD混合动力系统也属于其序列。那么，长安汽车自研的这套混合动力系统又有什么特点呢？

首先，官方传达出的是这套蓝鲸iDD混动系统，在定位上属于全域混合动力解决方案。全域指的是全速域、全场域、全温域、全时域。仔细研究一下，倒也不难理解。

全速域一听就是跟速度挂钩的。混合动力系统技术的流行，肯定不仅仅拥有省油一个优点。这套蓝鲸iDD混动系统在低速工况时，可以实现纯电车型（EV）起步的感觉。在高速工况下，电机的介入可以保证提速更迅速。蓝鲸iDD混动系统考虑的也比较全面，很少用到的极速工况也能够提供保障。

全场域单靠字面理解就比较困难了，简单解释就是大家日常的用车场景都做到了覆盖。比如，我们日常城市上下班代步用车时，蓝鲸iDD混动系统本身也有PHEV（插电混动）的架构，所以可以实现在两吨级的SUV上，NEDC纯电续航做到130km。如果，安装了家用充电桩的用户，基本也就无需加油了。下一个覆盖的场景是长途出行，长途出行肯定需要长续航和低油耗兼得，在HEV油电混动的情况下，可以实现匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km。

全温域相对比较好理解，后期选择蓝鲸iDD混动系统产品的消费者，生活地点肯定涵盖了南北方。那么，在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，这套混合动力系统技术都能够做到安全可靠。全时域的意思就是，消费者选购后，可以保障整个用车周期内，这套系统稳定耐久，并且还能通过OTA升级和优化。

以上就是，长安汽车发布的这套蓝鲸iDD混动系统的主要特点。

蓝鲸iDD混动系统的构成

我们从市场上来看，其实拥有混合动力技术的车企不算多数。很多车企甚至直接就跳过专搞纯电产品了。因为一套混合动力技术，远没有大家想象中的简单。并不是单纯靠发动机和电动机的组合就能实现，这里面涉及到控制系统单元等等。接下来，我们就一起来看看蓝鲸iDD混动系统是怎么构成的。

混合动力系统，还是得有发动机作为支撑。说到长安汽车的蓝鲸发动机，在燃油车上已经得到了市场和消费者的验证。长安汽车也专门为iDD混动系统研发了配套的混动专用发动机，是一台1.5T的汽油发动机，最大功率126kW，峰值扭矩有260N·m。

第二个组成部分，就需要考验研发实力了。毕竟混合动力所用的变速器跟传统燃油车的变速器有很大区别，并且变速器调校方面一直考验着国内主机厂。这套蓝鲸电驱变速器，是源自于湿式三离合器变速箱模块，并配有高效高压液压系统与智能电子双泵技术。电机方面，采用IGBT双面冷却（提高电机系统效率及功率密度）、S-winding绕组（提高电机系统效率及功率密度）等技术。总之，这套蓝鲸电驱变速器体积紧凑，电驱动综合效率能够达到90%，响应也很快。

之前也跟大家聊到这套混合动力技术也是涵盖了PHEV架构的。而且，上面在讲全场域的时候，有提到NEDC纯电续航里程达到130km的数值。所以，这就对电池组的容量有了要求。这套PHEV用到的电池包电量为30.7kWh，全系车型标配6.6kW交流充电,对外放电功率为3.3kW。不仅采用了交直流双快充技术，而且电池包达到IP68国家最强防护等级，保障用车安全。