帕杰罗这种纯越野车竟然还在卖？2020款今天又上市了

6月6日，2020款帕杰罗正式上市，新车依然推出四款车型，价格区间为34.98万-39.98万元，比之旧款给出了2万元和3万元的降幅。相比老款车型，新车在外观、内饰方面增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等配置，使之更具典藏纪念价值。另外，2020款帕杰罗还推出多项增值升级服务，包括购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次免费保养等。

在今年早些时候，日本本土版帕杰罗已经宣布停产，尽管随后官方宣称中国市场还会继续供应，广大越野车爱好车们的心上还是悬了一块巨石，今天2020款帕杰罗上市，喜爱纯粹越野车的买家要抓紧了。

首先，抛开技术因素，帕杰罗是值得收藏的——

第一， 停产消息已经被传过一次了，毕竟，这样的老牌车型说不定哪天就真的没有了，当了它这么多年对手的普拉多不也说不生产就不生产了吗。这是汽车发展规律，毕竟，我们都在向着节油环保大踏步迈进。

第二， 30万元的纯越野车。倒不是说越野车就真的无价，只是站在历史的长河中，一台取得过无数荣耀的进口经典越野车，它也就跟一台普通的C级车价格差不多。

第三， 2020款。为什么一定是这一款？因为，我们没有指望它带来多大的改变，但是它带来了“情怀”，现在还有多少人知道、记得山猫呢？

先来说说2020款帕杰罗的主要改变——增加山猫纪念金属硬标，车头格栅、车尾门、轮毂盖等处加装；山猫形象主题全新车身拉花；内饰加入全座舱山猫印记以及全新仿山猫斑纹木质条纹；座椅靠背印制刺绣工艺山猫形象标志。

不要说这些改变没有意义，对于真心购买这款车的人群来说，没有人是不知道“山猫”的，或者说没有人不愿意成为“山猫”，它曾经在从1967年开始的40多年里，带领三菱走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。

当然，隐藏在“山猫”之下的，就是帕杰罗数年不变且坚实的征服技能。3.0升V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，现在已经很难看到单顶置凸轮轴的发动机了。更重要的还有第二代超选四轮驱动系统(SS4-II)，这是帕杰罗的一大独有技能，2H高速两轮驱动下，式就是我们常见的城市越野功能，相对舒适相对节油；4H高速四轮驱动下，简而言之就是常见的四驱；而4HLc高速四轮驱动配中央差速器锁止机构，动力均匀地分配到四个车轮上，有效防止打滑就是从这里开始；最后4LLc低速四轮驱动配中央差速器锁止机构，低速扭矩最大化，也就是我们常说的脱困，烂路泥路挡不住我。

其实，在这样的能力体现下，也带来了帕杰罗另外的出色技能，235mm的离地间隙，36.6°最大接近角和25°最大离去角，通过角22.5度，700mm的涉水深度。这么说吧，大家最为熟悉的普拉多，最小离地间隙为215mm，最大离去角为24°，但普拉多的车身尺寸整整少了帕杰罗60mm。

我们都听过关于车辆护人的感人事迹，但在帕杰罗这，更为实在的是更为稳定的前双横臂独立悬挂、二级式SRS安全气囊、完备的侧置及侧帘式SRS安全气囊以及RISE(抗冲撞安全强化)车身。

当初停产传言一起，不少消费者惊诧四起，重点也就在于这样一款车，还有其生命价值，也还有其市场价值。哪怕总有人吐槽其万年不变的挡杆，吐槽其智能配备的落后，但它面对的，不会是刚入社会的新新人类，对外界感知不需要通过沟通、网络，只要去真实的感受，感受真实的大地，那才是挑战。

三菱中国极力维持着它的生命力，此次伴随2020款帕杰罗而来的是购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养等优惠政策；而在用车周边方面，“山猫”不止在车上，还在衣服上、帽子上甚至手机壳上。情怀，永远都有它的一碗饭吃。