这款日系跑车只有150匹马力,却被玩家奉为经典

2021年07月30 15:07    来源:蜀锦传媒
这款日系跑车只有150匹马力,却被玩家奉为经典

MX-5小跑车当中的颜值代表

在广义的跑车世界当中,优秀的选手实在是太多,价位的悬殊差别也非常大。其中价格相对亲民的跑车也有着非常出色的存在,这类跑车通常排量不大、动力不突出并且车身小巧,但是人们却能够用较低的价格体会到远胜于家用车的驾驶感受以及格调。

只不过今天要说的并不是86或者BRZ,而是另一款来自于日本“小厂”的精品——马自达MX-5。

选择MX-5的车主多数是因为它的姿态

相比于前两者,MX-5并没有这么大的名气,因为即便是要拿这台车改装的绝大多数车主也就是走一个姿态,对于动力一般不会有太大的改动。至于丰田86或者是BRZ,加涡轮或者机械增压的改装者实在太多,超过400匹马力的案例也不在少数。

这款日系跑车只有150匹马力,却被玩家奉为经典

MX-5是不是就没有大马力的改装案例呢?也不是,只是说相比于另两者要少很多,但是疯狂的美国玩家还是没有放过MX-5。其实MX-5乃至整个日系跑车都有很大的改装潜力,要加强它的动力并不难。但是我与更多的玩家站在相同的立场,更多的是享受它的驾驶感受以及那一份格调。

MX-5有着自己独到的魅力

客观来说,MX-5不仅原厂动力要比另外两款日系跑车更弱,改装潜力也没有它们大,但是它依然能够在跑车历史当中留下浓墨重彩改的一笔,这是因为它有着自己独特的魅力。

MX-5从诞生到现在一共经历了四代,分别是NA/B/C/D。与很多跑车不同的是,MX-5在每一代车型的外观设计上都完全独立,几乎没有什么关联。

这也是我个人所喜欢的设计理念之一,要么就像911一样,几十年来都保持着相同的设计语言;要么就像MX-5一样,每一代都能够给人新鲜感,带来无限期待。

两种风格都足够考验设计师的功底,前者需要在保留历史传承的基础上展现出组流行的元素,而后者则是代代更迭,展示出无尽的设计灵感。

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第一代车型最显眼的是跳灯设计,那是一个群星璀璨的年代,也是设计大爆发的年代。法拉利、本田、马自达、三菱等等都将跳灯用到了极致,以至于目前人们依然津津乐道。

第二代MX-5依然是翻灯,车辆的整体设计与第一代没有什么明显的区别。其实前两代车型在原厂层面,看上去更像是那种完全为了代步而生的小跑车,并非为了追求动力,因为车身过于圆润小巧,当然改装出来依然非常舒服。

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NB

直到第三代车型到来,我们才在其上面看到了高性能跑车的影子,因为它的一些设计源自于RX-8。虽说RX-8在现在看来,动力实在不值一提,但是好歹MX-5的样子更为战斗了。

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这种攻击性主要来源于突出了轮眉,让车辆的视觉效果大幅度加宽。这也是目前国内改装玩家改装最多的一款MX-5,因为外观却是过于完美。只要将避震的高度降低一些、轮距加宽一些、轮胎加宽一些,姿态立马就出来了。

第四代车型的外观已无可挑剔

个人认为目前马自达有两款车将魂动设计理念发挥到了极致,一款是最新的马自达3两厢版,而另一款则是第四代(ND)MX-5。两者在发布时间上看似相隔了好几年,但是这丝毫没有影响到MX-5的颜值。如果将其与车型和马自达3两厢版比,理念的确明显的滞后了,MX-5丝毫没有这种感觉。

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内饰大致上和普通车型差不多,但是MX-5的质感要更好。不论是手动还是自动档的档把都非常精致。特别是自动挡挡把在操作过程中,相比于普通自动挡车型高出了很多。当然,手刹的质感也同样出色。

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动力不是唯一

不到160马力的2.0L自然吸气发动机,在很多人眼中看来就是鸡肋,只能是买菜车的配备。在MX-5上面却不能这么看待这台发动机,首先MX-5的车重只有1.1吨,其实推重比并不算差;其次就是要明白一个道理:车辆的驾驶乐趣并不完全在于动力。

MX-5正式因为动力不暴躁,你在过弯的时候即便粗暴的对待油门,它也不会有着过激的回馈。虽然扭矩不高,得益于电控系统的调整和原厂较窄的后轮,其实很容易突破抓地力。但是很好控制,只需要反打方向,就可以很顺畅的滑着过弯。

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MX-5的短轴距优势体现在多急弯的道路上,这时候可以将车辆的优势完全发挥出来,连续而又顺畅的滑这通过所有的弯。这时候你就可以发现MX-5的乐趣所在,和绝对的动力是完全不一样的。

轻盈的车身又带来了很小的惯性,在过弯的时候,车辆不会太过于和地面较劲,因此整台车的姿态非常出色,驾驶者也并不会感到疲劳,反倒是越来越上瘾,享受这种不容易失控的后驱车所带来的乐趣。

这款日系跑车只有150匹马力,却被玩家奉为经典

MX-5是一台不用提升动力,也可以很好的体验车辆全部乐趣的产品。况且这款车相比于传统的日系跑车来说过于优雅,也并不适合暴力驾驶。

MX-5适合在城市当中悠闲地游走,作为上下班代步车,拥堵交通状况下也能够保证足够的舒适,带上女朋友去商场或者是短途旅行也是非常好的选择,它就是一个大玩具,并且是一台颜值超高的大玩具。

这款日系跑车只有150匹马力,却被玩家奉为经典

我一度思考过到底什么才是一台好车,最终得出了一个答案:即便是在一个人很富有了之后,售价较低但是依然会心动的车。这种心动无关于车辆的价格,而是在于它本身的魅力和吸引力,以及发自内心的热爱。

除了MX-5之外,这样的车有很多,比如一台改装完美的GTI、宝马1M、阿尔法·罗密欧4C等等都是这样的车,它们始终会对爱车之人带来无限的吸引力。

一台出色跑车的定义绝不是大马力的两座车,而是能够给人带来驾驶乐趣,并且能够在颜值上足够吸引人的,这才应该是跑车的定义。动力水平仅仅是驾驶乐趣的很小一部分,变速箱和发动机的匹配、底盘的调试、电子系统的权限以及轻量化等,这些都是影响驾驶乐趣的重要因素。势大力沉、快如闪电、贴地飞行是一种乐趣;小巧轻盈、车随意动又是另一种乐趣。MX-5就是那种在动力衔接、底盘、电子系统上给人乐趣的跑车,在同类跑车当中,是非常独特的存在。

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