忘掉XR-V和缤智，9.99万起的创酷才是年轻SUV该有的样子

新一代创酷在近日的重庆车展上市了，IG战队全员到场为其站台，虽然这不证明创酷这车怎么样，倒是表现了雪佛兰品牌的年轻创新精神，通过游戏一下与年轻的消费者拉近了距离。而实际上雪佛兰的产品也一直如此，年轻运动就是灵魂。

新一代创酷售价区间在9.99万—13.99万元，竞争对手主要是本田XR-V和缤智两兄弟，以及丰田C-HR和奕泽两兄弟，还有大众的T-Cross和别克新一代昂科拉（还未上市）。

竞争对手价格起步都在10万元以上，C-HR和奕泽起步价甚至超过14万元，所以创酷在价格上是有显著优势的。

XR-V和缤智确实在小型SUV中有着不错的口碑和销量，但就产品而言，算是老车型了，很多设计和功能配置已然跟不上潮流，显得有些老套。上市时间较短的C-HR和奕泽倒是足够新潮，但似乎又用力过猛，空间为了造型牺牲太多，产品力有些不均衡。T-Cross算是比较均衡的，但大众的设计始终还是保守，年轻有余，活力不足。那新一代创酷呢？

上一代创酷是圆滚滚胖乎乎的造型，显得憨态可掬，可爱十足，不过对于富有运动精神的雪佛兰品牌来说，是不允许胖子存在的，所以创酷被迫健身了。新一代创酷就是健身后的形象，线条凌厉，一副壮实矫健的样子。中网、轮毂、后视镜、行李架、尾标、车标全部熏黑，加上红线的点缀，这就是Redline尚红系列设计的呈现，运动、热血的味道笼罩全车。年轻SUV，就该这个样。

上一代创酷内饰赘肉横飞，一点都不运动、阳光，健身后的新一代，总算是精致时尚了起来。横向的设计有助于拉宽视觉感受，同时也让线条显得修长。D型方向盘和双炮筒仪表盘是表现运动气息的关键，即使双炮筒仪表已经有些过时了。中控台菱形纹软质材料很显质感，算是整车众多硬塑料之外的清流，考虑到价格，可以接受。8英寸的仪表支持在线功能，还有语音识别，跟上了时代的潮流。

总的来说，达到了年轻人对内饰最基本的要求。

C-HR和奕泽就是典型的顾此失彼，空间和通透性为了造型作出了牺牲，这在其他竞品身上都没有出现。创酷同样是年轻运动又时尚的，但空间也丝毫没有问题。车长接近4米3，轴距接近2米6，与XR-V尺寸相当。

新款创酷前后坐两个180的人属于刚好够，坐两个170则非常宽敞。后备箱空间是常规小型SUV的大小，满足日常使用足够。空间上唯一要抱怨的就是后排中间座位没有头枕，且坐垫和靠背都较硬，所以创酷坐4个人是最舒服的。座椅软硬适中，只是头枕偏硬。

很多人一听到三缸可能就撤退了，其实完全没必要如此。通用的三缸虽然比不上福特的三缸，但水平也不差，毕竟他们两家还是有技术交流的。创酷有两种动力总成可选，325T车型为1.0T+6AT，最大马力125匹，最大扭矩180牛米；335T车型为1.3T+CVT，最大马力165匹，最大扭矩240牛米。比起同级别的1.5L自吸强了不是一丁点。

并且创酷325T车型1350转即可输出最大扭矩，配合6AT变速箱，起步会很快，低扭也足够，只是受限于125匹马力，后劲应该不足。335T车型也是1500转就可输出最大扭矩，只是匹配CVT变速箱，起步可能稍微肉一点，不过好在240牛米扭矩不算低。

创酷的这个动力匹配很聪明，1.0T用AT变速箱，以弥补动力的不足，让低速段动力响应更快，输出更猛。而1.3T用CVT变速箱，虽然CVT天生比较肉，但可用1.3T的强动力予以弥补，并且CVT具有低成本、低油耗、高平顺性的优点。另外，创酷底盘采用的是小型SUV的经典配备，前麦弗逊加后扭力梁，不过雪佛兰有不错的底盘调教功底，预计创酷表现不会差，我们也期待进一步的试驾。