拥有X2、X7之后，宝马即将迎来最齐整的SUV产品线

对于中国市场来说，SUV市场的火热也就是在最近十年之内，当然近两年旅行车以及MPV也受到了更加广泛的关注。然而更久远的岁月中与目前是不一样的，那时候中国消费者还没有对于SUV的概念，习惯统称这一类外形的产品为越野车，然而SUV和越野车之间还是有很大差别的。

相比于传统的越野车，SUV更加适合于城市道路的驾驶，并且乘坐体验也更加好，当然大多数SUV做工也要更精致，简单来说就是SUV相比于越野车更加舒适与豪华，开起来也更轻松。但是在保留了很多轿车特点的同时，SUV又保留了越野车一定的通过性。正是基于这些特点，SUV在短时间内受到了广泛的欢迎，而这一切在豪华品牌的加入之后变得更加突出。

宝马不是最早加入SUV阵营的豪华品牌，但是在这其中却是最独特的一员。因为宝马开创了SAV这个与众不同的细分市场，大体上来说SAV与SUV没有太多的不同，当然关于这一点也没有详尽的书面解释。在我个人的体验之中，SAV还是属于SUV这个广义的概念，但是它更加注重操控性，轻越野性，有着非常出众的公路驾驶感受。

1999年宝马X5首度面世之后，X3随后跟上，而在不久之后宝马更是首创了一个全新的细分市场——SAC，运动型多功能轿跑车，第一款车型便是宝马X6，这也是克里斯·班戈时代唯一的一款SUV车型。当时有太多的人抨击X6这款车的设计，但是十多年过去，有太多的品牌都在模仿X6，可以看出宝马的先见之明。在这之后X1以及X4也相继诞生，宝马拥有了较为完备的SUV产品线。

但是宝马显然不满足于此，因为在紧凑型市场宝马还没有SAC车型，X2的到来正好填补这一个空缺。从整体的轮廓上来看，X2还是继承了很多X1的特点，但是在一些细节的处理上有了轿跑车型的精致感，例如X6之于X5，X4之于X3。

相比于宝马X1，宝马X2整个车身包围显得更加有运动感，特别是前脸运用了大面积的蜂窝状格栅，有一丝高性能汽车的意味，当然不知道未来宝马是否会将M系列引入X2车型当中。其中C柱之上的宝马标志可以说是点睛之笔，不但不浮夸，反而增加了精致感，就像是一些限量版球鞋上的独特logo。

除此之外，2018年是宝马SUV的大年，因为在今年作为全新车型的X2即将上市;紧接着换代车型X4也将于大家见面;换代X3也即将国产进入市场，与Q5和GLC之间展开强强对话;最后全新全尺寸旗舰车型——X7也将亮相。它的直接竞争对手将锁定为奔驰GLS，对于这两者之间的巅峰对决非常期待。

也就是说，今年宝马将完全填充X1到X7之间的所有车型，这可以看作是后来者居上。宝马诞生之初，轿车是它的立足之根本，特别是高性能轿车领域的综合实力非常出众。比如，宝马3系将操控性、外观以及舒适性结合的非常出色，特别是操控性。当然这里指的不是极限状态之下的表现，而是各种路况之下，可以用一个词形容，那就是舒服，发动机与变速箱有着很好的衔接。

而宝马旗下的全系SUV车型也很好的继承了轿车的优点，驾驶体验非常优秀，特别是在铺装道路上。越野不是宝马的强项，因为宝马深知即便是SUV，它的绝大多是使用场景也是在铺装路面，所以极限的通过性还是留给越野车吧。宝马X系列给予了一定的通过性，但是又完美的继承了轿车的驾驶感受，其实这才是消费者真正需要的。

当然，找准需求点也是为了更广阔的市场。而在今年，宝马全新X2以及换代X3、X4都将同时登陆中国市场，特别是X3国产之后将作为宝马旗下SUV的绝对中坚力量。在今年的SUV市场上，宝马的全新车型是最多的，而更多车型的国产化，也将继续加强宝马在SUV市场的占有率。

而对于营销宝马也有自己的杀手锏，宝马赞助了很多冰雪运动，现如今冰雪运动正在逐渐受到人们的欢迎。雪上运动不像足球和篮球，它不需要多强大的身体素质，男女老幼都能参加，所以在潜在参与人员数量上就有了先天的优势。而宝马在早已经看中了这一人群的发展潜力，大力赞助冰雪运动，这也是一个让人了解品牌的好机会。

随着北京冬奥会开展在即，加入冰雪运动的人群将会越来越多，到时候宝马对于冰雪运动的赞助与宣传所带来的人群积累将会更加明显，所以相比于其他品牌，宝马更多了一个营销宣传的大方向。

虽然目前众多品牌都在大力发展SUV车型，车系也在越来越多，但是宝马SAV/SAC的特有魅力还是让它更会受到消费者的欢迎，而一年四款新产品的到来，无疑更加刺激消费者的购买欲望，X车系已经成为了宝马最主要的力量。同时X7以及8系的到来，宣示着宝马在高端豪华领域市场的发力，要知道8系已经沉寂了快20年。近两年宝马竭尽全力在新能源市场以及旗舰车型上发力，M品牌也在中国市场开花结果，距离豪华品牌第一的位置努力着。