30万买到空气悬架、夜视系统、增程动力，岚图FREE给你想要

岚图FREE终于上市了，售价区间为31.36万-33.36万元。

看准我们引言的关键词，终于！

其实一款新车上市要获得“终于”这个评价很难，得满足以下严苛的几个条件。首先是，厂家已经透露出了足够多的信息，媒体曝光率高，消费者的关注度足够高。其次是，产品实力足够强，至少有单打同类型车型的能力。最后是，最终售价公布要有诚意，不然你高高在上的售价，大家也就是看个热闹，绝不会有“终于”这样显得很惊喜的词语。

获得“终于”评价的岚图FREE，其实是一款被我们写“腻”了车型，从前期岚图品牌成立，到岚图FREE产品信息公布，到岚图FREE市场分析，到岚图FREE试驾.......我们就像在记录一位小朋友的成长史，而随着售价的公布，也就意味着岚图FREE长大了，该独自去面对竞争激烈的新能源市场。那么在“进入社会”之前，我们对岚图FREE销量前景进行一次分析。

岚图FREE卖不卖得出去，卖不卖得好，当下最主要的是看增程式动力这一市场热度如何，因为当下增程式市场的车型覆盖并不多，而岚图FREE切入了这一市场。

增程式动力市场的热度，理想ONE这款新势力车型显然能够回答，理想ONE在去年卖出了超3万辆，连续多月成为中国新能源SUV的销量第一，这对于理想ONE这样的新势力后来者，显然是超出预期成绩，所以增程式动力市场是有热度的。

那么卖不卖的好的问题，也就变成了岚图FREE相比理想ONE的优势在哪里。虽然两个品牌认为两款车型不是竞品，是开拓市场的“合作伙伴”，但在现有市场就这么大的情况下，加之从岚图FREE（31.36万元起）直接打理想ONE（32.8万元起）的定价来看，两款车型就是瓜分现有市场的直接竞争关系。

岚图FREE相比理想ONE的优势有以下几点。

两款车型同为增程式动力，在这块市场产品不多的情况下，动力上的对比是影响消费者购买关键。而在动力系统方面，岚图FREE无疑是胜出的，首先是岚图FREE增程器采用的是1.5T四缸发动机，而理想ONE采用1.2T三缸发动机，看看三缸发动机燃油车与四缸发动机燃油车的市场情况，你就知道岚图FREE的竞争力有多大了。

此外，岚图FREE与理想ONE的对决，也可看做传统车企与造车新势力的对决，理想ONE刚刚涉足汽车行业，岚图FREE则背靠有着多家合资公司且有深厚造车技艺的东风集团，而且它还是东风集团转型向上的一个品牌，是一个汽车集团的技术集大成者，两者在造车领域孰强孰弱很明显。

另外，理想ONE有一大卖点是科技型配置，但岚图FREE作为传统车企却在这一块进行了反超，比如同样搭载由三块屏幕组成的贯穿式中控屏，岚图FREE却支持升降功能，看上去更加科幻。比如岚图FREE搭载了夜视功能与空气悬架，首次将空气悬架下探到了30万级别车型中。

所以综合岚图FREE相比理想ONE的优势而言，我们预测岚图FREE上市后的月销量将稳定在在2-3千左右，同时因为其电动版本所处于的售价区间，有着特斯拉与蔚来这样的造车新势力把手，同时还有大众、日产、奥迪等合资品牌开始入局，竞品较多导致销售压力大，所以销量主力军应该是增程式版本。

岚图FREE最直接的竞品就是理想ONE，虽说它在产品层面更具优势，但我们也不得不承认理想ONE在营销方面更出色，毕竟其创始人李想也是汽车之家的创始人，理想汽车要更懂消费者的兴趣点，懂得如何去打造粉丝生态圈，如何去凝聚粉丝，这些方面岚图FREE作为传统车企的高端新能源品牌，是还有一定的差距的。

如果你认为产品大于营销，在燃油车市场的确是这样，但是在新能源市场其实是营销大于产品，不信你去思考一下特斯拉、蔚来，哪怕是五菱宏光MINI EV这样不到3万元的电动车，也能通过营销将合法的老年代步车营造出年轻人的时尚单品。