抢先试驾第二代长安CS55 PLUS，销量前十可以腾个位置出来了

第二代长安CS55 PLUS已经预热许久了，前段时间公布10.69万-12.19万元的预售价后，网络中出现了许多的讨论，论坛中也多出了许多准车主，从这个热度来看它完全算得上是受市场与消费者的关注，而且也有能力去继承上一代车型的市场地位。

近期，我们对第二代长安CS55 PLUS进行了抢先试驾，先给出结论，第二代长安CS55 PLUS在设计、智能、动力方面都给足了诚意，同价位中将难寻对手。

一：真的美！

第二代长安CS55 PLUS在这个价位中真的美！真的，当我说出真的两字，它就是真的挺美。在记忆中，我基本没有用过这个词去形容一辆10万元级别的车型。

美在哪儿，美在设计上的细节。

细节之一的体现在前脸，第二代长安CS55 PLUS前脸看过去有很浓郁的NUI系列的设计，但是它没有那么的凌厉，线条要柔和了许多，能满足更多年龄段的审美需求，而且也不容易落后于时代。

具体来看，进气格栅采用的是无边框设计，但是在边界使用了水纹样式的设计收尾，就像一颗石头投进水池，设计上富有逻辑性。此外，近期格栅上部是有透明的塑料件装饰，我很喜欢这一细节设计，因为能够弱化前脸的攻击性同时，还可以连接两个前大灯使其更具整体性。

细节之二体现在尾翼，首先第二代长安CS55 PLUS使用了许多SUV都不会使用的尾翼设计，尾部看起来就很激进运动，但是它将刹车灯以环形设计集成到了尾翼中，给尾翼又起到了点睛之笔的作用。

同时相较于传统集成在尾玻璃的刹车灯设计，将刹车灯的位置放高，还能让后车可以更直观掌握你的行车意向。

细节之三体现在内饰，第二代长安CS55 PLUS内饰设计在这个价位中，真的很难有车型能与其竞争。它没有采用太过趋同的贯穿式中控屏设计，而将液晶仪表盘的位置上移，能够充当起抬头显示的作用，而且显示信息要比抬头显示更加全面丰富，此外为了让观看液晶仪表没有视线阻挡，第二代长安CS55 PLUS采用了类似于方程式赛车的方向盘，整体设计很有人性化。

而在内饰用料方面，第二代长安CS55 PLUS受限于成本仅是在肌肤常接触的部位采用皮质面料，但是它的塑料件很是用心，比如水杯架周围还用了镀铬进行点缀。所以整体来看，第二代长安CS55 PLUS内饰设计还是很用心的。

二：主动服务的智能系统

智能化配置方面我们给到第二代长安CS55 PLUS好评，好评在两方面，第一方面是传统车机该有的功能它都有，第二方面是它能够主动提供选择。

第一方面的好评来源于，内置导航的易用性与准确性高，与传统的手机导航在使用体验方面没有差异；第三方APP数量丰富，抖音、QQ音乐、今日头条等软件能够提供更强大的娱乐性；语音识别的准确率高，能够识别声音来源，不会出现副驾说出打开车窗而主驾车窗打开的情况。

车辆的舒适度以及便捷度还不错

第二方面的好评来源于，第二代长安CS55 PLUS提供了AI摄像头，上车时会主动进行人脸识别，识别成功后空调、座椅位置会调节至常用状态，此外这颗摄像头能够进行疲劳监测、抽烟检测、智能手势控制等，能够主动性的提供许多功能。

所以在智能化，第二代长安CS55 PLUS在传统智能车机方面做得很出色，同时开创性的去提供主动服务，在智能车机领域很有自己的想法。当然，我们试驾途中也出现了车机系统短暂死机的情况，不知道是否因为芯片处理能力不足，还是因为非上市车的原因，预估上市前会进行优化。

三：动力强劲，刹车偏重

第二代长安CS55 PLUS搭载了蓝鲸1.5T发动机，看见蓝鲸的名号就知道驾驶起来不会差劲。具体来看，这台发动机的最大功率为38kW，最大扭矩为300N·m，而亮点在于1500r/min转速时就能够提供峰值扭矩，尽可能的不让驾驶员感受到涡轮迟滞。

而动态驾驶层面，这套动力系统是完全能够应对城市道路对动力的需求，前段加速有力，能够做到宣称的感受不出涡轮介入，但是中后段的急加速会出现严重的动力迟滞，等变速箱一段时间的反应后才会迸发出动力，在紧急超车变道时会严重降低驾驶信心。

此外，第二代长安CS55 PLUS的刹车踏板行程偏短，加之比较重的脚感，容易出现刹车点头的情况，初次驾驶会有较长时间的适应期。

一款车好不好，不是看宣传的功能配置与动力，而是要自己去试驾体会，就试驾后我们认为，第二代长安CS55 PLUS在智能化配置层面符合了新闻稿的宣传，而设计层面在同级别中难以找对手，此外蓝鲸动力加持的驾驶感受也有了提升，可以说是提供了超越售价的产品力。