（31日），国产特斯拉Model 3开始接受预订，32.8万起售。
据有关部门调查数据显示，在已公布提前实施国六的省市，有近7层经销商消耗不完国库库存，国五车型普遍处于打折状态。
新车方面，凯迪拉克两款性能版车型发布，CT5-V和CT4-V，前者3.0T V6发动机，后者2.7T四缸发动机。
新能源方面，北京现代昂希诺纯电版车型将不会像海外版昂希诺纯电一样搭载LG电池，而是搭载宁德时代的电池。比亚迪投资50亿在长沙宁乡建电池生产基地。恒大全资收购英国轮毂电机公司Protean。
其他方面，戴姆勒计划十年内上路L4级自动驾驶卡车。东风出行正式在武汉上线网约车服务。
今天（31日）早上，特斯拉正式发布中国上海超级工厂生产的Model 3标准续航升级版车型，且正式开放预订。该车的起售价为32.8万元，拥有460km（NEDC预估）续航里程，0-100km/h加速5.6秒，预计交付时间为6至10个月。
——国产特斯拉的性价比明显提升，可惜的是现在新能源车补贴退坡了。
昨日（30日），全国工商联汽车经销商商会公布了一份调研结果，调研显示，在已公布国六排放标准提前实施的区域（广东、深圳、河南、河北、天津等），有66%的经销商反映截止到7月1日前，消化不完国五库存车。其中60%的经销商表示国五车的积压量在100辆左右。此外，还有65%的经销商表示当下国五车的平均终端价格低于8折。
——国五车型普遍有大折扣，现在正是抄底买车之时，尤其是那些库存压力很大的经销商。
日前，凯迪拉克官方全球首发了CT5-V车型，CT5-V将搭载全新的3.0T双涡轮增压V6发动机，但动力参数目前官方只发布了预估数值，最大功率将达到360马力，峰值扭矩542牛·米。传动方面匹配Hydra-Matic 10L80 10速自动变速箱。此外，新车将配备有后桥差速器，并可选装一套四驱系统。
——CT5-V应该不是CT5的最高性能车型，肯定还有更强的。
凯迪拉克近日推的车型除了CT5-V还有CT-4，CT4是ATS继任车型，CT4-V是CT4的性能版，CT4-V将提供后驱和四驱两种版本供消费者选择，并配备后桥限滑差速器。其搭载一台凯迪拉克最新的2.7T直列4缸涡轮增压发动机，其最大功率为325马力（239千瓦），其峰值扭矩为500牛·米，传动方面与之匹配的是10速手自一体变速箱。据了解，该发动机采用了独特的三级滑动凸轮轴，有助于优化其发动机性能。
——2.7T总让人联想到福特的2.7T V6，但这个居然是2.7T的直列四缸，不可思议。
近日，据外媒报道，即将于今年10月份在国内上市，由北京现代实现国产的ENCINO 昂希诺新能源（海外称为KONA EV），或将搭载由中国电池生产商宁德时代提供的电池组。
——国产采用国内的电池生产厂商是一定的，只是续航可能会有所折扣了。
5月28日，比亚迪位于长沙宁乡的动力电池生产基地项目在宁乡高新区正式开工建设。据悉，此次开工建设的宁乡动力电池生产基地一期，总投资50亿元，占地面积640亩，全年达产后年产值约100亿元。此次项目主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造，将打造华中新能源汽车动力电池战略基地。
——看来比亚迪可能有向外供应电池的打算了。
英国时间5月30日，恒大与业内领先的轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，宣布全资收购英国Protean，将领先的乘用车轮毂电机技术收入囊中。据悉，英国Protean成立于2008年，是业内领先的轮毂电机技术企业，在全球拥有130多名技术科研专家，获得150多项授权技术专利，专利涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域，其技术研发可以解决轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个难题，并与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。
——恒大进入汽车行业的方式就是买买买，然后凑在一起，效果如何有待观察。
据外媒报道，自6月1日起，戴姆勒卡车（Daimler Trucks）将成立一个自动驾驶全球组织-自动驾驶技术集团（Autonomous Technology Group），新成立的自动驾驶技术集团是戴姆勒自动驾驶计划的一部分，该公司希望在10年内让高度自动驾驶卡车上路。为实现该目标，戴姆勒卡车在2019年CES上宣布将投资超5亿欧元发展L4级自动驾驶卡车。
——10年内实现的可能性还是很大，至少戴姆勒没有过于自信，从卡车先入手也要方便些，毕竟货车的行驶路径相对单一一些。
日前，东风出行正式在湖北武汉上线网约车业务，首批投入1000辆网约车，全年计划共投入5000辆网约车，逐步覆盖武汉三镇。此外，在2019年10月即将举办的“第七届世界军人运动会”期间，东风出行还将为运动员、市民、游客及媒体记者提供出行服务。
——都在进入共享出行行业，到底是谁的需求更大？
